Dafra NEXT 250cc - Naked 2012 / 2013

[valdecir]

Fiz o teste do velocímetro dela e fica dentro dos 10% de desvio.

A 50km/h marca 46km/h no GPS
a 60km/h marca 55km/h GPS
a 70km/h marca 65km/h GPS
a 100 km/h marca 91~92km/h GPS. (ficou oscilando).

Pra mim um bom desvio, normal em qualquer moto. Gostaria de diminuir isso mas não sei se é possível (porque com esse desvio de 9% digamos) a cada 10000km rodados ela irá marcar 10900km rodados.

E ai Natão tudo bem irmão, meu vou descordar de vc pelo fato de vc comparar a velocidade da moto com o GPS, o GPS tem a velocidade atrasada, exemplo se vc tiver em velocidade acima de 60km/h e virar uma esquina vc notara que o GPS levará um certo tempo para dar a nova direção, outro exemplo eu estava na rodovia castelo branco e o meu GPS mostrava velocidade de 116km/h na minha saveiro que no painel marcava 140km/h aproximadamente, resultado levei uma multa a 138km/h acho que esse teste ai deixa a desejar, mas ta valendo colega comprei um next hj vermelha e ja vou colocar na estrada pro interior paulista vou fazer uns videos e posto depois abraço fica com Deus.

[Natão]

E ai Natão tudo bem irmão, meu vou descordar de vc pelo fato de vc comparar a velocidade da moto com o GPS, o GPS tem a velocidade atrasada, exemplo se vc tiver em velocidade acima de 60km/h e virar uma esquina vc notara que o GPS levará um certo tempo para dar a nova direção, outro exemplo eu estava na rodovia castelo branco e o meu GPS mostrava velocidade de 116km/h na minha saveiro que no painel marcava 140km/h aproximadamente, resultado levei uma multa a 138km/h acho que esse teste ai deixa a desejar, mas ta valendo colega comprei um next hj vermelha e ja vou colocar na estrada pro interior paulista vou fazer uns videos e posto depois abraço fica com Deus.

Então, valdecir, eu fiz o teste mantendo a velocidade por um certo período, de 5 a 10 segundos. Foi esse o desvio que notei, claro que sempre terá uma margem ou outra ainda de erro, mas nem tudo dá pra ser propriamente evitado. Pra mim é um desvio bem padrão, acho que bem parecido com os outros veículos que tive, menos a Lead da minha irmã, aquela pelamor, 60km/h é certinho, o ponteiro é bem fininho e tem uma leitura muito boa!

Tanto acho que está preciso ele ou até medindo um pouco pra mais que ela não passa dos 86km/h nem ferrando mesmo abaixado e acelerando muito por um bom tempo.

[valdecir]

Então, valdecir, eu fiz o teste mantendo a velocidade por um certo período, de 5 a 10 segundos. Foi esse o desvio que notei, claro que sempre terá uma margem ou outra ainda de erro, mas nem tudo dá pra ser propriamente evitado. Pra mim é um desvio bem padrão, acho que bem parecido com os outros veículos que tive, menos a Lead da minha irmã, aquela pelamor, 60km/h é certinho, o ponteiro é bem fininho e tem uma leitura muito boa!

Tanto acho que está preciso ele ou até medindo um pouco pra mais que ela não passa dos 86km/h nem ferrando mesmo abaixado e acelerando muito por um bom tempo.

é isso ai amigo a Lead é pra andar de vagar mesmo rsrsrsr bom Natão se quiser anota ai meu msn pra gente ir trocando ideia, também comprei uma next e é bom ir trocando informações abraço amigo

- - - Updated - - -

[email protected]

[top_dog]

Então, valdecir, eu fiz o teste mantendo a velocidade por um certo período, de 5 a 10 segundos. Foi esse o desvio que notei, claro que sempre terá uma margem ou outra ainda de erro, mas nem tudo dá pra ser propriamente evitado. Pra mim é um desvio bem padrão, acho que bem parecido com os outros veículos que tive, menos a Lead da minha irmã, aquela pelamor, 60km/h é certinho, o ponteiro é bem fininho e tem uma leitura muito boa!

Tanto acho que está preciso ele ou até medindo um pouco pra mais que ela não passa dos 86km/h nem ferrando mesmo abaixado e acelerando muito por um bom tempo.

A lead corta a 85km/h... mas da pra sentir que ela iria mais.

