Injeção eletrônica na twister

[Limabl]

Você acha que vai dar mistura pobre???

Ôhhhhh mais com sertesa em pequenas distância não mais se pegar uma rodovia ou uma viagem logo logo as valvulas e cedes vão pro espaço ai o motor começa à trabalhar com as valvulas presas por causa do desgaste precosse das sedes e valvulas e com isso vem supér aquecimento pouco rendimento e conssumo elevado

[AMP_Racing]

Excelente, campeão!!

Vai gastar 2milão pra economizar 5km/l.

Não é melhor diminuir o tamanho dos giclês e soltar um pouco a mão??

x2

Mais se quizer só bota o cabeçote da cb e o resto tudo , e detale tenho uma aqui pra entra

[blaugusto]

Ôhhhhh mais com sertesa em pequenas distância não mais se pegar uma rodovia ou uma viagem logo logo as valvulas e cedes vão pro espaço ai o motor começa à trabalhar com as valvulas presas por causa do desgaste precosse das sedes e valvulas e com isso vem supér aquecimento pouco rendimento e conssumo elevado

Balela... o carburador bem acertado vai manter a mistura certa sempre.

[renan1605]

Se a moto for original tem que fazer uma revisão geral nela.
Se tiver escape esportivo por exemplo, coloque o original.
Aprenda a pilotar economicamente sem arrancadas bruscas, rotações excessivas, não acelerar muito em descidas.

[juniorprotti]

da uma revisãozinha nela que vai melhorar muito, mto tem a se fazer, regulagem no bura, vela, soltar um pouco o punho as vezes é bom tbm..rs

[Limabl]

Balela... o carburador bem acertado vai manter a mistura certa sempre.

Tù é mecânico velho?????heimmm

Eu sou mano,á 5 anos e trabalho pela honda colega !!!!!!!

Mas quando eu me referir á possivel redução do giclê,quis dizer que pode aver avarias calsadas por uma possivel mistura pobre,já que motores com varios KM tende á ter exesso de carbonização no cabeçote e pistão e com isso o motor trabalha com uma taxa de compreção fora do padrão do combustivel nacional.
Ai vai um figura como vc e reduz ainda mais o suprimento de combustivel do motor | | | | | | | ai ocorre super aquecimento do motor arromba com as cedes de valvulas calsando a prisão e o impeno das mesmas ,e mais ainda uma possivel quebra da valvula ocasionando o atrupelamento do pistão, bom o resto vc já sabe né :k :k :k :k :k

Valeu abraço

[blaugusto]

Limabl, tem mecânico por aí que tem 15 anos de profissão que não sabe retificar sede de valvula.
Ter 5 anos de profissão não prova nada.

O que danifica da forma como você botou é mistura pobre. Botar giclê menor não é igual a empobrecer mistura.

Um exemplo bem claro é a troca do filtro original por filtro esportivo. Sem mexer no giclê a mistura fica pobre de forma automática.
Basta mexer na carburação novamente que tudo se resolve, sem que seja necessário a troca do giclê por um maior.


Repito: ter 5 anos de profissão não significa absolutamente nada. Tem mecânico com mais de 15 anos de profissão que não sabe retificar sede de valvula.

[Limabl]

bom desito Blau,Blau

Sou tenho mais de três cursos pela honda colega então não preciso falar mais nada

Beleza :G :G :G :G

á e eu me atualiso constantemente

[sergio moreira]

ja vi querer tirar a injeçao e botar carburador de tanto problema que ta dando mais querer botar injeçao na moto isso nao.

http://www.opiniaodequemusa.com.br/b...-nx-bross-150/

[SARAIVA]

bom desito Blau,Blau

Sou tenho mais de três cursos pela honda colega então não preciso falar mais nada

Beleza :G :G :G :G

á e eu me atualiso constantemente

aproveita e acha um curso de humildade tb pq ta precisando heim .

[AMP_Racing]

bom desito Blau,Blau

Sou tenho mais de três cursos pela honda colega então não preciso falar mais nada

Beleza :G :G :G :G

á e eu me atualiso constantemente

Só tês, kkk 3 eu tenho só de banca de fluxo, mais o fato de vc ter curso não conta nada muita gente só sabe na teoria, bota na pratica não desenvolve nada. :G :G :G

Repetindo oque o blau disse 5 anos não é nada, e a honda é só tabela, se eu tira a marca as chavetas, e dos pontos dos comando de uma moto e deixar tudo lizo e pedir pra um mecanico da honda monta, eles pedem as contas, muitos poucos sabem usar um disco de grau.

Mais é isso ai va sempre se atualizando, mais não a uma pessoa muito enteligente a ponto de não ter nada que aprender, nem uma tão bura que não tenha nada a encinar.

[AMP_Racing]

Tù é mecânico velho?????heimmm

Eu sou mano,á 5 anos e trabalho pela honda colega !!!!!!!

Mas quando eu me referir á possivel redução do giclê,quis dizer que pode aver avarias calsadas por uma possivel mistura pobre,já que motores com varios KM tende á ter exesso de carbonização no cabeçote e pistão e com isso o motor trabalha com uma taxa de compreção fora do padrão do combustivel nacional.
Ai vai um figura como vc e reduz ainda mais o suprimento de combustivel do motor | | | | | | | ai ocorre super aquecimento do motor arromba com as cedes de valvulas calsando a prisão e o impeno das mesmas ,e mais ainda uma possivel quebra da valvula ocasionando o atrupelamento do pistão, bom o resto vc já sabe né :k :k :k :k :k

Valeu abraço

Assim como a carbonização, a aneis gastos que perdem compreção.

Uma minima redução nos gases não faz tudo isso que vc falou não, só se for uma redução exagerada.

Mais acho que vale mais apena aflouxar o punho, que fazer essas avarias desnecessárias.

[blaugusto]

Limabl, não desista, apenas me explique de forma decente.

Eu tenho mais de 10 anos na área de tecnologia. E dai?
Sou professor a quase 5 anos. E daí?


Não é assim que a coisa funciona. Não desista, me explique. Faça como eu: compartilhe conhecimento.

Eu te mostrei fatos e vc, faz o que?
Tudo o que eu estudei sobre carburador e toda a inteligencia que eu tenho me mostram que o que vc falou não é de todo correto.

[chiccoli]

professor do q ?

[charrinho]

eu acho qe a genti presiza di aula di portugueis purqui tem muintu cunhensimento con mecanica da ronda e nenhun conhesimento em como escrever.
Éó a minha opinião e o blaugusto deve concordar comigo.

falando da injeção na tw. Faz o que o blaugusto falou.