Restaurando CBX 200 98

[joselitocobain]

Ja estou acompanhando parceiro, eu estava pensando em coloca monoshock na minha mas é muito trampo, e vou ter que tirar o filtro de ar, não gosto do barulho que fica sem o filtro, então pensei no quadro elástico da 500, ainda estou com uns $$$probleminhas$$$ para resolver rsrsrsrsrs mas acho que em breve volto a mexer nela, minha intensão e comprar a suspensão dianteira da comet250, é bengala invertida, up side down para ser exato, nesse caso usaria as rodas da twister mesmo, como estou decidindo usar ela no dia a dia, estou pensando em manter a cilindrada mas dar uma taxada no cabeçote para ajudar a árvore de comando linha bravo que comprei, em breve devo também desmontar o motor para fazer esse serviço e também a pintura dele... vai ficar preto fosco com as tampas em grafite metálico, valeu parceiro, e coloca mais foto no seu tópico, ta todo mundo curioso para ver como a moto esta ficando rsrsrsrsrs...

Rapaz a pintura em preto fosco fica muito lindo mais tem que saber fazer pra sair bem feito e num ter dor de cabeça. Meu ta todo preto fosco de alta temperatura mas falta ainda alguns detalhes.

Caraca colocar a suspensão invertida da comet seria louco cara, mas ae pra mim entraria no mesmo esquema do monoshok... DETRAN, Alteração de características blablablabla... Acho que ae num teria nem como disfarçar, saca? A susp da comet é muito grande e também pesada, mas que ficaria maneiro, ficaria....

A propósito cara, cuidado em taxar seu cabeçote e mais ainda taxar e colocar comando bravo... Esses comandos geralmente tem levante maior e/ou maior duração o que já aumenta o risco das válvulas bater no pistão. Consulte uma retífica ou mecânico de confiança que o cara vai fazer os cálculos e te dar uma resposta concreta. Porque o pistão da strada já vem cavado pra num ter risco de bater nas válvulas e também talvez seja necessário colocar umas molas de válvula mais forte dependendo do levante do comando. E tem a elétrica: aumentou compressão tem que dar um up na ignição, eu sei que quanto maior a taxa de compressão maior será a dificuldade da centelha queimar toda a mistura. Pessoal geralmente coloca cachimbina de gol ou giromax com velas de iridium... nunca testei esses produtos pessoalmente mais por depoimentos de amigos realmente fazem o trabalho em motores modificados.

[cmairon]

Rapaz a pintura em preto fosco fica muito lindo mais tem que saber fazer pra sair bem feito e num ter dor de cabeça. Meu ta todo preto fosco de alta temperatura mas falta ainda alguns detalhes.

Caraca colocar a suspensão invertida da comet seria louco cara, mas ae pra mim entraria no mesmo esquema do monoshok... DETRAN, Alteração de características blablablabla... Acho que ae num teria nem como disfarçar, saca? A susp da comet é muito grande e também pesada, mas que ficaria maneiro, ficaria....

A propósito cara, cuidado em taxar seu cabeçote e mais ainda taxar e colocar comando bravo... Esses comandos geralmente tem levante maior e/ou maior duração o que já aumenta o risco das válvulas bater no pistão. Consulte uma retífica ou mecânico de confiança que o cara vai fazer os cálculos e te dar uma resposta concreta. Porque o pistão da strada já vem cavado pra num ter risco de bater nas válvulas e também talvez seja necessário colocar umas molas de válvula mais forte dependendo do levante do comando. E tem a elétrica: aumentou compressão tem que dar um up na ignição, eu sei que quanto maior a taxa de compressão maior será a dificuldade da centelha queimar toda a mistura. Pessoal geralmente coloca cachimbina de gol ou giromax com velas de iridium... nunca testei esses produtos pessoalmente mais por depoimentos de amigos realmente fazem o trabalho em motores modificados.

Eu havia conversado com o AMP, ele é preparador, acredito que não vai ter problema não, nesse fds devo começar a desmontar ela denovo, vou começar com a limpeza do carburador, depois descer o motor para fazer a pintura e a preparação...

- - - Updated - - -

Eu precisava de uma bancadinha para minhas loucuras, manutenção na moto, mexer no auto-modelo e tals, consegui uma mesinha de metal tava feia pra kramba mas com um pouquinho de trabalho dei uma nova cara para ela...

Esse fds deve rolar limpeza no bura, vou fotografar e se possível filmar, valeu galera e obrigado pelas quase 71.000 visualizações...

