Freio a disco traseiro para Titan 150: Kit a venda em SP

[imported_Luzio]

Esta questão de Gambiarra é realtivo, pois pode ser uma coisa bem projetada e com total funcionalidade e segurança bem como uma adaptação porca.
Insisto, não é o caso do sistema q vi.
João, o disco fica preso no lado contrário ao da coroa, mesmo lado do pedal de freio. O cubo da roda me parece q continua o original.
As peças são as mesmas da honda: Disco traseiro da Falcon e pinça da Titan. Não sei se originais ou paralelas.
Particularmente não vejo necessidade de se colocar freio traseiro a disco numa 125/150, mas estéticamente é até interessante.
Como o pessoal daqui vira e mexe pergunta sobre este tipo de adaptação, abri o tópico. Imaginei q alguem soubesse algo sobre este Kit.
Caso encontre este conhecido outra vez, irei pedir mais detalhes: Preço, local de venda...

[edumrq]

Então eu buscaria um kit desse mais por facilidade de manutençao e de regulagem, o freio a tambor na roda traseira de uma 125 freia, mas não tem sensibilidade, progressividade

Colocar um cubo e todo o resto da lander sai caro pra cacete, teria que usar a coroa da lander, uma gambiarra dessas economiza muito

[Fabrício Skala]

Mas aqui, pelo fato de motos 125/150 serem "leves" não seria perigoso por disco no freio traseiro ?
Tipo, eu não sei, mas talvez poderia travar facilmente a roda traseira, fazendo assim que o chão fique mais proximo (Tombo) ?
Sei lá, bateu a duvida... já que o freio a disco é bem mais "violento" que o freio a tambor... será que tem esse perigo ? ;/

[amoras007]

Fala fernando pra yes tem esse que é vendido no ML.
http://produto.mercadolivre.com.br/M...cb-300-yes-_JM

Este valor ja esta incluso o frete via sedex.

[edumrq]

Então tem que ver qual o tamanho desse disco traseiro.
Tem que ser menor que o dianteiro e com pinça de 1 pistão pra não fica violento, a citycom da dafra, usa o mesmo disco e a mesma pinça (2 pistões) da roda dianteiro na roda traseira, isso é perigoso pra cacete, nem R1 usa dois pistões atras

TEm que avaliar esse kit, feito com uma minima noçao não fica perigoso, muitas motos 125 gringas tem disco atras

[chiccoli]

adapta um com 6 pistões logo..
acabou o problema.. (ou começou outro..)

[edumrq]

Agora não entendi nada a wr125, a falcon, a r1 todas usam disco de 220mm traseiro, **** diferença de peso entre elas

era bom pegar um de lander que é 203mm
a xtz por exemplo tem disco de 220mm na frente, um de 220mm na frente e outro atras é meio punk

[jpedro91]

Agora não entendi nada a wr125, a falcon, a r1 todas usam disco de 220mm traseiro, $#@%$# diferença de peso entre elas

era bom pegar um de lander que é 203mm
a xtz por exemplo tem disco de 220mm na frente, um de 220mm na frente e outro atras é meio punk

ai você pega o dianteira e coloca a tras, e compra um dianteiro maior

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com a tornado, se eu freio forte a dianteira, a traseira "levanta", fica muito leve, é relar no freio e trava a roda.. mas com certesa um disco ali cairia muito bem

[edumrq]

Na xtz tambem, a traseira "levanta" trava na hora, acho que o maior ganho seria com garupa, com garupa a roda traseira não trava nem ferrando o pedal de freio encosta no quadro mas nao trava, ficaria mais confortavel, segunda vou la na GO dar uma olhada nesses kits

em off outro dia tava chegando em casa e tem uma lombada bem na frente da minha casa, dei uma travada na roda (o pneu traseiro ta no fim mesmo) e a moto deu aquela saida de lado, até ai normal to acostumado, mas o farol apagou ficou mó breu, quase fui pro chão, ai soltei o freio o farol acendeu denovo, coisa do evil

[XxUNOxX]

Na xtz tambem, a traseira "levanta" trava na hora, acho que o maior ganho seria com garupa, com garupa a roda traseira não trava nem ferrando o pedal de freio encosta no quadro mas nao trava, ficaria mais confortavel, segunda vou la na GO dar uma olhada nesses kits

em off outro dia tava chegando em casa e tem uma lombada bem na frente da minha casa, dei uma travada na roda (o pneu traseiro ta no fim mesmo) e a moto deu aquela saida de lado, até ai normal to acostumado, mas o farol apagou ficou mó breu, quase fui pro chão, ai soltei o freio o farol acendeu denovo do evil

Depois me informa, vc sabe que nas XTZ é uma peça que faz muita falta fora o visual que deve ficar show

[edumrq]

faz mesmo, freio a tambor me da muita raiva na hora de regular, voce levanta a roda traseira e vai rodando a roda com a mão, roda e aperta o varão, quando a roda começa a prender voce solta um pouco a porca, ai quando voce sobe na moto e freia naaada ou o pedal ta la embaixo, ai voce regula deixando o pedal pra nao precisar descer tanto com o pé e a roda fica pegando, ai quando voce acha uma regulagem a lona envidra é uma desgraça

[f3rn4nd0]

720 conto no freio a disco da Yes...

tenso...

[Joao XTZ]

mas edu , vc tem que entender que numa Scooter , assim como numa Custom o peso maior da moto fica maior atrás , por isso os 2 pistões são por segurança ...

valeu ...

[FloodDesu]

Sobre a traseira levantar, na realidade, o correto é frear primeiro a traseira depois a dianteira, porque assim a traseira não perde contato com o chão. Se você fizer isso, não tem perigo de travar a roda quando se está sozinho, aí o freio traseiro pode realmente ser usado e diminui o tempo que se leva para parar. Ou então você senta no lugar do garupa quando for frear pra não levantar, já que terá um bom peso atrás.

E não teria como adaptar um disquinho de Burgman não? [size=1pt]qualquer coisa um disco com 320mm de diâmetro na roda traseira e pronto, quero ver não parar :G :G[/size]

[edumrq]

Mas numa custom o entre eixos é grande numa scooter não, na freiada o peso vai la pra frente do mesmo jeito, tanto que a roda traseira derrapa igual todas as motos, se tivesse tanto peso assim na traseira não derrapava, gostei muito muito mesmo da citycom só esse freio enorme ai que sei não viu