rd 135 alcool preparada para rua

[KakarutoBR]

É galera, tem que ver que no motor 4 tempos o virabrequim dá uma voltar embalado pela força da explosão e outra volta só no embalo.... Enquanto no motor 2 tempos é pau na máquina o tempo todo. Explosão a cada giro do virabrequim. Não tem perda com inercia. Imagine em altas velocidades o motor 4 tempos tem q lutar contra o vento usando a inercia metade do tempo.

[magrao tk]

É galera, tem que ver que no motor 4 tempos o virabrequim dá uma voltar embalado pela força da explosão e outra volta só no embalo.... Enquanto no motor 2 tempos é pau na máquina o tempo todo. Explosão a cada giro do virabrequim. Não tem perda com inercia. Imagine em altas velocidades o motor 4 tempos tem q lutar contra o vento usando a inercia metade do tempo.

É como se pedalasse a bicicleta com um pedal só kkkkkkkk

[FloodDesu]

É como se pedalasse a bicicleta com um pedal só kkkkkkkk

Por isso que eu gosto de pedalar com os dois pedais, se você me entende

[magrao tk]

Por isso que eu gosto de pedalar com os dois pedais, se você me entende

Com certeza entendo hehehe.

[corsani]

É como se pedalasse a bicicleta com um pedal só kkkkkkkk

como o Stone disse, boa comparação. pra mim foi a melhor comparação colocada até agora a respeito desses motores.
mas tem um porem. sou fan dos 2t mas não é tanto assim.
o 4t é como pedalar uma bicicleta com um pedal só ,
e o 2t é com 2 pedais só que a pedalada do 4t é mais forte que a do 2t mas a soma das duas deixa o 2t mais potente.
motivo: o 4t enche o cilindro todo para compressão enquanto o 2t só comprime acima da boca de escape o que é menos da metade do curso no cilindro e ainda tem as perdas de mistura fresca .

[Diego Gonzo]

só de pensar num motor 2t a alccol..me dá arrepios

[Stone]

Ótima comparação uahuhauahuahha

[Tasteful]

corsani "rd" e "durabilidade" são palavras que não podem ser empregagas na mesma frase kkk mas entendi onde tu quer chegar...fazer o motor de uma 2t é tão simples e barato que eu nem me importo com durabilidade
explodiu?? 400 pila e uma tarde brincando na garagem e ta nova denovo

[corsani]

corsani "rd" e "durabilidade" são palavras que não podem ser empregagas na mesma frase kkk mas entendi onde tu quer chegar...fazer o motor de uma 2t é tão simples e barato que eu nem me importo com durabilidade
explodiu?? 400 pila e uma tarde brincando na garagem e ta nova denovo

tasteful, ja tive 1 rx 125, 2 dt 180, 2 rd 135, 1 rd135z, tenho rd350 e dt 200, mas para mim a 2t que mais aguenta é a 135.
tem que estar com o motor muito zuado, mau regulado ou não saber andar para detonar um motor de rd 135. ele aguenta preparação mesmo.
e como citei alem de preparar para performance tambem tem uns truques de preparação para ter um pouco mais de durabilidade. quem entende sabe o que estou dizendo.

[DOUGLAS 00]

Olha 24 Cvs são 24 cvs de qualquer forma.

Só que claro, como o pessoal falou antes, os 24 cv da TW são no motor e possivelmente esses da RD devem ser na roda.

Sem falar na questão do peso da moto, dos pneus e rodas da TW que "prendem", entre outras coisas.

Sobre a Ninjinha, a arrancada dela não é o bicho... mas depois de embalada, deve ter bem mais final.

[magrao tk]

Olha 24 Cvs são 24 cvs de qualquer forma.

Só que claro, como o pessoal falou antes, os 24 cv da TW são no motor e possivelmente esses da RD devem ser na roda.

Sem falar na questão do peso da moto, dos pneus e rodas da TW que "prendem", entre outras coisas.

Sobre a Ninjinha, a arrancada dela não é o bicho... mas depois de embalada, deve ter bem mais final.

É bem isso! A relação peso - potencia, arrasto, aerodinamica... tudo influi pra que uma uma 4T comparando com uma 2t de mesmos cv tenha poneis malditos. A RD aí tem 24cv e a TW 24pv kkkkkkkk Ow, é brincadeirinha viu?

