Pq inclinar a cabeça nas curvas?

[Richard]

O posicionamento da cabeça deve ser alinhado com o tronco, tendo apenas o seu centro rotacionado para o lado de dentro da curva para olhar para o final dela, buscando o traçado.

Com uma imagem dá para mostrar melhor isso:

[img width=640 height=426]http://www.mundomoto.esp.br/wp-content/uploads/2011/02/ston-depu-pi.jpg[/img]



[img width=640 height=480]http://www.velocidadeonline.com.br/wp-content/uploads/2009/06/n500056_lorenzorossi01original.jpg[/img]

[cmairon]

Não necessariamente, podemos inclinar pra ajudar no desvio do centro de massa e vencer a força centrífuga mas se vc faz isso sempre é só um reflexo das informações coletadas no seu canal auditivo que informam a posição de "queda" pro cérebro e ele corrige contraindo a musculatura contralateral ao lado da curva, um modo de receber melhor as informações enviadas pelo sistema visual etc, da mesma forma q a gente não anda com a cabeça "pendurada"

caraca, parceiro essa esplicação foi boa, mas nunca tinha reparado isso, de moto eu pelo menos acho que não inclino a cabeça não agora já de carro eu costumo tombar um pouco sim, tem uma amiga que já me zuou com isso já diz ela que eu tava parecendo piloto de formula 1 hehehehehe

[cmairon]

Deve ser para os olhos ficarem sempre na linha horizontal, o cérebro deve processar a bagaça melhor :lol:

Me fez lembrar de outro mistério: por que tem gente que inclina o corpo pra fazer uma curva jogando video game? E outros ficam balançando o joystic pra cima quando o personagem do jogo tem que pular? :-/

kkkkk essa ai eu já vi demais, tem um amigo que falta pouco jogar a manete para o lado e gritar hadouken

[cmairon]

O posicionamento da cabeça deve ser alinhado com o tronco, tendo apenas o seu centro rotacionado para o lado de dentro da curva para olhar para o final dela, buscando o traçado.

Com uma imagem dá para mostrar melhor isso:

[img width=640 height=426]http://www.mundomoto.esp.br/wp-content/uploads/2011/02/ston-depu-pi.jpg[/img]



[img width=640 height=480]http://www.velocidadeonline.com.br/wp-content/uploads/2009/06/n500056_lorenzorossi01original.jpg[/img]

Apesar da minha motoca estar longe disso eu acho que ando mais ou menos assim... com o joelho bem mais longe do chão com certeza.

[Richard]

Outra coisa interessante, jogar a cabeça ou o tronco para fora da curva altera a estabilidade da moto, o tronco deve estar sempre alinhado com a inclinação do conjunto, nunca mais e nem contra a inclinação da moto.

Existem algumas excessões, como na pilotagem de SM, mas aí é outra história.

[Faet]

Sempre inclino o corpo como nessas fotos, até tenho os joelhos rasgados de tanto inclinar, kkkkkkkkkkk.

[edumrq]

Acho que Nivea esclareceu o assunto, pra nós meros mortais não é confortavel ver o caminho inclinado, pra mim quanto mais longe o chão estiver melhor

[Richard]

Acho que Nivea esclareceu o assunto, pra nós meros mortais não é confortavel ver o caminho inclinado, pra mim quanto mais longe o chão estiver melhor

Mas quem disse que se vê o caminho inclinado, muito pelo contrário, tal posição do corpo e pescoço te dá um campo de visão mais abrangente, com você olhando e buscando a tomada da curva.

Dentro de uma curva não se olha para baixo, para a ponta do paralama ou um pouco mais para frente, se olha bem a frente, 10, 15, 20 metros a frente, para se olhar para onde você vai fazer a curva, ou mesmo as vezes, para onde você vai poder escapar em caso de emergência.

Manter a cabela ou tronco fora do alinhamento da moto gera alguns problemas, mesmo para "meros mortais".

Essas coisas não são regrinhas de pilotagem esportiva, são coisas que podem e devem ser usadas em qualquer tipo de pilotagem, mesmo a pilotagem de "voltinha na esquina" ou "buscar pão na padaria".

[guttobravin992]

Outra coisa interessante, jogar a cabeça ou o tronco para fora da curva altera a estabilidade da moto, o tronco deve estar sempre alinhado com a inclinação do conjunto, nunca mais e nem contra a inclinação da moto.

Existem algumas excessões, como na pilotagem de SM, mas aí é outra história.

Isso eu já percebiií

Experiencia própria! :OK:

[cesap]

Mas quem disse que se vê o caminho inclinado, muito pelo contrário, tal posição do corpo e pescoço te dá um campo de visão mais abrangente, com você olhando e buscando a tomada da curva.

Dentro de uma curva não se olha para baixo, para a ponta do paralama ou um pouco mais para frente, se olha bem a frente, 10, 15, 20 metros a frente, para se olhar para onde você vai fazer a curva, ou mesmo as vezes, para onde você vai poder escapar em caso de emergência.

Manter a cabela ou tronco fora do alinhamento da moto gera alguns problemas, mesmo para "meros mortais".

Essas coisas não são regrinhas de pilotagem esportiva, são coisas que podem e devem ser usadas em qualquer tipo de pilotagem, mesmo a pilotagem de "voltinha na esquina" ou "buscar pão na padaria".

