Econômia de combustível, giro baixo ou não?

[pistão]

sem querer ser mas chato do que já sou mas a economia de combustível é tanta assim???
tipo dá diferença de quantos km por litro??
se dirigir normal a moto comparando com sempre tentar estar na melhor faixa de aceleração!

[chapolinrt8]

acho q algumas coisas ditas ai não prcedem nas 2t né?quanto mais alto o giro mais ela vai gastar!!1pelo menos a minha é assim!!!

[blaugusto]

sem querer ser mas chato do que já sou mas a economia de combustível é tanta assim???
tipo dá diferença de quantos km por litro??
se dirigir normal a moto comparando com sempre tentar estar na melhor faixa de aceleração!

Na minha o consumo sobe de 45km/l pra 38km/l na cidade dependendo da maneira como uso o acelerador e troco as marchas.

[pistão]

Na minha o consumo sobe de 45km/l pra 38km/l na cidade dependendo da maneira como uso o acelerador e troco as marchas.

aminha muda sim se eu sair que nem um doido tipo "muleque-piranha" tipo so cara do CAbo Estourado, mas num faço isto mas não tanto nossa a minha nunca passou dos 32 e a 125 nunca passou dos 28/30 igual a yes do trabalho a sua cidade dever ser bem plaina, além de eu andar em media 5- 10 minutos e parar

[magrao tk]

Eu não sou muito fã de andar longos tempos com o acelerador carregado com o motor em baixa. Dá pra sentir pelo barulho do motor que ele tá forçando, e lógico que vai ter desgaste principalmente da parte de baixo. Eu levo sempre o motor mais pra solto do que forçando, claro que sem exageros, trocando de marcha conforme ele pede dependendo da situação. Não sei se assim to gastando mais mas acredito que o gasto deve ser menor do que prejudicar o motor. É como disseram o que vale é tentar usar sempre a melhor faixa de torque.

[PoWeReD69]

quer economia ? compra uma pop

[magrao tk]

acho q algumas coisas ditas ai não prcedem nas 2t né?quanto mais alto o giro mais ela vai gastar!!1pelo menos a minha é assim!!!

Eu ando a anos com moto 2 tempos e uma coisa que aprendi é que não adianta absolutamente nada andar numa moto 2 tempos com o acelerador carregado, abrindo muito de vez em baixas rotações. É uma das razões que muita gente anda nessas motos e não acha tudo aquilo, é porque acostumaram com a jeito de acelerar as 4 tempos.
Se acelerar carregando o motor de uma 2t ele vai murchar, não vai desenvolver. Nessa situação pra ela render ao invés de acelerar tem de fazer o contrário, desacelerar um pouquinho até sentir que o motor começou a girar mais solto e aí sim começar a acelerar, mas bem devagar, é impressionante a puxada que o motor tem fazendo isso, mas é claro que quanto mais girar mais vai gastar, e como elas giram bem mais rpm é só não exagerar.

[Rodolfo Henrique]

quer economia ? compra uma pop

ou aquela cinquentinha

HUAHUAHUA

[chapolinrt8]

Eu ando a anos com moto 2 tempos e uma coisa que aprendi é que não adianta absolutamente nada andar numa moto 2 tempos com o acelerador carregado, abrindo muito de vez em baixas rotações. É uma das razões que muita gente anda nessas motos e não acha tudo aquilo, é porque acostumaram com a jeito de acelerar as 4 tempos.
Se acelerar carregando o motor de uma 2t ele vai murchar, não vai desenvolver. Nessa situação pra ela render ao invés de acelerar tem de fazer o contrário, desacelerar um pouquinho até sentir que o motor começou a girar mais solto e aí sim começar a acelerar, mas bem devagar, é impressionante a puxada que o motor tem fazendo isso, mas é claro que quanto mais girar mais vai gastar, e como elas giram bem mais rpm é só não exagerar.

pior q a minha ta com gicle da alta maior o q piora ainda mais a situação em baixas rotações !!!

[higoff]

Brother, até onde eu sei o que faz a moto consumir é o giro, quanto mais alto maior o consumo e não a posição do acelerador.

Abraço!!

Não, não, não...

A posição do acelerador influencia sim.
A grosso modo, podemos comparar com uma bicicleta. Quando mais vc abre o acelerador, mais gasolina vc injeta e mais força o motor ganha. É como se vc estivesse pedalando com mais força. Se vc estiver numa marcha muito baixa, vc vai fazer MUITA força para fazer a moto andar. É como pedalar na marcha "pesada" da bicicleta quando vc está numa velocidade baixa. Vai te cansar e forçar demais sua perna (gasta gasolina e força o motor). Vc pode notar que QUALQUER motor, nessa situação, faz um barulho mais grave no escapamento, pq ali estão saindo mais gases (mais gasolina queimada).

No extremo oposto, imagine q vc está descendo uma serra. O giro está alto, mas se vc não abrir ou abrir pouco o acelerador, perceba que o barulho no escape fica bem suave. Menos gasolina queimada.

Andar na marcha correta, mesmo que com um giro mais alto, gera economia sim. O que gasta muito gasolina é acelerar demais para ganhar velocidade mais rápido, o que podemos comparar com pedalar muito forte a bicicleta para chegar mais rápido à velocidade desejada. Isso te cansaria bem mais do que ir pegando velocidade no embalo, aos poucos.

[magrao tk]

Não, não, não...

