blog notícia - yes

[newbah]

ferrou! um tópico falando mal da Yes!!!

Eduardo eu não estou falando mau da YES - mesmo pq eu nunca tive moto ou seja eu não tenho base nenhuma para qualquer tipo de argumento ou qualquer tipo de manutenção preventiva sinceramente não sei nem como fazer.
É que como estou pensando em comprar uma moto a diferença de manter uma YES e uma Factor por exemplo é muito .. mas muito grande chegando a quase R$ 4.000.00 ( preço da moto )_ + Seguro - Estou falando da diferença de valores. Seguro da Factor é mais que o dobro do que da YES.

Quanto mais comentários melhor, se eu tiver o mesmo azar que o kra eu vou estar ferrado - não anderei 40.000 Km acredito que eu só chegue a isso com no minimo uns 2 anos de uso - pois não irei sair com ela muito, as vezes para trabalhar ( e deixar ela lah paradinha ).

Bem é isso - quanto mais relatos melhor.

[NiveaC]

Flex é tecnologia, Mix não é, não confundam MIX com FLEX. A mix só anda se tiver uma determinada quantidade de gasolina no tanque, não roda só no álcool. Eu entendi dessa forma.
Como nunca usei álcool em automóvel, jamais usaria em moto. Tenho um pensamento meio antiquado em relação a veículos flex:
Me lembram de um bichinho, O Pato, voa mal pra caramba e nada pior ainda. :G
Não acho que seja necessário uma moto a álcool, elas não consomem nada e só vale abastecer no álcool se ele estiver no máximo a 70% do preço da gasolina.
Talvez para profissionais, no caso de automóveis vale muito mais o gas que o álcool.
Um grande abraço a todos os irmãos.

Ivan, estava me referindo a IE, as novas acho q são flex de verdade, tem gente que consegue rodar com a mix só com alcool mas a princípio precisa da gasolina mesmo, de qqr forma, pra desempregado economia por menor que seja faz diferença sim

[romanex]

Como ele mesmo afirmou, usou por um bom período a moto como unico meio de transporte...
dai você tem quem usa 30Km por dia e em estradas de boas condições e com aquele carinho que só o dono tem....
também tem aquele cara que usa 10 km por dia, porém como se a moto fosse da sogra e ele tivesse pego emprestada ( ] é hoje que eu me vingo ] )
adivinha a que vai ter problemas mais rápido??
além de que falamos de linha de produção, onde sempre teremos unidades "fora de conformidade", conforme determinação dos controles de qualidade e que acabam caindo no mercado consumidor....
o premiado vai achar que todas são assim.....
quando você vê "muitos" consumidores afirmando que é uma péssima moto, ai você tem de ter real suspeita da marca/modelo...
agora alguns poucos comentários negativos não significa nada numa amostragem de alguns milhares de consumidores satisfeitos...
eu por exemplo tive uma experiência ruim com uma cg 93 /0 Km, resolvida via procon, e no entanto, todos sabem que a cg é um bom modelo de uma boa marca....
fui premiado com uma moto fora do padrão de qualidade normal da Honda, não que a marca modelo fosse ruim, a minha moto não prestava....
tenho uma Intruder 2008 que peguei zero e tal qual a maioria dos consumidores dessa marca, estou plenamente satisfeito com a marca e modelo escolhido por mim....
cumpriu totalmente com as minhas expectativas....
só não gosto do atendimento das ccs, mas para isso tenho o meu mecânico de confiança....
ela só entrou na cc para as duas primeiras revisões, todos os serviços são feitos por mim ou pelo mecânico.
pode confiar na marca, pois tanto a intruder quanto a yes, são boas motos.
:OK:

[XING LING]

Estranho o relato do cara, primeiro ele falou que trocou o amortecedor da Yes pelo da YBR e como era mais alto pulava dente, minha moto coloquei o da Cg 150 que quase perdi o cavalete( coloco o cavalete e as rodas não saem do chão) e nunca minha relação pulou dente, ele que não sabe regular!!!