[Borgosman]

Então, média não fiz ainda, mas pelo que dá pra notar vai ficar na casa dos 30 pelo menos com 1L, e a minha está com 250km. Velocidade máxima não testei também, mas mantém fácil os 130km/h no painel, que deve dar aí 118km/h de real, sem abaixar, sem nada.
Pega eu nunca testei, nem gosto dessas coisas, moto é pra me carregar não pra ficar disputando com os demais, mas te digo que a partir dos 4,5rpm ela sobe mais rápido do que a CB, a Fazer não seii porque nunca andei.

Garupa no começo achou estranho, mas depois que se adaptou achou melhor do que a CB, a XR 200 e a Lead.

E valeu pessoal pelos comentários! Abs a todos!

Obrigado Amigo!

- - - Updated - - -

Valdecir de onde vc é aki do interior paulista!!

Se for perto de sorocaba me da um tok pra gente da uma volta !! Adoraria poder comparar a Fazer 250 (que eu tenho ) com sua next

sem tirar pega nada.. só para ter uma ideia !!!

[diogosalvador]

Boa noite gente, esta é a primeira vez que posto neste forum e quero parabenizar a Todos pela forma que a conversa é bem fluida, educada, respeitando sempre a opiniao do outro amigo.
dados:
Nome : Diogo
Idade : 19
Altura : 1.72
Peso : 76kg
cor da moto: Pêrola
Cidade: Betim(23km de BH) -MG
Forma de pagamento : 6.000 de entrada e o restante no cartao 12x.

Vou contar minha história pra voces /o/: Juntei uma grana e fiquei decido em trocar de moto,tenho 19 anos e minha experiência com motos foram mais as de trilha crf, dt 180, dt200r, e por ultimo e atual Husqvarna,em relaçao pro dia a dia estava com a biz 125+ ( Mas sempre andei nas moto que meu pai teve de street, Twister, falcon, fan, hornet, e agora a cb1000r) e fiquei decidido de trocar de moto, e nao pensei 2x na cb300 mesmo sabendo de todos os seus problemas crônicos que nao preciso citar.Foi quando abri o jornal e vi a next 250 e fiquei olhando aquela imagem, pensando e pensando...e fui pesquisar. Encontrei este maravilhoso forum e acommpanhei ele, estou na comunidade do Orkut onde a galera discuti bastante e o grupo no facebook onde tem mt gente que tem, e venho acompanhado estas 3 redes intensamente durante este 1 mês. Comprei as revistas de comparativo,acordei cedo no domingo pra ver o auto esporte , fui na dafra, fiz o test drive e decidi, vai ser a next mesmo!.

Comprei a moto quinta feira retrasada, e peguei ela Segunda retrasada a tarde. Estou muito feliz com a minha nova aquisição,meu pai que é hondeiro de coração, tem motoclub e viaja muito, quando andou na next ficou até impressionado com o desempenho dela.

Uso a moto para ir pro meu estágio, faculdade, sair com os amigos e com a namorada, desde segunda á tarde até agora andei apenas 480km.

Prôs: Tempo de resposta da moto muito rápido, extremamente confortável, minha namorada amou andar na garupa, OTIMA pra fazer curva, dá pra inclinar legal nela *-*, chama muita atençao, onde quer que eu paro todo mundo quer ver

Contra: O campo de visao do retrovisor é formidável, mas sua aparência é feia, o bom que o da cb300 serve nele, ou seja pra fazer qualquer troca de retrovisor é facil.
O escapamento como todos já sabem fica amarelo, no manual fala isso, mas até que o amarelado é bonito xD!
Falta de informaçao da CC dafra á respeito de garantia. A vendedora me falou que a moto n tem garantia de parte eletrica, apenas caixa e motor, já conversando com outras pessoas que tem a moto em outros estado, fala que a moto tem garantia de tudo.

Algumas observaçoes: Nao achei estranho o cavalete, como muita gente anda reclamando, super tranquilo de estacionar, e seus freios é o suficiente pra ela.

Modificaçoes que irei fazer : Bom já coloquei super branca nela, vou trocar os retrovisores, o escapamento, e amanha coloco os frisos. Eu ia mudar o guidon por um da hornet que eu tenho, mas nao iria ficar legal pq iria "virar"muito pouco entao desisti, eu ia tirar a rabeta dela igual eu e meu pai tiramos da 1000r, mas esta nova placa do Detran acabou com meu sonho, a placa é enorme e iria ficar muito feio.
Instalei o alarme com controle de presença ontem.



