Comet 250 por 9.990

[Richard]

O problema é que o desempenho é razoável, mas de 250... mas os custos são de moto grande... (o mesmo ocorre com a Ninjinha)

Bom, isso que eu falei, é com pneus bons, relação original sem emenda e tudo mais.

Eu por exemplo, dessa vez, gastei um pouco menos com o pneu traseiro, pois quis testar os Metzeler, em vez de gastar 420 conto no Sport Demon, gastei 308 no ME Speed., um pneu, por enquanto, tão bom quanto.

O problema é que tem nêgo que compra a moto e não vê que o custo de manutenção é alto, aí colocar uma relação da mais barata que tem, que caiba nela, aí pneu, vai meter um Levorin ou outra porcaria do tipo, quebra um pisca, vai colocar mini pisca generico pq é mais barato.

Isso não só para a Comet ou para a Ninjinha.

Uma Twister, vc vai gastar mais de 500 conto em um jogo de pneu bom, um Sport Demon, por exemplo, vai gastar uns 250 ou 300 pau em uma relação DID sem emenda e com retentores e tudo mais. Mas aí o cara mete um Levorin na moto e uma relação XYZ com emenda e coroa e pinhão da mais barata e tá tudo certo.

Manter qualquer 250 se torna caro se você for colocar coisas de qualidade ou então originais na moto, se for para colocar qualquer porcaria, fica barato, sem nenhum problema.

A questão é que o cara tem uma CGzinha, que um pneu custa 80 conto, uma relação completa custa 70, um pisca completo custa 10 reais, aí compra uma 250, passa a pagar quase 300 conto em um pneu, 200 e lá vai fumaça numa relação, com os 10 reais que ele comprava o pisca completo da CG, agora ele não compra nem a lente e por aí vai.

Aí o cara acha que manter uma 250 é caro.

Se o cara quer economia, vai morrer numa 125, subiu a escada, prepara o bolso, as vezes um pouco menos ou um pouco mais, depende da moto que escolher.

[stcowboy]

Não tem test-ride em sampa... Pena, queria conhecer o comportamento da Comet.

[DOUGLAS 00]

Bom, isso que eu falei, é com pneus bons, relação original sem emenda e tudo mais.

Eu por exemplo, dessa vez, gastei um pouco menos com o pneu traseiro, pois quis testar os Metzeler, em vez de gastar 420 conto no Sport Demon, gastei 308 no ME Speed., um pneu, por enquanto, tão bom quanto.

O problema é que tem nêgo que compra a moto e não vê que o custo de manutenção é alto, aí colocar uma relação da mais barata que tem, que caiba nela, aí pneu, vai meter um Levorin ou outra porcaria do tipo, quebra um pisca, vai colocar mini pisca generico pq é mais barato.

Isso não só para a Comet ou para a Ninjinha.

Uma Twister, vc vai gastar mais de 500 conto em um jogo de pneu bom, um Sport Demon, por exemplo, vai gastar uns 250 ou 300 pau em uma relação DID sem emenda e com retentores e tudo mais. Mas aí o cara mete um Levorin na moto e uma relação XYZ com emenda e coroa e pinhão da mais barata e tá tudo certo.

Manter qualquer 250 se torna caro se você for colocar coisas de qualidade ou então originais na moto, se for para colocar qualquer porcaria, fica barato, sem nenhum problema.

A questão é que o cara tem uma CGzinha, que um pneu custa 80 conto, uma relação completa custa 70, um pisca completo custa 10 reais, aí compra uma 250, passa a pagar quase 300 conto em um pneu, 200 e lá vai fumaça numa relação, com os 10 reais que ele comprava o pisca completo da CG, agora ele não compra nem a lente e por aí vai.

Aí o cara acha que manter uma 250 é caro.

Se o cara quer economia, vai morrer numa 125, subiu a escada, prepara o bolso, as vezes um pouco menos ou um pouco mais, depende da moto que escolher.

Com certeza, "subir na vida" tem seus custos, principalmente se botar peças de qualidade.

Me refiro mais aos custos de peças que não são de desgastes, como por exemplos as bengalas, como vc citou: dependendo da bigornada, sai mais em conta desmontar o resto da moto e vender as peças do que arrumar a motoca... da mesma forma que os 4 mil pedidos por uma carenagem de uma Ninjinha parecem piada de muito mal gosto...

[Richard]

Com certeza, "subir na vida" tem seus custos, principalmente se botar peças de qualidade.

Me refiro mais aos custos de peças que não são de desgastes, como por exemplos as bengalas, como vc citou: dependendo da bigornada, sai mais em conta desmontar o resto da moto e vender as peças do que arrumar a motoca... da mesma forma que os 4 mil pedidos por uma carenagem de uma Ninjinha parecem piada de muito mal gosto...

Qualquer moto, se você for comprar as peças avulsas, você compra umas três motos.

Acho que piada de mal gosto maior era os 4 mil pedidos no conjunto de escape original da GS500, isso é bem pior.

[muzkur]

Será que é por coisas assim que toda CB500 que eu vejo tem escape Coyote ao invés do original? hahha
Deve ser o mesmo esquema de preços da GS...

Mas olha, acho que isso é só no Brasil... Por aqui cada lateral da ninja custa uns 900 reais. No exterior a carenagem inteira custa 600 dólares. Inteira mesmo, até com bolha e monoposto.

[Joao XTZ]

Aí o cara acha que manter uma 250 é caro.

Se o cara quer economia, vai morrer numa 125, subiu a escada, prepara o bolso, as vezes um pouco menos ou um pouco mais, depende da moto que escolher.

X2

sempre me revoltei com isso aqui no PN ... é a pura verdade...

valeu ...

[muzkur]

Nem precisa subir tanto, sai de uma 250 pra outra e tô sentindo a facada no bolso?
Reclamo? Não. hehehe
Acho um pouco injusto as vezes, por conta dos preços praticados no Brasil, mas dou meus pulos. E na boa, esse custo a mais é proporcional a diversão extra que a moto proporciona.

[Fire_Head]

Pois é Joel o rapaz da dafra com quem conversei disse que em breve a dafra lançar uma 250, vou daqui a pouco na dafra para saber melhor disto.
[img width=529 height=480]http://i51.tinypic.com/2wqfvhi.jpg[/img]
abrass

Para quem quiser ver mais fotos da Dafra 250, tem um link cheio de fotos ai abaixo.

http://www.eprice.com.tw/motor/talk/45/4130/

[renanperim]

É exatamente oq o Richard disse, uma análise que eu posso fazer é por exemplo a Twister X Fazer.
Na Twister vc tem um mercado de peças paralelas vasto(ou tinha) e claro que o preço é bem menor, se vc for para peças originais Honda, vc já vai ter uma certa diferença.
Se for para a Fazer vc vai gastar um valor maior mesmo.
Isso que disputavam a mesma categoria.
OBS: Sempre achei a fazer melhor, inclusive qdo tinha a TW, IE é muito bom.

Agora, não adianta comparar com uma Cg que vc paga 90 reais de um pneu bom, ou 60 de um pneu "não tão bom".

[DOUGLAS 00]

Qualquer moto, se você for comprar as peças avulsas, você compra umas três motos.

Acho que piada de mal gosto maior era os 4 mil pedidos no conjunto de escape original da GS500, isso é bem pior.

A GS 500 também tem dessas... o tanque custa em torno de 4.000...

Já a CB tem peças caras, mas bem mais em conta que as da GS.

Por isso que estou bem inclinado a ficar um tempão com a Strada mesmo... seguro em conta, manutenção "quase de CG", desempenho suficiente na estrada...