Restaurando CBX 200 98

[Limabl]

faltou um pouco de bom senso nos acessórios >>>>>

[cmairon]

faltou um pouco de bom senso nos acessórios >>>>>

Blz lima, da umas dicas ai de acessórios que vc mudaria, se me agradar posso estar mudando depois, bem que ela não tem muita coisa, é um escape fortuna F1, um painel de twister, retrovisores menores, mini manetes, fora a rabeta da twister o resto esta bem dizer original...

[Limabl]

Blz lima, da umas dicas ai de acessórios que vc mudaria, se me agradar posso estar mudando depois, bem que ela não tem muita coisa, é um escape fortuna F1, um painel de twister, retrovisores menores, mini manetes, fora a rabeta da twister o resto esta bem dizer original...

Bom pra começar,eu colocaria todas as carenagens original da moto,Rodas da 150 sport,lanterna traseira em leds,farol completo da YBR 2008 original,disco de freio wave,aeroquip,guidão neked fat bar 28mm,piscas da nova bros e colocar os estrumentos do painel da TW dentro das carcaças do painel da strada ...

Por enqunto é só rsrsrs!!!

[cmairon]

Valeu as dicas, eu já tinha em mente o aeroquip e um discão de freio, as carenagens só a rabeta não é original o restante é dela mesma, no meu caso prefiro ela com a rabeta da twister, ficou um pouco mais "bunduda" rsrsrsrs, qual a diferença das rodas da strada com a da cg sport?? eu nunca reparei bem as da cg, só percebi que as duas são 6 pontas e já ouvi dizer que a tala da roda da cg sport é um pouco mais fina que a da strada, a lanterna traseira estou pensando em colocar em led também mas a da twister mesmo, o farol pensei no da twister também, valeu a dica do painel mas vou manter o da twister mesmo, as mini mantes eu pretendo trocar e colocar aquelas com regulagem de dureza, o que vc acha?

[Limabl]

Valeu as dicas, eu já tinha em mente o aeroquip e um discão de freio, as carenagens só a rabeta não é original o restante é dela mesma, no meu caso prefiro ela com a rabeta da twister, ficou um pouco mais "bunduda" rsrsrsrs, qual a diferença das rodas da strada com a da cg sport?? eu nunca reparei bem as da cg, só percebi que as duas são 6 pontas e já ouvi dizer que a tala da roda da cg sport é um pouco mais fina que a da strada, a lanterna traseira estou pensando em colocar em led também mas a da twister mesmo, o farol pensei no da twister também, valeu a dica do painel mas vou manter o da twister mesmo, as mini mantes eu pretendo trocar e colocar aquelas com regulagem de dureza, o que vc acha?

Colega toda moto por mais feia que sejaó maior erro é por outra peça da carenagem d eoutra moto,pois alem de tirar a indentidade do modelo ainda fica com cara de chuta que é macumba,quanto as rodas da 150 sport alem dela ser mais leves que a da strada,a traseria é de 17 polegadas e usa pneu 110/80-17 MT75 e na diateira usa pneu 100/80-18 MT75 !!!

[cmairon]

Colega toda moto por mais feia que sejaó maior erro é por outra peça da carenagem d eoutra moto,pois alem de tirar a indentidade do modelo ainda fica com cara de chuta que é macumba,quanto as rodas da 150 sport alem dela ser mais leves que a da strada,a traseria é de 17 polegadas e usa pneu 110/80-17 MT75 e na diateira usa pneu 100/80-18 MT75 !!!

Eu não sabia que a roda traseira da 150 era 17", mais uma boa dica, estou olhando umas fotos o desenho das rodas são bem parecidos, só parece que o palitado da cg parece ser um pouco mais fino, é uma dica que vou usar é essa da roda da CG, valeu...