Bom, se alguem quiser pergunta etc,xD Desculpa se embolei alguma coisa, é mt coisa pra escrever xP.
Tenho apenas 2 foto dela, vou colocar, que é mostrando a super branca .
Abrass, com Deus.

Esta foto é ela com os frisos!

Image - TinyPic - Free Image Hosting, Photo Sharing & Video Hosting
Foto da super Branca :

Image - TinyPic - Free Image Hosting, Photo Sharing & Video Hosting

[REVOLED]

Diogo, seja bem vindo ao forum,
bela aquisição aquisição,

Mas, sem fotos, sem parabéns...

[diogosalvador]

Mas eu coloquei fotos revoled!
Clica no link ai xD e me dá os parabéns!

[REVOLED]

Ops.... foi mal,

então parabéns pela moto...

[diogosalvador]

Aeee! Obrigado xD

[speedFan]

Diogo,

Primeiramente PARABÉNS!!! \o/

Se possível assim que sair do by "NOVATO" crie um tópico relacionando sua moto e tudo que vai acontecendo com ela seu dia a dia possíveis falhas beneficios descobertos somente com o dia a dia velocidade final... tempo de recuperação da 6ªmarcha .... entre outros aspectos....


Obrigado pelo relato e de grande valia e continue nos informando por favor.

PS: Que escap vai por nela?

[diogosalvador]

Pode deixar Speed, crio sim. Já fiz uma pequena viagem com ela de 180KM( sem garupa), e neste domingo irei fazer outra de 200 KM ( com garupa). Na primeira viagem ela se comportou muito bem, muito forte e robusta, mas o problema é que a suspençao é MUITO leve, feita pro dia a dia da cidade, ou seja, quando voce faz curvas muito rápido voce sente a traseira " vibrando", uma forma de ocorrer isso é apertar a suspençao traseira, mas voce perde conforto, entao vai de cada um =).
Amanha irei trocar os retrovisores dela, provavelmente se nao encontrar nenhum legal, irei colocar o da 300 mesmo, que o encaixe é o mesmo.
Em relaçao ao escapamento meu pai sempre fez os escap das moto nossa, da Lander, Dt 200r, hornet e até o da 1000r dele, e dos amigos dele do moto club hahha xD. Então nao sei te falar qual escap vou colocar...

ps: Voce perguntou o tempo de recuperaçao da 6 marcha...como assim? Nao entendi xD

[speedFan]

Diogo legal saber dessas informações sobre a suspensão é realmente regulagem se não for muito complicado regule somente para viagens pois a Fazer tbm com regulagem normal em curvas de alta da uma balançada.. mas como disse vai de cada um e em viagens regulo por mais que seja chato rs..

Sobre o escap legal escap artesanal são bem interessante quando bem feitos.

Sobre 6ª marcha é quando você esta em baixa velocidade em 6ª e apenas acelera para ganhar velocidade.. ou seja, gostaria de saber em 6ª que velocidade mais baixa é ideal para ela, ou seja, onde ela não engasga a Fazer consigo manter 45km/h até 40km/h fácil e a recuperação é boa(rápida e com força).. e a sua?

[diogosalvador]

Entendi sua pergunta, por ela ter um cambio de 6 marchas, as marchas sao bem curtinhas e ficam em um giro alto,mas 6° marcha dela em rotaçao muito baixa nao é legal nao, ela consegue andar e desenvolver, mas demora, é melhor reduzir pra quinta, aumentar o giro e passar pra 6. Era o que eu fazia.

[Matheus!]

Quem vence essa: Next 250 ou CB 300 R?

terça, 29 de maio de 2012 Eduardo Coutelle
Link: Quem vence essa: Next 250 ou CB 300 R? | Best Riders – O seu site de motos

