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Resultados 31 a 45 de 45
  1. #31
    Piloto de moto Avatar de Limabl
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    Citação Postado originalmente por DOUGLAS 00 Ver Post
    A RD original tem dados de potência e torque bem próximos ao da Strada. Mas claro, por ser levianinha, vai embora na frente.

    Mas o que afirmo é que os 24cv são uma unidade de medida, sendo que por exemplo tanto uma 4T como uma 2T, sendo completamente diferentes podem desenvolver esses 24cv.

    Claro, uma 2T vai conseguir esses 24 cv na roda com apenas cento e poucas cilindradas cúbicas, enquanto uma 4T precisaria de muito mais centímetros cúbicos.

    Ai chegamos aos famosos CV/Litro: Ai sim pode se comparar motores diferentes, vendo a sua eficiencia energética.

    Por Exemplo:

    RD: 135cc
    Pt: 24 CV

    Regra de três básica:

    Então: 135/24 . 1000/X = 177.77 cv/L (Potência específica semelhante a uma 1000cc 4T atual)


    TW 250:

    24CV
    249cc

    249/24 . 1000/X = 96,38 CV/L

    Ai podemos ver que o motor 4T da TW toma um laço em rendimento. Mas agora vamos comparar com um melhor representante das 4T: Yamaha WR 250 4T:

    36.12 CV
    CC 249

    Potência especifica: 145cv

    Como podemos ver, as coisas podem ficar um pouco mais parelhas. Sendo que as 250cc que iram substituir as 125 2T vão render mais de 45cv.

    É obvio que uma 2T sempre vai render mais que uma 4T com tecnologia atual e cilindradas próximas. Mas dizer que uma 2T vai andar mais só por ser 2T é arriscado demais. Se fosse assim, uma RD andaria junto com uma 1000cc.
    Realmete 24cv são 24 cv seja 2t ou 4t o que muda é a forma em que os cv são detribuido,nos motores 4t a cavalagem é destribuida de forma linear e nos 2t é distribuido de forma mais agreciva, é por isso a impreção de que o 2t é mais potênte........
    Última edição por Limabl; 30-09-11 às 19:06.

  2. #32
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Podem pegar uma moto 4T e uma 2T, com o mesmo peso e potência. A 2T sempre vai parecer mais forte por não ter força em baixa, ela sai apanhando mas quando abre o giro a cavalaria dispara toda de uma vez, aí a moto empina, derrapa, se atravessa, etc. Já na 4T a potência dela é bem mais distribuída, tem torque e potência, aí parece que é mais faca, mas na verdade é apenas mais "mansa"

  3. #33
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
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    Outra coisa que ninguem falou é da faixa de giro. Motor 2t gira mais, cada marcha pode ser esticada e mais aproveitada. E tambem o torque nessas rpm. A RD pode estar a 10000, 12000rpm que tu ainda sente ela te puxando pra trás em cima do banco.

    A 4t pode até chegar nessas faixas se preparadas, mas a resposta vai ser mais mansa. Por isso que 2t em geral leva nas 1ª marchas e as 4t sempre buscam nas marchas maiores. Pois a rpm abaixa, e as 2t perdem a força que as 4 conseguem manter.

  4. #34
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    Exato. Lembro-me de entrevistas que o Alexandre Barros onde afirma que gostava mais das 1000 4T do mundial, por terem a "faixa útil" mais ampla, com mais potência e torque distribuídos no arco de rotações.
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  5. #35
    Motociclista experiente Avatar de corsani
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    o Valentino Rossi ja dizia que 2t é outro mundo.

  6. #36
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    Caramba, quanto mais tópicos aparecem sobre motos 2T, mais eu fico fascinado por elas.

  7. #37
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
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    Cara, que época boa os anos 90 quando existiam as Todays e ad RD novinhas desfilando pelas ruas... 2 maravilhosas pequenas!
    Pena que na época não tinha idade nem dinheiro pra ter nenhuma delas

  8. #38
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    Citação Postado originalmente por corsani Ver Post
    o Valentino Rossi ja dizia que 2t é outro mundo.
    Valentino Rossi é de outro mundo tb.

    Brincadeiras a parte, não é qualquer um que sabe utilizar todo potencial de uma moto superesportiva. Imaginem ainda se elas fossem esses monstros 2T de 500cc.

    Mas se fizessem uma 2T em torno das 350cc, eu teria.
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  9. #39
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    Ainda vou conseguir uma RDZ 135....acho super legal essa moto....e só tenho que desejar sucesso...ao colega...

  10. #40
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
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    Já contei acho que aqui no fórum que o melhor negócio não realizado da minha vida foi uma RDZ135 92 que um amigo me ofereceu...

    Por 1200 reais... Documentada!!! Em dia!!! Rodando!!! Motor bom, pintura precisando refazer e um ou otro detalhe, literalmente detalhes por fazer que eu fazia tudo em casa mesmo.

    E eu, (acho que me drogaram no dia, só pode!) Não comprei.

    Eu me odeio quando lembro disso!!!

  11. #41
    Usuário de motoneta Avatar de brunobros
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    cxomeço a entender melhor o motor 2t

  12. #42
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    só de pensar num motor 2t a alccol..me dá arrepios
    "Hoje Brasil acordou triste: Joelma, do Calypso foi encontrada viva em seu apartamento" -Paulão de Carvalho

  13. #43
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    Gostaria tanto de poder trabalhar o motor da Jialing....mas quem mora em Sampa não pode....pois o todo o ano temos que levar na enganção do Controlar....e me falaram hoje....que a minha vizinha foi pega em blits da controlar....e seu carro como já tinha sido licenciado este ano e por não ter feito a inspeção....foi apreedido o veiculo....(preciso saber melhor disso)

  14. #44
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    otra coisa q acho q ninguem mencionou e que rodando no alcool aumenta 1 ou 2 CV's ne.. tbm

  15. #45
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    Tem um tiozinho aqui onde moro que tem uma RX180 prata toda original inclusive contagiros e velo.......faleu muito rápido com ele e não deu pra converssar muito....assim que der vou troca idéia....quem sabe....pode dar rolo....já andei na DT180 achei rápida e forte....só que estranhei as marchas.... muito curta. A rdz135 que é o canal....levinha....levinha....

 

 

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