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Resultados 16 a 30 de 45
  1. #16
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Ótima comparação uahuhauahuahha

  2. #17
    Motociclista experiente Avatar de FloodDesu
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    Citação Postado originalmente por magrao tk Ver Post
    É como se pedalasse a bicicleta com um pedal só kkkkkkkk
    Por isso que eu gosto de pedalar com os dois pedais, se você me entende
    Pode me chamar de Flood
    The Green Arrow

  3. #18
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
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    Citação Postado originalmente por FloodDesu Ver Post
    Por isso que eu gosto de pedalar com os dois pedais, se você me entende
    Com certeza entendo hehehe.

  4. #19
    Motociclista experiente Avatar de corsani
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    Citação Postado originalmente por magrao tk Ver Post
    É como se pedalasse a bicicleta com um pedal só kkkkkkkk
    como o Stone disse, boa comparação. pra mim foi a melhor comparação colocada até agora a respeito desses motores.
    mas tem um porem. sou fan dos 2t mas não é tanto assim.
    o 4t é como pedalar uma bicicleta com um pedal só ,
    e o 2t é com 2 pedais só que a pedalada do 4t é mais forte que a do 2t mas a soma das duas deixa o 2t mais potente.
    motivo: o 4t enche o cilindro todo para compressão enquanto o 2t só comprime acima da boca de escape o que é menos da metade do curso no cilindro e ainda tem as perdas de mistura fresca .

  5. #20
    Motociclista experiente Avatar de Tasteful
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    corsani "rd" e "durabilidade" são palavras que não podem ser empregagas na mesma frase kkk mas entendi onde tu quer chegar...fazer o motor de uma 2t é tão simples e barato que eu nem me importo com durabilidade
    explodiu?? 400 pila e uma tarde brincando na garagem e ta nova denovo

  6. #21
    Motociclista experiente Avatar de corsani
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    Citação Postado originalmente por Tasteful Ver Post
    corsani "rd" e "durabilidade" são palavras que não podem ser empregagas na mesma frase kkk mas entendi onde tu quer chegar...fazer o motor de uma 2t é tão simples e barato que eu nem me importo com durabilidade
    explodiu?? 400 pila e uma tarde brincando na garagem e ta nova denovo
    tasteful, ja tive 1 rx 125, 2 dt 180, 2 rd 135, 1 rd135z, tenho rd350 e dt 200, mas para mim a 2t que mais aguenta é a 135.
    tem que estar com o motor muito zuado, mau regulado ou não saber andar para detonar um motor de rd 135. ele aguenta preparação mesmo.
    e como citei alem de preparar para performance tambem tem uns truques de preparação para ter um pouco mais de durabilidade. quem entende sabe o que estou dizendo.

  7. #22
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    Citação Postado originalmente por DOUGLAS 00 Ver Post
    Só achei meio estranhos os 24 cv empurrarem 180km/h...

    Um TW tem 24 cv.
    24cv 4T é uma coisa, 24cv 2T é ouitra coisa...

    Uma RD 135 original deixa pra trás qualquer 250cc 4T original, só pra você ter uma idéia!
    Se você colocar a Ninja 250 (a melhor que conheço na categoria) pra arrancar com a RD 135,
    tenho certeza que a RD sái na frete... a Ninja deve alcançar depois da 3ª marcha e com certeza
    tem mais final... porém como dizem "dois tempos é dois tempos"
    Yamaha Factor 125 2012
    Anteriores: Titan 150 2006, Yes 125, YS250 Fazer 2006, YBR KS 2006, Max 125 KS

  8. #23
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    Olha 24 Cvs são 24 cvs de qualquer forma.

    Só que claro, como o pessoal falou antes, os 24 cv da TW são no motor e possivelmente esses da RD devem ser na roda.

    Sem falar na questão do peso da moto, dos pneus e rodas da TW que "prendem", entre outras coisas.

    Sobre a Ninjinha, a arrancada dela não é o bicho... mas depois de embalada, deve ter bem mais final.
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  9. #24
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
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    Citação Postado originalmente por DOUGLAS 00 Ver Post
    Olha 24 Cvs são 24 cvs de qualquer forma.

    Só que claro, como o pessoal falou antes, os 24 cv da TW são no motor e possivelmente esses da RD devem ser na roda.

    Sem falar na questão do peso da moto, dos pneus e rodas da TW que "prendem", entre outras coisas.