Pelo que ví defeito mesmo foi a caixa de direção que é normal na Yes( probleminha fácil resolver, tem motos com problemas muito piores) e parece que retificador/regulador que a Yes aparece este defeito como outras motos tb!!

O resto acho que é relacho mesmo, o cara está chorando por causa de uma seta de R$10,00 depois de 2 anos de uso!!

Pergunta para ele quanto ele economizou de combustível indo trabalhar 2 anos de Yes em vez da Falcon beberona!!!

[romanex]

Uma coisa que percebi, é que tanto a yes quanto a intruder, permitem regular a marcha lenta muito baixa (em torno de 800 a 1000-rpms), só que o sistema de carga não consegue manter a carga necessária nesse regime de rotação (é fácil de observar, pois quando você deixa nessa faixa, o farol diminui muito na marcha lenta).
Você junta isso a um cara que pilote mais ao estilo tiozão (na manha, curtindo a paisagem) e a bateria vai apresentar problemas de descarga constante, embora não seja nem ela com defeito e nem o sistema de carga....
isso é facilmente corrigido aumentando-se a marcha lenta para em torno de 1200 à 1500 rpms.
O pequeno consumo de combustível a mais é irrisório, e evita-se ter problemas constantes com a bateria....
:OK:

[Carleetos]

Flex é tecnologia, Mix não é, não confundam MIX com FLEX. A mix só anda se tiver uma determinada quantidade de gasolina no tanque, não roda só no álcool. Eu entendi dessa forma.

Você está enganado Ivan. A Mix pode sim rodar com 100% etanol sem problema algum. A ECU identifica a mistura através do sensor de O2 e habilita um programa para que a moto funcione devidamente com o combustível. Eu rodo com 100% etanol na minha, assim como com 100% gasolina, quando me der na telha. A questão da pequena proporção de gasolina no tanque é para regiões com temperatura ambiente menor que 15°C para garantir o perfeito funcionamento da partida à frio.

Ivan, estava me referindo a IE, as novas acho q são flex de verdade, tem gente que consegue rodar com a mix só com alcool mas a princípio precisa da gasolina mesmo, de qqr forma, pra desempregado economia por menor que seja faz diferença sim

Tem a questão ambiental, a fonte do combustível. O etanol é de fonte renovável e suja menos o ar, fora que o Brasil produz demais.. Porém..
Quando minha mãe comprou o carro (dezembro 2008) o litro de etanol custava R$1,45, e a gasolina seus quase que inalterados R$2,75, portanto valia a pena (e muito) abastecer com álcool. Hoje aqui em Alagoas o preço médio do etanol está R$2,08 e a gasolina quase não mudou. Dessa forma está num pantamar que não faz diferença economicamente usar o álcool.

[Eduardo_]

Eduardo eu não estou falando mau da YES - mesmo pq eu nunca tive moto ou seja eu não tenho base nenhuma para qualquer tipo de argumento ou qualquer tipo de manutenção preventiva sinceramente não sei nem como fazer.
É que como estou pensando em comprar uma moto a diferença de manter uma YES e uma Factor por exemplo é muito .. mas muito grande chegando a quase R$ 4.000.00 ( preço da moto )_ + Seguro - Estou falando da diferença de valores. Seguro da Factor é mais que o dobro do que da YES.

Quanto mais comentários melhor, se eu tiver o mesmo azar que o kra eu vou estar ferrado - não anderei 40.000 Km acredito que eu só chegue a isso com no minimo uns 2 anos de uso - pois não irei sair com ela muito, as vezes para trabalhar ( e deixar ela lah paradinha ).

Bem é isso - quanto mais relatos melhor.

Todos os tópicos desse tipo sobre a Yes acabaram mal... mas...