Chegou o momento em que todos esperavam, inclusive eu. Fiquei ansioso quando os funcionários da Dafra tocaram a campainha do portão da Best Riders para entregar a pequena Next 250, um dos principais lançamentos do ano. Por sinal, de pequena a nova naked não tem nada. Para sanar todas as expectativas que o modelo gerou nos amantes das suas rodas fizemos mais do que uma simples avaliação. Testamos o modelo na estrada e na cidade e comparamos a novidade com o modelo mais antigo e líder de mercado: a Honda CB 300 R. Quais são as vantagens de cada uma? Valores? Consumo? Descreveremos prós e contras abaixo.
Em primeiro lugar, preciso dizer que fiquei muito satisfeito com o rendimento da Next em vias urbanas. O motor monocilíndrico, 4 tempos, responde muito bem em todas as marchas (ter seis é um diferencial). Sobra potência com seus 25 cv para arrancadas rápidas, que tem como diferencial ser único entre os concorrentes a contar com refrigeração a água. Você poderá rodar por quilômetros a fio e não sentirá aquele calor desconfortável nas pernas.
Uma coisa que me agradou bastante foi o capricho dos mecânicos com o desenvolvimento dos detalhes do acabamento da moto. Além de ser linda, ela conta com pequenas carenagens de material de excelente qualidade e um protetor de farol (outro diferencial do modelo). O painel oferece todas as informações básicas e adicionais que o piloto pode precisar. Além dos itens comuns à CB, duplo hodômetro, velocímetro digital, conta-giros, marcador de combustível e relógio, a Next tem indicador de marcha, de temperatura da bateria e data da próxima troca de óleo. Tudo digital! O painel conta ainda com um marcador que registra a velocidade máxima alcançada (algo meio inútil, mas tem).

Acho que de todos esses itens, o mais interessante é o indicador de marcha engatada, principalmente para o uso urbano. É bom parar no farol e saber com certeza qual marcha está engatada. Ainda falando do painel, o marcador luminoso do pisca me incomodou um pouco. Há somente uma luz do lado esquerdo que não indica para qual sentido foi acionado. Por diversas vezes quando fui dobrar à direita, conferi por uma segunda ou ainda uma terceira vez se tinha dado o sinal para o lado certo. Talvez depois de algum tempo a gente se acostume com essa característica. Mas nos primeiros dias rodados isso é bem incômodo.
As 50 cilindradas a menos que a CB não afetam em quase nada o desenvolvimento da Next. As duas motos alcançam praticamente a mesma velocidade final e têm respostas semelhantes nas primeiras e últimas marchas. Uma desvantagem da Next para a CB é a maneabilidade. O modelo da Dafra parece um pouco duro, apesar dos 156 kg em peso seco. Fato é que ela esterça bem menos que a sua concorrente e muitas vezes é preciso ‘manobrar’ para mudar de faixa. Um inconveniente que poderia ter sido corrigido antes do lançamento.

Os freios a disco são tão bons quanto os da CB 300. O dianteiro ainda conta com quatro regulagens no manete. Eles só perdem para a versão concorrente com C-ABS. A Dafra poderia ter fornecido esta opção para os usuários mais exigentes que prezam por segurança. Ponto para a Next são as suspensões. O conjunto bem equilibrado amortece bastante os impactos encontrados pelo percurso. E a dianteira, telescópica com curso de 110 mm, supera de longe a dureza da suspensão da CB (falarei mais adiante sobre ela).
A posição de pilotagem é mais esportiva, mas não deixa de ser confortável. Destaque para o assento: tem formato anatômico e é mais macio que o da rival. Os retrovisores são altos e passam facilmente pelo dos carros no corredor, outra boa característica da moto para o uso na cidade.
Entretanto, os projetistas da Dafra esqueceram de pensar no garupa e levaram mais em conta o design. Os pedais de apoio dos pés são muito altos, e assim as pernas do garupa ficam em um ângulo desconfortável. Isso sem falar na alça de apoio, que tem uma pegada que machuca a mão. O assento também é pouco confortável. Já a suspensão traseira Monoshock, com 125 mm de curso, amortece bem o impacto.
Na estrada, a Next ficou um ponto à frente da CB no quesito conforto. Rodei por duas horas e meia seguidas e não tive necessidade de fazer nenhuma parada para descansar. Realmente o assento é bem macio, como comprovei em tiradas curtas na cidade. Exigindo o máximo do motor, a moto fez um total de 21,3 km/l. Ponto negativo que encontrei foi o sistema de iluminação. Em viagens à noite, o farol dianteiro oferece pouca abrangência e a luz alta menos ainda. Então cuidado ao percorrer por rodovias ermas.
Falemos agora um pouco sobre a CB 300 R. Logo que sentei no modelo da Honda recordei da antiga CB 450, lá da década de oitenta, moto que muito andei na minha juventude. Com poucos minutos rodados percebi uma das características mais marcantes da moto: a suspensão dianteira bem dura. Sim, passados mais de 20 anos, a Honda não corrigiu este pequeno desconforto na pilotagem. Desleixo? Talvez não. Muitas pessoas podem preferir uma suspensão mais esportiva, mais adequada para a utilização em pistas extremamente lisas. Mas este não é o meu caso, e a princípio, também não é o foco do modelo.