[joselitocobain]

Ae cara, vi isso na net e logo lembrei do que tu falou. CBX 200 com frente de comet. Pelas fotos ta parecendo que foi uma bela duma gambiarra, trocaram os bacalhau, a balança parece ser mais curta que a da strada, ângulo de curva parece que modificou também, acho que foi pela grossura das bengalas invertida, dá pra ver que as bengala tão encostando no tanque e a roda quase num ta virada e tem até fita isolante no paralama dianteiro kkkkkkkkk num gerou muita confiança essa adaptação mais pelo menos mata a curiosidade de ver como fica.

Acho que pra adaptar essas bengalas teria que mandar fazer as mesas num torno pra colocar as bengalas mais a frente e não alterar o "trail" da roda dianteira, o que seria um poukim complicado devido ao design com eixo fora de centro dessas bengalas. teria que medir pra ter o mínimo de perda o possível. Como está na foto deve dar bastante stabilidade em viagens mais nenhuma mobilidade em transito de cidade.

[Nalaroinuj]

estou acompanhando logo logo começo a minha de novo !!!

[TIGER4.0]

Olá, boa noite Cmairon....
Estou a uma semana lendo todas as postagens de seu tópico... vi também os videos no Youtube...
Parabéns por seu projeto...
Também sou um stradeiro (CBX200 99 - roxa)
Tive um acidente a um mês e 15 dias (17 de maio), cara a moto ficou uma bagaça... vou postar algumas fotos em breve...
Estou querendo em breve fazer a restauração e modificações em breve
Estive vendo as suas modificações e pensando em copiar algumas de suas idéias. Posso?
Na minha estava pensando em colocar/adaptar uma carenagem que ganhei de uma amigo.
Abraços...

Tony Sousa

[matheusouza]

cara ta muito louca em!
parabens!

- - - Updated - - -

cara ta muito louca em!
parabens!

[Limabl]

faltou um pouco de bom senso nos acessórios >>>>>

[cmairon]

faltou um pouco de bom senso nos acessórios >>>>>

Blz lima, da umas dicas ai de acessórios que vc mudaria, se me agradar posso estar mudando depois, bem que ela não tem muita coisa, é um escape fortuna F1, um painel de twister, retrovisores menores, mini manetes, fora a rabeta da twister o resto esta bem dizer original...

[Limabl]

Blz lima, da umas dicas ai de acessórios que vc mudaria, se me agradar posso estar mudando depois, bem que ela não tem muita coisa, é um escape fortuna F1, um painel de twister, retrovisores menores, mini manetes, fora a rabeta da twister o resto esta bem dizer original...

Bom pra começar,eu colocaria todas as carenagens original da moto,Rodas da 150 sport,lanterna traseira em leds,farol completo da YBR 2008 original,disco de freio wave,aeroquip,guidão neked fat bar 28mm,piscas da nova bros e colocar os estrumentos do painel da TW dentro das carcaças do painel da strada ...

Por enqunto é só rsrsrs!!!

[cmairon]

Bom pra começar,eu colocaria todas as carenagens original da moto,Rodas da 150 sport,lanterna traseira em leds,farol completo da YBR 2008 original,disco de freio wave,aeroquip,guidão neked fat bar 28mm,piscas da nova bros e colocar os estrumentos do painel da TW dentro das carcaças do painel da strada ...

Por enqunto é só rsrsrs!!!

Lima, eu estava pensando na dica que vc deu do painel, colocar o painel da twister na carcaça do painel da strada, o problema é que não bate, tem os lances do display que não da pra colocar, será que cabe a carcaça inferior do painel da strada na carcaça superior do painel da twister? Era essa a dica? Pq eu achei interessante...

[cmairon]

Valeu as dicas, eu já tinha em mente o aeroquip e um discão de freio, as carenagens só a rabeta não é original o restante é dela mesma, no meu caso prefiro ela com a rabeta da twister, ficou um pouco mais "bunduda" rsrsrsrs, qual a diferença das rodas da strada com a da cg sport?? eu nunca reparei bem as da cg, só percebi que as duas são 6 pontas e já ouvi dizer que a tala da roda da cg sport é um pouco mais fina que a da strada, a lanterna traseira estou pensando em colocar em led também mas a da twister mesmo, o farol pensei no da twister também, valeu a dica do painel mas vou manter o da twister mesmo, as mini mantes eu pretendo trocar e colocar aquelas com regulagem de dureza, o que vc acha?

