Citação Postado originalmente por higoff Ver Post
Não, não, não...

A posição do acelerador influencia sim.
A grosso modo, podemos comparar com uma bicicleta. Quando mais vc abre o acelerador, mais gasolina vc injeta e mais força o motor ganha. É como se vc estivesse pedalando com mais força. Se vc estiver numa marcha muito baixa, vc vai fazer MUITA força para fazer a moto andar. É como pedalar na marcha "pesada" da bicicleta quando vc está numa velocidade baixa. Vai te cansar e forçar demais sua perna (gasta gasolina e força o motor). Vc pode notar que QUALQUER motor, nessa situação, faz um barulho mais grave no escapamento, pq ali estão saindo mais gases (mais gasolina queimada).

No extremo oposto, imagine q vc está descendo uma serra. O giro está alto, mas se vc não abrir ou abrir pouco o acelerador, perceba que o barulho no escape fica bem suave. Menos gasolina queimada.

Andar na marcha correta, mesmo que com um giro mais alto, gera economia sim. O que gasta muito gasolina é acelerar demais para ganhar velocidade mais rápido, o que podemos comparar com pedalar muito forte a bicicleta para chegar mais rápido à velocidade desejada. Isso te cansaria bem mais do que ir pegando velocidade no embalo, aos poucos.
Eu não concordo com sua teoria, principalmente nesse exemplo de descer a serra. Vc ta em alto giro descendo na casca, mas se esquece que tem outra força ajudando ali...a lei da gravidade. Vc economiza combustivel, na descida, pq vc praticamente mantem a entrada de ar pro motor fechada, logo ele consome menos mistura de ar e combustivel. Ele mantem o giro alto mais pela ação da gravidade, que comprova a lei da inercia. E vc com acelração minima, percebe isso sim, com o efeito do freio motor segurando o giro e o veiculo. Agora tenta manter um motor em alto giro na casquinha nessa mesma serra subindo. Com a resistencia que o veiculo encontra pra subir...
É polemico, pq a gente acha que é cabo enrolado em marcha longa toda hora, tem um limite, eu achei o da minha moto, ando bem entre 4000 e 6000 rpms, com mais abertura de acelrador, porem não com o punho cravado, é o suficiente pra moto ir ganhando velocidade com suavidade. Abaixo de 4000 giros, não tem jeito, ai eu vou estar jogando combustivel fora...vou afogar a moto na hora. Vc acha que um motor a 7000 rpms em quinta subindo uma serra, mantendo esse giro, com mais abertura do acelerador ta sugando mais combustivel do que um a 9000 rpms em quarta, porem na mesma velocidade ? Veja bem, estou falando em manter a velocidade. Pra vc manter um motor a 9000 rpms e vencendo uma subida, vc vai estar com o aclerador mais aberto do que ele em uma marcha mais longa, porem a 7000 rpms. Não tem como ele estar a 9000 rpms aplicando força nas rodas na casca. E a 9000 rpms o motor vai estar gerando mais potencia do que a 7000 rpms...o que consome mais mistura !! Se o veiculo vence uma situação dessa a 7000 rpms em quinta, e nesse giro ele ta gerando 30 cv´s de potencia por exemplo, a 9000 rpms em quarta ele vai estar limitado pela marcha curta e pode estar tendo que gerar mais de 30 cv´s com certeza, suponhamos 40 cv´s. O que consome mais energia : 30 cv´s ou 40 cv´s ? Motor ciclo otto aumenta o giro qdo vc deixa entrar mais ar pra dentro dele, devidamente alimentado com o combustivel pra queimar...o carburador devidamente afinado não injeta combustivel, ele suga o mesmo conforme o vacuo que o motor vai fazendo tendo menos resitencia da borboleta que deixa entrar mais ar... Isso para motores 4 tempos (ciclo otto). Motores diesel e 2 tempos realmente é outra história.
Agora, realmente, se vc naum tiver com o sistema de alimentação afinado, seja carburador ou injeção, vc pode causar um belo consumo de combustivel a toa, carbonização, oleo lubrificante contaminado e afogar o pobre motor.