[cmairon]

Bom pra começar,eu colocaria todas as carenagens original da moto,Rodas da 150 sport,lanterna traseira em leds,farol completo da YBR 2008 original,disco de freio wave,aeroquip,guidão neked fat bar 28mm,piscas da nova bros e colocar os estrumentos do painel da TW dentro das carcaças do painel da strada ...

Por enqunto é só rsrsrs!!!

Lima, eu estava pensando na dica que vc deu do painel, colocar o painel da twister na carcaça do painel da strada, o problema é que não bate, tem os lances do display que não da pra colocar, será que cabe a carcaça inferior do painel da strada na carcaça superior do painel da twister? Era essa a dica? Pq eu achei interessante...

[cmairon]

Galera, alguém no forum sabe e poderia por favor me dizer onde consigo uma bucha para adaptar freio a disco traseiro no minha strada???

[joselitocobain]

Galera, alguém no forum sabe e poderia por favor me dizer onde consigo uma bucha para adaptar freio a disco traseiro no minha strada???

Eu tinha pesquisado e feito todo o esquema antes de pegar as rodas da CB500. Você vai precisar do sistema de freio traseiro completo c/disco da CB500. O suporte da pinça e o burrinho de freio podem ser adaptados tranquilamente. O que mata é a flange pro disco. Você terá que comprar um toxugo de alumínio com no mínimo uns 7cm de grossura e 16cm de largura e 16cm de altura. Levar pra um bom torneiro e pedir pra ele fazer uma flange que entre PRENSADA na roda traseira. Após isso fazer 4 furos do lado externo do cubo da roda com roscas para parafusar a flange no lugar e só pra ter certeza absoluta depois ainda manda ele soldar a flange na roda. O resto do trampo será algumas medições para centralizar o disco na pinça com espaçadores e talz...

Antes que alguém fale que esse esquema de fixação da flange é excessiva... Um conhecido meu TINHA uma CB300 que ele comprou uma dessas flanges do ML para adaptar um sistema de freio a disco traseiro. A flange tem 4 parafusos de aperto na lateral, quando vc aperta eles abrem 4 cantoneiras dentro do cubo encostando na parede e assim prendendo a flange na roda. Ele rodou beleza durante um bom tempo sempre verificando o aperto da flange. Um dia quando o cara mais precisou a parada rodou e a moto foi parar embaixo de um caminhão na BR. A sorte dele é que ele foi jogado pro mato e não pra debaixo do caminhão, ao contrário da moto que deu PT, seguro não quis pagar pois a moto estava com sistema de freio "modificado". ae já viu né. o barato saiu caro.

Eu acredito fielmente que freios a disco tem melhor qualidade não só de frenagem mais também de feedback ao piloto. Sempre utilizei o freio traseiro para controle de velocidade em retas mais principalmente em curvas. Freios dianteiros em curvas fazem a moto mergulhar e possivelmente perder tração na dianteira o que é muito mais perigoso do que perder tração na traseira. Freios de lona aquecem rapidamente e perdem sua eficiência ou travam a roda de vez. Acredito que qualquer modificação buscando a melhoria de segurança é sempre plausível porém sempre lembrando que o trabalho tem que ser bem feito né...

[TIGER4.0]

Olá, boa noite Cmairon....
Estou a uma semana lendo todas as postagens de seu tópico... vi também os videos no Youtube...
Parabéns por seu projeto...
Também sou um stradeiro (CBX200 99 - roxa)
Tive um acidente a um mês e 15 dias (17 de maio), cara a moto ficou uma bagaça... vou postar algumas fotos em breve...
Estou querendo em breve fazer a restauração e modificações em breve
Estive vendo as suas modificações e pensando em copiar algumas de suas idéias. Posso?
Na minha estava pensando em colocar/adaptar uma carenagem que ganhei de uma amigo.
Abraços...

