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Resultados 16 a 19 de 19
  1. #16
    Usuário de motoneta
    Data de Ingresso
    Jul 2011
    Localização
    maua sp
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    188

    Re:Tensor da corrente de comando da titan 150

    mas ai meu tensor ele nao volta nao mesmo eu apertando ele sera q é o tensor mesmo ?
    Primeiro Deus criou o homem à sua imagem e semelhança, depois, vendo que estava só, criou a moto para levá-lo onde quisesse; em seguida criou belas estradas de pista dupla e loiras, morenas e ruivas para levarmos na garupa. Aí veio o diabo e criou o radar, os buracos e a sogra.

  2. #17
    Usuário de motoneta Avatar de ranylima
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    Feb 2011
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    Teresina/Piaui
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    33
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    249

    Re:Tensor da corrente de comando da titan 150

    Tava com esse mesmo problema esses dias, abri até um tópico aqui tmb
    era do mesmo jeito do seu, regulava as válvulas e nada, ai condenaram o tensor tmb
    mais ai fui em um mecânico de confiança e ele logo deu o veredito, tive q comprar outro pistão
    a moto passou um tempo sem trocar o óleo e o pistão se desgastou eu acho, so sei q dps disso
    ela ficou uma maravilha de novo.

  3. #18
    Piloto de moto Avatar de Guilherme Rabelo
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    Apr 2006
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    poços de caldas
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    3.491

    Re:Tensor da corrente de comando da titan 150

    Citação Postado originalmente por sdksk8 Ver Post
    mas ai meu tensor ele nao volta nao mesmo eu apertando ele sera q é o tensor mesmo ?
    vai no mecanico que disse ser o tensor pede pra ele trocar e pra te garantir que para o barulho.........quando ele acabar de trocar funciona a moto na frente dele e ve se o barulho parou..............se nao parar ja avisa ele que nao resolveu........

  4. #19
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Nov 2005
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    Guabiruba - SC
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    Re:Tensor da corrente de comando da titan 150

    Citação Postado originalmente por Richard Ver Post
    Stone, na verdade, o que acontece é o afrouxamento da mola do tensor de mola.

    Esse tipo de tensor varia a intensidade de pressão da corrente de acordo com a sua folga, ou seja, indo e voltando se em algum ponto da corrente ela estiver mais esticada ou mais frouxa.

    Sitemas de transmissão nunca gastam por igual, então a partir do momento que você coloca uma peça travada para tensionar esse sistema, você está forçando ele, e dependendo do grau de intensidade que você estiver forçando, ele vai estourar.

    O sistema de catraca trava o mecanismo e mantem sempre a mesma tensão na corrente, já o sistema de mola, varia a tensão da mola de acordo com o "jogo" da corrente, porém se o jogo for muito grande, ele perde a sua ação e também quando a mola fica viciada, exatamente por a corrente ter muito jogo.
    Até concordo com você, mas se você pegar um tensor da corrente, e forçar ele e ele voltar, já éra, a corrente vai bater. O que sempre sede um pouco são os guias da corrente.
    Coisa que também provoca problemas é a mola do tensor muito forte, aí sim a corrente fica esticada demais e pode romper, ou gastar os guias precocemente (coisa que acontece com certa frequencia em tornados)

 

 

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