A posição do acelerador influencia sim.
A grosso modo, podemos comparar com uma bicicleta. Quando mais vc abre o acelerador, mais gasolina vc injeta e mais força o motor ganha. É como se vc estivesse pedalando com mais força. Se vc estiver numa marcha muito baixa, vc vai fazer MUITA força para fazer a moto andar. É como pedalar na marcha "pesada" da bicicleta quando vc está numa velocidade baixa. Vai te cansar e forçar demais sua perna (gasta gasolina e força o motor). Vc pode notar que QUALQUER motor, nessa situação, faz um barulho mais grave no escapamento, pq ali estão saindo mais gases (mais gasolina queimada).

No extremo oposto, imagine q vc está descendo uma serra. O giro está alto, mas se vc não abrir ou abrir pouco o acelerador, perceba que o barulho no escape fica bem suave. Menos gasolina queimada.

Andar na marcha correta, mesmo que com um giro mais alto, gera economia sim. O que gasta muito gasolina é acelerar demais para ganhar velocidade mais rápido, o que podemos comparar com pedalar muito forte a bicicleta para chegar mais rápido à velocidade desejada. Isso te cansaria bem mais do que ir pegando velocidade no embalo, aos poucos.

Boa! :yes:
Era mais ou menos isso que eu quis dizer antes, mas não sabia expressar bem. Mas a comparação da bicicleta disse tudo. Eu levo o motor só na maciota. Acelerando quase que só no embalo mesmo, usando na melhor faixa de torque.

[mdorigon]

Não, não, não...

A posição do acelerador influencia sim.
A grosso modo, podemos comparar com uma bicicleta. Quando mais vc abre o acelerador, mais gasolina vc injeta e mais força o motor ganha. É como se vc estivesse pedalando com mais força. Se vc estiver numa marcha muito baixa, vc vai fazer MUITA força para fazer a moto andar. É como pedalar na marcha "pesada" da bicicleta quando vc está numa velocidade baixa. Vai te cansar e forçar demais sua perna (gasta gasolina e força o motor). Vc pode notar que QUALQUER motor, nessa situação, faz um barulho mais grave no escapamento, pq ali estão saindo mais gases (mais gasolina queimada).

No extremo oposto, imagine q vc está descendo uma serra. O giro está alto, mas se vc não abrir ou abrir pouco o acelerador, perceba que o barulho no escape fica bem suave. Menos gasolina queimada.

Andar na marcha correta, mesmo que com um giro mais alto, gera economia sim. O que gasta muito gasolina é acelerar demais para ganhar velocidade mais rápido, o que podemos comparar com pedalar muito forte a bicicleta para chegar mais rápido à velocidade desejada. Isso te cansaria bem mais do que ir pegando velocidade no embalo, aos poucos.

Eu não concordo com sua teoria, principalmente nesse exemplo de descer a serra. Vc ta em alto giro descendo na casca, mas se esquece que tem outra força ajudando ali...a lei da gravidade. Vc economiza combustivel, na descida, pq vc praticamente mantem a entrada de ar pro motor fechada, logo ele consome menos mistura de ar e combustivel. Ele mantem o giro alto mais pela ação da gravidade, que comprova a lei da inercia. E vc com acelração minima, percebe isso sim, com o efeito do freio motor segurando o giro e o veiculo. Agora tenta manter um motor em alto giro na casquinha nessa mesma serra subindo. Com a resistencia que o veiculo encontra pra subir...
É polemico, pq a gente acha que é cabo enrolado em marcha longa toda hora, tem um limite, eu achei o da minha moto, ando bem entre 4000 e 6000 rpms, com mais abertura de acelrador, porem não com o punho cravado, é o suficiente pra moto ir ganhando velocidade com suavidade. Abaixo de 4000 giros, não tem jeito, ai eu vou estar jogando combustivel fora...vou afogar a moto na hora. Vc acha que um motor a 7000 rpms em quinta subindo uma serra, mantendo esse giro, com mais abertura do acelerador ta sugando mais combustivel do que um a 9000 rpms em quarta, porem na mesma velocidade ? Veja bem, estou falando em manter a velocidade. Pra vc manter um motor a 9000 rpms e vencendo uma subida, vc vai estar com o aclerador mais aberto do que ele em uma marcha mais longa, porem a 7000 rpms. Não tem como ele estar a 9000 rpms aplicando força nas rodas na casca. E a 9000 rpms o motor vai estar gerando mais potencia do que a 7000 rpms...o que consome mais mistura !! Se o veiculo vence uma situação dessa a 7000 rpms em quinta, e nesse giro ele ta gerando 30 cv´s de potencia por exemplo, a 9000 rpms em quarta ele vai estar limitado pela marcha curta e pode estar tendo que gerar mais de 30 cv´s com certeza, suponhamos 40 cv´s. O que consome mais energia : 30 cv´s ou 40 cv´s ? Motor ciclo otto aumenta o giro qdo vc deixa entrar mais ar pra dentro dele, devidamente alimentado com o combustivel pra queimar...o carburador devidamente afinado não injeta combustivel, ele suga o mesmo conforme o vacuo que o motor vai fazendo tendo menos resitencia da borboleta que deixa entrar mais ar... Isso para motores 4 tempos (ciclo otto). Motores diesel e 2 tempos realmente é outra história.
Agora, realmente, se vc naum tiver com o sistema de alimentação afinado, seja carburador ou injeção, vc pode causar um belo consumo de combustivel a toa, carbonização, oleo lubrificante contaminado e afogar o pobre motor.

[Wilian k.]

andando na manha nas faixas entre 80 e 90 ...

[mdorigon]

É tudo questão de experimentar o que tem em mãos mesmo... :OK:

[Wilian k.]

é como disse ele ali É tudo questão de experimentar o que tem em mãos
o cara conheçendo o acelerador e a moto nao tem erro