Tony Sousa

[cmairon]

Olá, boa noite Cmairon....
Estou a uma semana lendo todas as postagens de seu tópico... vi também os videos no Youtube...
Parabéns por seu projeto...
Também sou um stradeiro (CBX200 99 - roxa)
Tive um acidente a um mês e 15 dias (17 de maio), cara a moto ficou uma bagaça... vou postar algumas fotos em breve...
Estou querendo em breve fazer a restauração e modificações em breve
Estive vendo as suas modificações e pensando em copiar algumas de suas idéias. Posso?
Na minha estava pensando em colocar/adaptar uma carenagem que ganhei de uma amigo.
Abraços...

Tony Sousa

A vontade amigo, fico feliz em saber que minha moto serve de inspiração para alguém rsrsrs, coloca mesmo e me passa o link, quero acompanhar...

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Eu tinha pesquisado e feito todo o esquema antes de pegar as rodas da CB500. Você vai precisar do sistema de freio traseiro completo c/disco da CB500. O suporte da pinça e o burrinho de freio podem ser adaptados tranquilamente. O que mata é a flange pro disco. Você terá que comprar um toxugo de alumínio com no mínimo uns 7cm de grossura e 16cm de largura e 16cm de altura. Levar pra um bom torneiro e pedir pra ele fazer uma flange que entre PRENSADA na roda traseira. Após isso fazer 4 furos do lado externo do cubo da roda com roscas para parafusar a flange no lugar e só pra ter certeza absoluta depois ainda manda ele soldar a flange na roda. O resto do trampo será algumas medições para centralizar o disco na pinça com espaçadores e talz...

Antes que alguém fale que esse esquema de fixação da flange é excessiva... Um conhecido meu TINHA uma CB300 que ele comprou uma dessas flanges do ML para adaptar um sistema de freio a disco traseiro. A flange tem 4 parafusos de aperto na lateral, quando vc aperta eles abrem 4 cantoneiras dentro do cubo encostando na parede e assim prendendo a flange na roda. Ele rodou beleza durante um bom tempo sempre verificando o aperto da flange. Um dia quando o cara mais precisou a parada rodou e a moto foi parar embaixo de um caminhão na BR. A sorte dele é que ele foi jogado pro mato e não pra debaixo do caminhão, ao contrário da moto que deu PT, seguro não quis pagar pois a moto estava com sistema de freio "modificado". ae já viu né. o barato saiu caro.

Eu acredito fielmente que freios a disco tem melhor qualidade não só de frenagem mais também de feedback ao piloto. Sempre utilizei o freio traseiro para controle de velocidade em retas mais principalmente em curvas. Freios dianteiros em curvas fazem a moto mergulhar e possivelmente perder tração na dianteira o que é muito mais perigoso do que perder tração na traseira. Freios de lona aquecem rapidamente e perdem sua eficiência ou travam a roda de vez. Acredito que qualquer modificação buscando a melhoria de segurança é sempre plausível porém sempre lembrando que o trabalho tem que ser bem feito né...

Concordo, quero colocar o freio a disco mas acho que vou levar um tempinho ainda, valeu as dicas vou procurar esse toxugo para comprar...

[cmairon]

Vou voltar a roda original dela mesmo, consegui uma, mas vou ter que dar enchimento no lado da coroa, um torneiro orientou fazer tipo uma bucha encaixando no local, diz ele que a solda e alumínio é mais fraca e que se não fizer a bucha com pouco tempo pode dar folga no rolamento.
segue abaixo fotos da rodinha.




Esta pouco judiada né???... rsrsrs, o torneiro disse que me entrega ela filé, no ponto já de pintar...
já comprei também as buchas de nylon, parafusos da coroa e eixo.

[joselitocobain]

Pq decidiu voltar a usar as rodas da strada brother?

[cmairon]

Desisti de fazer a adaptação da monoshock, estou pretendendo usar a moto no dia a dia, ela estando mais original vai me dar menos manutenção...
Mas pretendo daqui um tempo comprar outra moto para fazer modificação e uma boa preparação...

[hsjunior]

Boa sorte na restauraÇÃo