Concordo plenamente, creio q toda curva deva ser feita dessa forma vc escolhe o ponto de entrada antes de chegar e o ponto de saida no meio da curva, sempre faço curvas assim; pois por menor q seja um desnivel um uma pedrinha na roda dianteira se vc nao tem noção da saida/fim da curva e chão na certa...

e quando estou dirigindo sempre enclino a cabeça para o lado de dentro da curva dependendo da velocidade pois bem diferente das motos que tendem a "cair" para dentro a suspenção do carro levanta o lado que esta por dentro da curva como seu corpo tivesse sendo arremessado para fora, e da mesma forma que nas motos perdendo o ponto de saida...

[Furious VIPER]

Eu tô falando em estímulo visual... mas ninguém se interessa... então dxa assim!!!

[Faet]

Eu uso playboy como estímulo visual, kkkkkkkkk.

Brincadeira, mais isso ta muito científico.

[Richard]

Eu tô falando em estímulo visual... mas ninguém se interessa... então dxa assim!!!

Explica direito isso aí que não entendi...rs

Mas já dando um pitaco, dependendo do estímulo visual, ele é uma coisa muito ruim quando se está dentro de uma curva.

O piloto deve esta focado apenas na curva, quando ainda está na reta, decidindo seu ponto de início de frenagem, posterirmente olhar para o ponto exato na pista onde ele iniciará a enclinação da moto, a partir desse momento, ele muda o foco, buscando a área da curva onde ele não tem mais visão do traçado, isso no seu ponto mais distante, sempre olhando para a pista, mas sempre com o olhar adiantado, aí quando a curva começa a acabar, o piloto ganha mais campo de visão e a curva vai abrindo, a partir daí ele começa a olhar o ponto diminuição da inclinação da moto e de início da aceleração.

Outros ítens que apareçam no meio dessa coisa toda, são extremamente perigosas e podem gerar reações de sobrevivência no piloto, podendo ele abrir a curva, deitar demais a moto e etc.

Pior ainda se o que apareça no campo de visão tire a atenção do cara da pista, tipo uma gostosa, hahaha :G

[Furious VIPER]

Explica direito isso aí que não entendi...rs

Mas já dando um pitaco, dependendo do estímulo visual, ele é uma coisa muito ruim quando se está dentro de uma curva.

O piloto deve esta focado apenas na curva, quando ainda está na reta, decidindo seu ponto de início de frenagem, posterirmente olhar para o ponto exato na pista onde ele iniciará a enclinação da moto, a partir desse momento, ele muda o foco, buscando a área da curva onde ele não tem mais visão do traçado, isso no seu ponto mais distante, sempre olhando para a pista, mas sempre com o olhar adiantado, aí quando a curva começa a acabar, o piloto ganha mais campo de visão e a curva vai abrindo, a partir daí ele começa a olhar o ponto diminuição da inclinação da moto e de início da aceleração.

Outros ítens que apareçam no meio dessa coisa toda, são extremamente perigosas e podem gerar reações de sobrevivência no piloto, podendo ele abrir a curva, deitar demais a moto e etc.

Pior ainda se o que apareça no campo de visão tire a atenção do cara da pista, tipo uma gostosa, hahaha :G

Nessa vida meu amigo Richard... existem curvas e CURVAS!! hehehe
Mas sério... se tu conhece perfeitamente o caminho, e está numa sinuosidade, teu comportamento é um. Se tu está numa serra, cheia de curvas ainda desconhecidas, o comportamento é outro. E o comportamento, é a inclinação do tronco, do pescoço, respiração, movimento dos olhos, predisposição de planos de ação para os imprevistos ou otimização de recursos como tu mesmo citou (olhar pra dentro da curva e tal).
Experimentem andar de moto com protetores auriculares.... pode ficar diferente a pilotagem, mas não é decisivo. Agora sem visão... daí ferra tudo.
Imagine um piloto que já treinou em certa pista e está em busca de uma volta mais rápida, ele já conhece praticamente todo o ambiente, pode usar e abusar de perícia, arrojo, ousadia justamente por saber tudo q se passa ali, inclusive os imprevistos (que são tecnicamente previstos como movimento de outras motos, inclinação da moto, performance atual do conjunto da moto). Ele não precisa daquele "medo" todo por já ser profissional no que faz e estar em uma situação controlada.
Imagine agora um misto do piloto profissional na situação controlada (que vai ser a cabeça do motoqueiro em questão) e a real situação das rodovias/avenidas brasileiras (que vai ser a questão fora do controle do piloto).
A performance não é a melhor possível, o comportamento não é o mais prudente possível, justamente por estar fora das previsões. O detalhe é a adaptação de cada um á situação na qual se encontra.
O estímulo visual é o que te proporciona decodificar as informações assimiladas pelos olhos e transformar em resposta motora (movimentação do corpo) na tua pilotagem.
É mais ou menos isso! :-)

[NiveaC]

O posicionamento da cabeça deve ser alinhado com o tronco, tendo apenas o seu centro rotacionado para o lado de dentro da curva para olhar para o final dela, buscando o traçado.

Com uma imagem dá para mostrar melhor isso:

[img width=640 height=426]http://www.mundomoto.esp.br/wp-content/uploads/2011/02/ston-depu-pi.jpg[/img]



[img width=640 height=480]http://www.velocidadeonline.com.br/wp-content/uploads/2009/06/n500056_lorenzorossi01original.jpg[/img]

ñ quis entrar muito em técnicas de pilotagem pois ñ era o foco da pergunta mas repare que em todas as fotos os pilotos deixam a cabeça em extensão e inclinação contralateral ao lado da curva, ñ tem como a gente tirar um raio x mas vai por mim, todos estão, a gente enxerga inclinado sim e isso atrapalha o equilíbrio, se não ficássemos com a visão inclinada ela tbm ñ ficaria ao contrário ao ficarmos de ponta cabeça, plantando uma bananeira por exemplo