[Carleetos]

Você está enganado Ivan. A Mix pode sim rodar com 100% etanol sem problema algum. A ECU identifica a mistura através do sensor de O2 e habilita um programa para que a moto funcione devidamente com o combustível. Eu rodo com 100% etanol na minha, assim como com 100% gasolina, quando me der na telha. A questão da pequena proporção de gasolina no tanque é para regiões com temperatura ambiente menor que 15°C para garantir o perfeito funcionamento da partida à frio.

Um link com um teste interessante e esclarecimentos sobre a [s]tecnologia?[/s] frescura da Mix. Acredito que você já tenha lido mas pra quem quiser ler..

[Kell]

Posso estar enganada mas o moço do blog me pareceu cupim-de-ferro total. Acredito que algumas coisas tem que ser observadas com mais calma.

No texto do rapaz não consegui entender se ele comprou a moto usada ou zero km.
Em ambos os casos fiquei sem compreender como que ele num foi atrás de quem vendeu a moto pra ele logo na segunda semana, quando teve problemas com o chicote elétrico. Se víu que havia problema de excesso de pressão sobre o chicote e não arrumou e sabia da existência de uma romptura de cabo, oque pode ocasionar perda elétrica, reclamar da bateria me parece contraditório. Mesmo pq nesses 35 mil km poderia ter acontecido a romptura de outros fios e o fechamento em curto, oque poderia ocasionar problemas bem maiores. Pior é ler o sujeito ainda admitindo que não arrumou por preguiça...

Ao pesquisar na net sobre a Yes é comum encontrar donos insatisfeitos com a vibração excessiva e problemas com a caixa de direção. Não que seja correto ou que eu defenda a JToledo por não arrumar isso (mto pelo contrário, os funcionários da cc caraguá querem me matar qndo digo na frente de outros clientes q num arrumar isso é uma pouca vergonha), mas é problema conhecido. Se vc pesquisa sobre o produto, não o compra sem ter ciência do fato. Só compra e é pego de surpresa se não pesquisou antes. Bom, se eu sei q o produto que comprei é frágil quanto a vibração vou "esmirilhar" a motoca usando o pensamento "acelera q sente menos os buracos", "tripida mas aguenta"?! Pois os problemas relacionados ao para-lamas, escape e seta me parecem desgaste devido a isso.

Quanto aos freios ele admite "fazer uso agressivo". Reamente deve ser bem agressivo pra notar a diferença no disco de freio visualmente e não com um paquimetro. O sistema é desenvolvido para q as pinças, em material mais poroso, sofram o desgaste gerado pelo atrito e aquecimento. Perceber o desgaste no disco me parece um pouco exagerado: ou na observação ou no uso do freio.

Diante da "preguiça" do moço em resolver os problemas logo quando eles aparecem, não é de se admirar que a moto tenha ficado instável em curvas e que perceba torções e desajustes. Não precisa ser mecânico pra saber que não é pondo força nos apertor dos parafusos que vc vai resolver os problemas da moto. Isso está tanto no manual do proprietário como em detralhes no manual de serviços.

A impressão que tive é q nas outras motos que o cara teve, por serem mais caras ele cuidou melhor. Qualquer 125 no mercado teria se consumido em problemas.

[chiccoli]

pois é né...

mas são com os cupim de ferro q a gente sabe se a moto aguenta ou não...

bicicleta eu pagava 200 num par de rodas, 300 num kit de cambio, mais 150, 200 num quadro, e ainda fikava rampando, nunca quebrava, (quando parava era mais uns 100, 150 brincando)

moto vc paga 5 mil, 10 mil, e vive quebrando essas porcarias..,
cg a cada troca de oleo ia mais uns 100, 200 pra reparos, de vez enquando 400, 600..
a 2003 agora ja tah precisando dar uma parada pra uma geral, 7 anos, mas pow..,

acho q vo mandar importar uma yes direto do japão, vamu ver se da problema..