[corsani]

acredito que chegue se for na roda, porque uma cagiva mito e uma aprilia rs 125 2t possuem em torno de 28 a 30cvs não sei se no motor ou na roda e apesar de carenadas tem peso em torno de 130kg chegam aos 160, 170km\h reais. a rdzinha pesa na casa na casa dos 100kg.

[Fohg]

Olha 24 Cvs são 24 cvs de qualquer forma.

.

Se fosse assim, bastaria depenar uma moto 4T com 24cv que ela andaria a mesma coisa que a RD.

Dois tempos sempre anda mais, não é só o peso do conjunto que conta.

Veja os dados da RD 135 original:

18cv a 9.000 rpm

1,74 kgfm a 8.500 rpm

[DOUGLAS 00]

A RD original tem dados de potência e torque bem próximos ao da Strada. Mas claro, por ser levianinha, vai embora na frente.

Mas o que afirmo é que os 24cv são uma unidade de medida, sendo que por exemplo tanto uma 4T como uma 2T, sendo completamente diferentes podem desenvolver esses 24cv.

Claro, uma 2T vai conseguir esses 24 cv na roda com apenas cento e poucas cilindradas cúbicas, enquanto uma 4T precisaria de muito mais centímetros cúbicos.

Ai chegamos aos famosos CV/Litro: Ai sim pode se comparar motores diferentes, vendo a sua eficiencia energética.

Por Exemplo:

RD: 135cc
Pt: 24 CV

Regra de três básica:

Então: 135/24 . 1000/X = 177.77 cv/L (Potência específica semelhante a uma 1000cc 4T atual)


TW 250:

24CV
249cc

249/24 . 1000/X = 96,38 CV/L

Ai podemos ver que o motor 4T da TW toma um laço em rendimento. Mas agora vamos comparar com um melhor representante das 4T: Yamaha WR 250 4T:

36.12 CV
CC 249

Potência especifica: 145cv

Como podemos ver, as coisas podem ficar um pouco mais parelhas. Sendo que as 250cc que iram substituir as 125 2T vão render mais de 45cv.

É obvio que uma 2T sempre vai render mais que uma 4T com tecnologia atual e cilindradas próximas. Mas dizer que uma 2T vai andar mais só por ser 2T é arriscado demais. Se fosse assim, uma RD andaria junto com uma 1000cc.

[Limabl]

A RD original tem dados de potência e torque bem próximos ao da Strada. Mas claro, por ser levianinha, vai embora na frente.

Mas o que afirmo é que os 24cv são uma unidade de medida, sendo que por exemplo tanto uma 4T como uma 2T, sendo completamente diferentes podem desenvolver esses 24cv.

Claro, uma 2T vai conseguir esses 24 cv na roda com apenas cento e poucas cilindradas cúbicas, enquanto uma 4T precisaria de muito mais centímetros cúbicos.

Ai chegamos aos famosos CV/Litro: Ai sim pode se comparar motores diferentes, vendo a sua eficiencia energética.

Por Exemplo:

RD: 135cc
Pt: 24 CV

Regra de três básica:

Então: 135/24 . 1000/X = 177.77 cv/L (Potência específica semelhante a uma 1000cc 4T atual)


TW 250:

24CV
249cc

249/24 . 1000/X = 96,38 CV/L

Ai podemos ver que o motor 4T da TW toma um laço em rendimento. Mas agora vamos comparar com um melhor representante das 4T: Yamaha WR 250 4T:

36.12 CV
CC 249

Potência especifica: 145cv

Como podemos ver, as coisas podem ficar um pouco mais parelhas. Sendo que as 250cc que iram substituir as 125 2T vão render mais de 45cv.

É obvio que uma 2T sempre vai render mais que uma 4T com tecnologia atual e cilindradas próximas. Mas dizer que uma 2T vai andar mais só por ser 2T é arriscado demais. Se fosse assim, uma RD andaria junto com uma 1000cc.

Realmete 24cv são 24 cv seja 2t ou 4t o que muda é a forma em que os cv são detribuido,nos motores 4t a cavalagem é destribuida de forma linear e nos 2t é distribuido de forma mais agreciva, é por isso a impreção de que o 2t é mais potênte........