    Sobre a Ninjinha, a arrancada dela não é o bicho... mas depois de embalada, deve ter bem mais final.
    É bem isso! A relação peso - potencia, arrasto, aerodinamica... tudo influi pra que uma uma 4T comparando com uma 2t de mesmos cv tenha poneis malditos. A RD aí tem 24cv e a TW 24pv kkkkkkkk Ow, é brincadeirinha viu?

  10. #25
    Motociclista experiente Avatar de corsani
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    acredito que chegue se for na roda, porque uma cagiva mito e uma aprilia rs 125 2t possuem em torno de 28 a 30cvs não sei se no motor ou na roda e apesar de carenadas tem peso em torno de 130kg chegam aos 160, 170km\h reais. a rdzinha pesa na casa na casa dos 100kg.

  11. #26
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    Citação Postado originalmente por DOUGLAS 00 Ver Post
    Olha 24 Cvs são 24 cvs de qualquer forma.

    .
    Se fosse assim, bastaria depenar uma moto 4T com 24cv que ela andaria a mesma coisa que a RD.

    Dois tempos sempre anda mais, não é só o peso do conjunto que conta.

    Veja os dados da RD 135 original:

    18cv a 9.000 rpm
    1,74 kgfm a 8.500 rpm
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    Anteriores: Titan 150 2006, Yes 125, YS250 Fazer 2006, YBR KS 2006, Max 125 KS

  12. #27
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    A RD original tem dados de potência e torque bem próximos ao da Strada. Mas claro, por ser levianinha, vai embora na frente.

    Mas o que afirmo é que os 24cv são uma unidade de medida, sendo que por exemplo tanto uma 4T como uma 2T, sendo completamente diferentes podem desenvolver esses 24cv.

    Claro, uma 2T vai conseguir esses 24 cv na roda com apenas cento e poucas cilindradas cúbicas, enquanto uma 4T precisaria de muito mais centímetros cúbicos.

    Ai chegamos aos famosos CV/Litro: Ai sim pode se comparar motores diferentes, vendo a sua eficiencia energética.

    Por Exemplo:

    RD: 135cc
    Pt: 24 CV

    Regra de três básica:

    Então: 135/24 . 1000/X = 177.77 cv/L (Potência específica semelhante a uma 1000cc 4T atual)


    TW 250:

    24CV
    249cc

    249/24 . 1000/X = 96,38 CV/L

    Ai podemos ver que o motor 4T da TW toma um laço em rendimento. Mas agora vamos comparar com um melhor representante das 4T: Yamaha WR 250 4T:

    36.12 CV
    CC 249

    Potência especifica: 145cv

    Como podemos ver, as coisas podem ficar um pouco mais parelhas. Sendo que as 250cc que iram substituir as 125 2T vão render mais de 45cv.

    É obvio que uma 2T sempre vai render mais que uma 4T com tecnologia atual e cilindradas próximas. Mas dizer que uma 2T vai andar mais só por ser 2T é arriscado demais. Se fosse assim, uma RD andaria junto com uma 1000cc.
    Última edição por DOUGLAS 00; 28-09-11 às 19:09.
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  13. #28
    Usuário de motoneta Avatar de ronyk9
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    motor 2t é maquina, o infeliz funciona ate de kbç pra baixo auhauah

  14. #29
    Piloto de moto Avatar de Limabl
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    Citação Postado originalmente por DOUGLAS 00 Ver Post
    Só achei meio estranhos os 24 cv empurrarem 180km/h...

    Um TW tem 24 cv.
    Bom mano á duas maneiras de se ganhar potência adiconado cvs ao motor e a ou tra é retirar peso,bom o que eu quero dizer é que os 24cv da TW tem que empurrar 138 kg ou seja relação peso -potência de 5,75 ou seja cada cv vai ter 5,75 kg pra carregar.

    Já na rd os mesmos 24cv só terão 100kg pra empurrar e uma relação peso-potência de 4,16 ou seja 1cv pra cada 4,16 kg.........Ops lembrando que é estágio 3 e ainda tem o estagio 4,5 e 6 Ops: e logo mais a minha estará pronta com 26 ou 28 cv ainda estou decidindo o combustivel.........
    Última edição por Limabl; 28-09-11 às 20:51.

  15. #30
    Piloto de moto Avatar de jpedro91
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    depois que presenciei uma rd 135 dando 220 km/h no dinamômetro não duvido de mais nada dos motores 2t
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