Posso dizer que a CB 300 R se sai muito bem no uso urbano. As suas 291,6 cilindradas reais são mais do que suficientes para a pilotagem na cidade. Leve e estreita (pesa apenas 148 kg a versão com C-ABS e tem largura de 745 mm) ela é perfeita para o trânsito mais sobrecarregado e é muito fácil para manobras rápidas (como para trocar de faixas). Com 26,3 cavalos, não falta potência para pequenas ultrapassagens. Mas nada de querer bancar o velocista.
O câmbio é eficiente e apresenta marchas mais longas. Algumas vezes encontrei dificuldade de subir de marcha, dando aquela tradicional engatilhada com o acelerador. Mas ocorreram de forma pontual e espero que outros usuários não tenham encontrado essa mesma característica. Por sinal, o acelerador é bem sensível e um tanto irregular quando é necessário andar em velocidades bem reduzidas, principalmente quando se troca constantemente do ponto morto para a primeira.

Talvez o maior diferencial da CB 300 R sejam os freios. Ela possui disco simples na dianteira e na traseira e o sistema C-ABS, que garantem muita segurança na pilotagem. Para os detalhistas, o painel é bem completo: medidor de gasolina, indicadores de ponto morto, luz alta, piscas, relógio, duplo hodômetro, velocímetro digital e conta-giros. Mas tudo tem seus prós e contras. Não gostei da colocação dos piscas traseiros junto ao para-lamas. Outro detalhe que para mim remete a falta de capricho são as pequenas peças plásticas presas ao tanque como se fossem uma espécie de carenagem. São antiestéticas e podem se espatifar com o menor dos acidentes.
Uma coisa se pode garantir para as pessoas que pensam em adquirir esta moto. Ela realmente não esquenta de forma a incomodar o piloto. Ande a 140 km/h na estrada ou a baixas rotações na cidade e ela está sempre amena, sem queimar as pernas. Mas não se preocupe com os famosos estalos após desligá-la. Eles vão persistir por alguns minutos.

Já que toquei no assunto ‘estrada’, a CB 300 R quebrou uma antiga ilusão minha. O rendimento em velocidades mais elevadas cai bastante. Além de perder potência, o consumo médio vai às alturas. Registrei exatamente 20,5 quilômetros rodados por litro ao exigir bastante do motor. Esperava chegar aos 25. E por curiosidade, um frentista confirmou os números que a bomba registrou. Segundo ele, a sua CB 300, ano 2010, nunca passou dos 25 km/l na cidade, e na estrada bem menos.
Sei que uma naked não foi projetada para viagens mais longas, mas caso você contrarie essa regra, opte por um banco mais macio ou faça paradas frequentes para tomar um refrigerante na beira da estrada. A Honda poderia tranquilamente ter optado por um assento mais macio. E o que dizer do espaço para o carona? A suspensão traseira amortece bem o impacto. Mas a moto apresenta dois problemas graves. O primeiro é que os pedais do piloto e do garupa ficam muito próximos, e com isso os pés podem ficar sobrepostos. Já o segundo é ainda mais complicado. Devido à angulação do assento em relação às alças, quando a moto faz acelerações mais bruscas o garupa é arremessado para trás. Então cuidado para não perder a sua esposa pelo caminho.
Após apresentar minhas impressões sobre as duas motos, vamos falar de preços. A Next está saindo por R$ 10.190,00 enquanto a CB 300 R R$ 11.690,00, R$ 1,5 mil de diferença. E isso no modelo sem o C-ABS que é o diferencial. Com o opcional o valor sobe para R$ 13.390,00. As duas motos, na minha avaliação, recebem notas bem parecidas. Em questão de tecnologia, visual, consumo médio, conforto e preço a Next está leva vantagem. Já em potência, torque, freios (no caso com o ABS) e maneabilidade, a CB vence com certa folga. Então cabe a você escolher o que acha mais importante. E sobretudo, faça um test-ride com as duas. Essa é a melhor forma para definir uma coisa importantíssima antes de fazer uma compra: afeição. E isso, só testando.