[PauloBros]

Flex é tecnologia, Mix não é, não confundam MIX com FLEX. A mix só anda se tiver uma determinada quantidade de gasolina no tanque, não roda só no álcool. Eu entendi dessa forma.
Como nunca usei álcool em automóvel, jamais usaria em moto. Tenho um pensamento meio antiquado em relação a veículos flex:
Me lembram de um bichinho, O Pato, voa mal pra caramba e nada pior ainda. :G
Não acho que seja necessário uma moto a álcool, elas não consomem nada e só vale abastecer no álcool se ele estiver no máximo a 70% do preço da gasolina.
Talvez para profissionais, no caso de automóveis vale muito mais o gas que o álcool.
Um grande abraço a todos os irmãos.

Moto é 100% flex como os carros. A minha Bros Mix roda só com o alcool...a Bros Flex Tambem....mas porque a diferença? muda só o nome. Na verdade, o manual indica colocar 20% de gasolina para funcionar como carburante, ou seja, não deixa o combustivel alcool esfiar a ponto de a moto não ligar pela manhã. Percebam que os carros flex tem um reservatorio de gasolina no motor que serve justamente para a partida a frio. Assim, ele é o carburante inicial da partida pela manhã ou em dias frios. Portanto, toda moto é flex, roda com um ou outro combustivel e com os dois juntos, mas em dias frios o alcool nao vai funcionar bem como nos carros a não ser que tenha uma mistura de gasolina nele. ok.

[magrao tk]

Posso estar enganada mas o moço do blog me pareceu cupim-de-ferro total. Acredito que algumas coisas tem que ser observadas com mais calma.

No texto do rapaz não consegui entender se ele comprou a moto usada ou zero km.
Em ambos os casos fiquei sem compreender como que ele num foi atrás de quem vendeu a moto pra ele logo na segunda semana, quando teve problemas com o chicote elétrico. Se víu que havia problema de excesso de pressão sobre o chicote e não arrumou e sabia da existência de uma romptura de cabo, oque pode ocasionar perda elétrica, reclamar da bateria me parece contraditório. Mesmo pq nesses 35 mil km poderia ter acontecido a romptura de outros fios e o fechamento em curto, oque poderia ocasionar problemas bem maiores. Pior é ler o sujeito ainda admitindo que não arrumou por preguiça...

Ao pesquisar na net sobre a Yes é comum encontrar donos insatisfeitos com a vibração excessiva e problemas com a caixa de direção. Não que seja correto ou que eu defenda a JToledo por não arrumar isso (mto pelo contrário, os funcionários da cc caraguá querem me matar qndo digo na frente de outros clientes q num arrumar isso é uma pouca vergonha), mas é problema conhecido. Se vc pesquisa sobre o produto, não o compra sem ter ciência do fato. Só compra e é pego de surpresa se não pesquisou antes. Bom, se eu sei q o produto que comprei é frágil quanto a vibração vou "esmirilhar" a motoca usando o pensamento "acelera q sente menos os buracos", "tripida mas aguenta"?! Pois os problemas relacionados ao para-lamas, escape e seta me parecem desgaste devido a isso.

Quanto aos freios ele admite "fazer uso agressivo". Reamente deve ser bem agressivo pra notar a diferença no disco de freio visualmente e não com um paquimetro. O sistema é desenvolvido para q as pinças, em material mais poroso, sofram o desgaste gerado pelo atrito e aquecimento. Perceber o desgaste no disco me parece um pouco exagerado: ou na observação ou no uso do freio.

Diante da "preguiça" do moço em resolver os problemas logo quando eles aparecem, não é de se admirar que a moto tenha ficado instável em curvas e que perceba torções e desajustes. Não precisa ser mecânico pra saber que não é pondo força nos apertor dos parafusos que vc vai resolver os problemas da moto. Isso está tanto no manual do proprietário como em detralhes no manual de serviços.

A impressão que tive é q nas outras motos que o cara teve, por serem mais caras ele cuidou melhor. Qualquer 125 no mercado teria se consumido em problemas.

Descreveste a mesma impressão que eu tive quando li o texto do cara. Acho que o cara não foi premiado com uma moto problemática, a moto é que foi premiada com um dono exigente e cupim de ferro ao mesmo tempo.