amaciamento e carbonização

[joao fernando]

Mas vcs acreditam mesmo nesses mitos de motor amarrado e motor solto? Obvio, um motor malhado, mais gasto, será mais solto que um motor preso. Isso com a mesma quilometragem

As fabricas gastam $$$ em robos que usinam as peças com precisão de centessimos de pentelhonessimos, e hoje em dia, o amaciamento não é igual a de antigamente, onde realmentem quanto mais justo melhor

Sobre a carbonização: usem gasolina boa, da mais cara, e fiquem tranquilos. Aditivos para limpeza de carburador tipo Car 80, alem de limpar o carburador, limpam o motor por dentro. E o proprio alcool usado como aditivo da gasolina, tambem limpa tudo

O que estraga, é gasolina ruim e oleo não trocado, já que a mistura em excesso escorre pelo cilindro, contaminando o oleo, que vai estragar todo o resto do motor

[junior_itj]

é, sempre uso gasolina comum, mas de boa qualidade, tenho medo de um dia botar uma aditivada e falhar pela sujeira saindo, ou uma podium e ficar com a lenta irregular

[mdorigon]

Essa de andar em giro mais baixo carbonizar nunca vi não...pelo menos não tendo excesso de combustivel, não vai carbonizar. E o que ajuda tb a carbonizar, e o que na minha opinião é o maior causador disso, é andar com o motor 2, 3 kilometros ou um pouco mais e desligar ele em seguida...tipo andar uns 5 minutos e desliga e só vai andar de novo 8 horas depois, andar pouco mesmo sem dar tempo dele esquentar direito...ai realmente o motor não queima o combustivel direito e vai carbonizando e o resto do combustivel que não carboniza vai indo pra baixo e agredindo o oleo.
Eu costumo andar na cidade entre 4 a 6 mil giros com minha yes, que sempre ta reguladinha, pq se não não faria 34 a 37 km com litro como ela ta fazendo com escape esportivo e não tenho motor carbonizado com 34 mil km. Mas ando pelo menos uns 12 kilometros qdo saio com ele para ir trabalhar e uso uma otima gasolina... tem muito mito. O negocio é manutenção em dia, oleo e combustiveis bons e não usar o veiculo para ir 4 quadras de distancia e deixar ele desligado o resto do dia. Pode ver que motores que andam o dia inteiro e estão sempre com a manutenção em dia não tem esse tipo de problema... Usar corretamente faz bem.

[junior_itj]

meu trabalho fica a 2km de casa, você diz então que eu deveria dar uma volta maior ao invés de ir direto? quanto mais ou menos seria o ideal andar pra parar por 4 horas e evitar esse problema?

[mdorigon]

Cara não é dar uma volta maior...é ir a pé mesmo.... :lol: :lol: :lol:
Vamos entender uma coisa: 2 km não aquece corretamente um motor. Vc quer usar nessas condições...nada impede, mas vc é um forte candidato a ter um motor carbonizado, um oleo lubrificante tendo que ser trocado prematuramente e causando risco de causar borra e ter uma moto com consumo maior do que deveria. Ai a escolha é sua. Entenda que o motor não foi feito pra isso, essa é uma das causa de carbonização. Não tem como evitar assim. Talvez esses problemas não estourem na sua mão, talvez vc venda a moto antes...mas o cara que comprar mais pra frente vai sentir isso sim. Não te condeno por usar a moto pra andar 2 km...eu ja fiz muito disso de carro, essa vida moderna que temos é fogo...qto mais comodo melhor. | | |

[junior_itj]

pois é, na verdade são 2 e meio, de pé não tem condições pois vou almoçar em casa, não da pra encarar tamanha caminhada, o horário de almoço seria só andando, da quase meia hora a pé, mas todo o fim de semana eu pego br, isso não me ajuda?

[mdorigon]

Rapaz, acredito que essa de andar em velocidade alta acaba descarbonizando um motor possa até acontecer, mas não acredito que melhore um motor muito carbonizado. Como eu disse vc é forte concorrente a um motor assim, mas o nivel de carbonização que vai ficar dentro dele só um especialista ou abrindo pra se ter uma ideia. Cara entendo seu drama, mas o seu uso é um dos mais severos que tem para um motor, apesar de muita gente achar que é o contrario. Cara...use, como eu disse, talvez nem estoure na sua mão a bomba, mas use sempre um bom combustivel(dizem que aditivadas ajudam nisso), troque o seu oleo com mais frequencia e tenta manter a carburação dela bem reguladinha...isso vc vai ter que arcar... entenda que o motor é uma maquina termica, que pra render o ideal para o qual foi projetada, ela vai ter que estar aquecida corretamente, qdo ela esta sendo aquecida e para no meio do caminho ocorre alguns probleminhas. Não é o fim do mundo pra vc, mas solucionar isso com essas dicas que todo mundo colocou aqui é impossivel, uma coisa ou outra vai amenizar, mas nunca resolver. Desencana e vai andar de moto...afinal de contas ela vai desgastar de qq jeito, é um bem de uso e consumo...consumiu parte pra outra e vamo que vamo. :OK:

[junior_itj]

Isso ai amigo, desencanar e curtir, to fazendo isso, saindu bastante com ela ultimamente.
Sobre a manutenção preventiva que você tocou, a minha ta sempre em dia, todas as revisões previstas no manual foram feitas d 4 em 4 mil km, ja fiz 6 revisões nesses dois anos e pouco, não deixo pular uma, e sempre com o cupom com as peças trocadas grampeados no manual também.