Teste da Nova Suzuki GSR150i

[junior (ybr)]

Ué ela nao vinha com frente de Power Rangers ?

[DOUGLAS 00]

Que porcaria de teste, até eu que não andei na moto poderia escrever isso, a sexta marcha é overdrive igual na twister, não dá mais força apenas alivia o motor na estrada

Só da pra saber como ela é, colocando do lado de cg, factor, apache...

(2)

[Ivan RJ]

Decepção total, menor torque e menor potência que a minha Yes 2006. Os aros são ridículos, pobres em relação aos aros trabalhados da Yes, esses aros, me corrijam se eu estiver errado, são iguais aos da Garini ST150.
Amortecedor a gas em uma 150 não faz diferença se comparado aos convencionais. Quem quiser por amortecedor a gas, tenho o da Garini que nosso irmão Anderson deixou aqui em casa para eu jogar no lixo.
Quanto a poluir menos, claro que sou a favor, mas sem diminuir a potência do motor que já é muito baixa. Bastava usar rolamentos no motor como a honda utiliza.
Em fim, nada do que eu esperava da Suzuki mas tudo o que eu espeva do J.Atoleiodedo.
Vamos de Apache que é uma moto espetacular, a Dafra está dando de goleada nas outras montadoras, em tempo prestem atenção na Comet 150 Zongshen.
Um grande abraço a todos os irmãos.

[fredericoelias]

é incrivel como a J. Tolete consegue não fazer nada que preste tendo uma marca tão forte como a Suzuki na carteira.

[Strada Prata]

O teste foi bem podre mesmo, parece que o cara nem andou na moto mesmo, que lixo...

O preço não ficou lá essas coisas também, mas é mais uma opção para o mercado...

[Joao XTZ]

@Ivan RJ , a Comet sempre é lembrada como boa compra , foi 2o lugar na 4 Rodas Moto e foi Melhor Negócio pela Motociclismo , 5 500 reais de preço , 3 anos de garantia , assistencia e seguro 24h , fora os bons acessórios , mas eu prefiro a Apache ... muito mais bonita , e mais moto ... a Apache me parece produto melhor que a Comet 150 ...

e Ivan 12 Cv e 132 KG , mais pesada que a Tornado ... pode ser que ande mal ...

Infelizmente as que andam melhor são as Titan/Fan 150 e Factor 125 ...

valeu ...

[chiccoli]

é a cg 99 q tem 12,5 cv e tem akeles mitos de andar na frente de 150 ?

por causa de meio cavalo, vai saber como é a redução do motor, pq velocidade e potencia final depende das reduções e pesos das peças moveis..,
esse negócio de 132kg é só na hora da arrancada, depois q deslachou.., só muda alguma coisa na subida


o moto do magrim da o msm final da moto do gordim.., aprendi isso na pratica...

[Eurich]

Não fiquei tão triste, sei que se eu encontrar uma Suzuka dessa na estrada, vou deixar no chinelo. :P

Sério, esperava bem mais de uma marca consagrada com a Suzuki. :0_0:

[WeaponX]

Calma ai povo ninguém nem andou na moto ainda e já dizem que ela é manca!!

E mesmo que seja 150cc que anda pouco atinge 105Km/h 150cc que anda muito atinge 115Km/h grande diferença... uma moto desta cilindrada deve ser confortável resistente e durável mas rápida não entra na equação....

[REVOLED]

pessoal, me corrigem se eu estiver errado. :#

Peso da moto em ordem de marcha, é com o tanque cheio, então a GSR 150 não é tão pesada, ela realmente tem aproximadamente 120 Kg de peso seco, a yes tem 112 Kg e a CG 150 titam tem 118Kg, ambas com peso seco. Conclue-se então que a GSR150 está na média.

Outra coisa muito importante que ninguém comentou ainda, para uma moto ser boa (ANDAR BEM) não importa APENAS os números do motor e sim o conjunto da moto como um todo, se só a potência importasse, a Twister (24cv) andaria muito mais do que a Fazer (21cv), mas isso não acontece, pelo contrário, sempor ouço relatos de pessoas que andaram nas duas dizerem que a fazer anda mais do que a twister.

Tmos que esperar pra ver, para depois falarmos se ela ficou "manca" ou não.... :OK:

[Eurich]

Putz... o peso da moto realmente não faz sentido.
A diferença pode ser de até 10kg com relações à outras...
Dae eu pergunto: E o peso do piloto que pode variar de um para outro em até 50kg ou mais ?


Podiam melhorar na cavalaria essa motinha, além de que está muito parecida com a Yes, um novo tanque e rabeta cairiam bem.

[juhpalaver]

vê lá, reclamá do que nem saiu... ignorancia eim...
pensem assim irmaos, as vezes, a 6ª marcha veio pra ajudar
dxa sai e alguem dá um rolé pra pode dize como é.
pq aqueles onibus antigos da Viação Cometa, eram os mais pesados, e ainda tinham em cada lado uma barra de concreto dentro...
e o motor nao era mais fortes que os volvo da Carbus...

vamo aguarda, discutir o assunto agora nao dá em nada.

[Joao XTZ]

vê lá, reclamá do que nem saiu... ignorancia eim...
pensem assim irmaos, as vezes, a 6ª marcha veio pra ajudar
dxa sai e alguem dá um rolé pra pode dize como é.
pq aqueles onibus antigos da Viação Cometa, eram os mais pesados, e ainda tinham em cada lado uma barra de concreto dentro...
e o motor nao era mais fortes que os volvo da Carbus...

vamo aguarda, discutir o assunto agora nao dá em nada.

Quem foi o idiota que te mandou essa da Cometa ??? te garanto que os Ciferal e os CMA com motor Scania , feitos aqui em SP eram os onibus mais leves , e essa leveza (por causa da carroceria feita em aluminio era favorável ao chassi , que fazia menos esforço ao acelerar e ainda por cima preservava os freios , e os pneus ... tanto que a tecnologia feita pela CMA hoje em dia todas as encarroçadoras usam ...

Não me diga uma besteira dessa , os Flecha Azul com chassi Scania 113 que pararam de ser fabricados em 1998 e ainda operam e os CMA Cometa (estrelão) com os Scania K124 feitos entre 1998 e 2001 ,que operam também , são onibus excelentes , muito leves e muito modernos ...

Fui funcionario da manutenção da Cometa e conheço a historia da empresa , nunca que vc vai ver uma barra de concreto em um onibus ...

valeu ...

[chiccoli]

12cv, 6 marcha.., barras de concreto.., unibus.., carreta...,

onde vamos parar nesse tópico... :NOOK:

[REVOLED]

12cv, 6 marcha.., barras de concreto.., unibus.., carreta...,

onde vamos parar nesse tópico... :NOOK:

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