[Limabl]

Valeu as dicas, eu já tinha em mente o aeroquip e um discão de freio, as carenagens só a rabeta não é original o restante é dela mesma, no meu caso prefiro ela com a rabeta da twister, ficou um pouco mais "bunduda" rsrsrsrs, qual a diferença das rodas da strada com a da cg sport?? eu nunca reparei bem as da cg, só percebi que as duas são 6 pontas e já ouvi dizer que a tala da roda da cg sport é um pouco mais fina que a da strada, a lanterna traseira estou pensando em colocar em led também mas a da twister mesmo, o farol pensei no da twister também, valeu a dica do painel mas vou manter o da twister mesmo, as mini mantes eu pretendo trocar e colocar aquelas com regulagem de dureza, o que vc acha?

Colega toda moto por mais feia que sejaó maior erro é por outra peça da carenagem d eoutra moto,pois alem de tirar a indentidade do modelo ainda fica com cara de chuta que é macumba,quanto as rodas da 150 sport alem dela ser mais leves que a da strada,a traseria é de 17 polegadas e usa pneu 110/80-17 MT75 e na diateira usa pneu 100/80-18 MT75 !!!

[cmairon]

Colega toda moto por mais feia que sejaó maior erro é por outra peça da carenagem d eoutra moto,pois alem de tirar a indentidade do modelo ainda fica com cara de chuta que é macumba,quanto as rodas da 150 sport alem dela ser mais leves que a da strada,a traseria é de 17 polegadas e usa pneu 110/80-17 MT75 e na diateira usa pneu 100/80-18 MT75 !!!

Eu não sabia que a roda traseira da 150 era 17", mais uma boa dica, estou olhando umas fotos o desenho das rodas são bem parecidos, só parece que o palitado da cg parece ser um pouco mais fino, é uma dica que vou usar é essa da roda da CG, valeu...

[cmairon]

Galera, alguém no forum sabe e poderia por favor me dizer onde consigo uma bucha para adaptar freio a disco traseiro no minha strada???

[joselitocobain]

Galera, alguém no forum sabe e poderia por favor me dizer onde consigo uma bucha para adaptar freio a disco traseiro no minha strada???

Eu tinha pesquisado e feito todo o esquema antes de pegar as rodas da CB500. Você vai precisar do sistema de freio traseiro completo c/disco da CB500. O suporte da pinça e o burrinho de freio podem ser adaptados tranquilamente. O que mata é a flange pro disco. Você terá que comprar um toxugo de alumínio com no mínimo uns 7cm de grossura e 16cm de largura e 16cm de altura. Levar pra um bom torneiro e pedir pra ele fazer uma flange que entre PRENSADA na roda traseira. Após isso fazer 4 furos do lado externo do cubo da roda com roscas para parafusar a flange no lugar e só pra ter certeza absoluta depois ainda manda ele soldar a flange na roda. O resto do trampo será algumas medições para centralizar o disco na pinça com espaçadores e talz...

Antes que alguém fale que esse esquema de fixação da flange é excessiva... Um conhecido meu TINHA uma CB300 que ele comprou uma dessas flanges do ML para adaptar um sistema de freio a disco traseiro. A flange tem 4 parafusos de aperto na lateral, quando vc aperta eles abrem 4 cantoneiras dentro do cubo encostando na parede e assim prendendo a flange na roda. Ele rodou beleza durante um bom tempo sempre verificando o aperto da flange. Um dia quando o cara mais precisou a parada rodou e a moto foi parar embaixo de um caminhão na BR. A sorte dele é que ele foi jogado pro mato e não pra debaixo do caminhão, ao contrário da moto que deu PT, seguro não quis pagar pois a moto estava com sistema de freio "modificado". ae já viu né. o barato saiu caro.

Eu acredito fielmente que freios a disco tem melhor qualidade não só de frenagem mais também de feedback ao piloto. Sempre utilizei o freio traseiro para controle de velocidade em retas mais principalmente em curvas. Freios dianteiros em curvas fazem a moto mergulhar e possivelmente perder tração na dianteira o que é muito mais perigoso do que perder tração na traseira. Freios de lona aquecem rapidamente e perdem sua eficiência ou travam a roda de vez. Acredito que qualquer modificação buscando a melhoria de segurança é sempre plausível porém sempre lembrando que o trabalho tem que ser bem feito né...