Dafra Riva 150

[REVOLED]

teste realizado pela G1,

Auto Esporte - Primeiras Impressões: Dafra Riva 150

[yuritavares]

Poderia transcrever o texto da matéria ? Não consigo acessar daqui..

[Matheus!]

Esta moto deve substituir a Speed, ou antes, ficar entre a Speed e a boa Apache. Li em algum lugar que a Apache terá um upgrade para 180cc.
O fabricante desta Riva é o mesmo que faz peças para a Suzuki YES.

[fredericoelias]

12/12/2011 06h28 - Atualizado em 12/12/2011 17h47


Primeiras Impressões: Dafra Riva 150

Modelo urbano chega para ser a mais vendida da marca brasileira.
Com boa qualidade e desempenho, Riva ficou devendo injeção eletrônica.

Rafael Miotto Do G1, em Hainan, na China - O jornalista viajou a convite da Dafra



71 comentários

A Dafra começa a vender, a partir da segunda quinzena de dezembro, a nova Riva 150. Este modelo chega com a difícil missão de se tornar o principal produto da marca, como a própria Dafra afirma. A brasileira escolheu o produto entre os oferecidos pela chinesa Haojue, uma de suas parceiras. A moto que virá ao país demorou 5 anos para ser desenvolvida pela empresa.
Riva 150, o lançamento urbano da Dafra (Foto: Zhou Pengcheng/ Divulgação)
saiba mais


“Trabalhamos em conjunto com a Haojue para tornar a Riva 150 realidade. Eles nos ouviram bastante, para que o produto ficasse do jeito que os brasileiros gostam”, explica Alexandre Gaspar, gerente de desenvolvimento Dafra. Ainda sem preço definido, a Riva 150 se situará entre a Speed 150 (R$ 4.990) e a Apache (R$ 5.990). Na China, a motocicleta custará 8.000 yuans, equivalente a US$ 1.259.
O modelo chega com visual moderno e adotou uma carenagem para envolver o painel, que obteve um resultado interessante e sem ser exagerado, como ocorre com a Apache. Em contrapartida ao visual contemporâneo, a moto tem só 3 opções de cores (branco, vermelho e preto) e ficou devendo a injeção eletrônica. De acordo com a Dafra, a falta do dispositivo se deve ao fato de o carburador Keihin atender às necessidades de seu público-alvo, além de que incluir a injeção faria o valor da moto subir muito.

---------- Mensagem adicionada às 11:30 ---------- Mensagem anterior foi às 11:27 ----------

12/12/2011 06h28 - Atualizado em 12/12/2011 17h47

Primeiras Impressões: Dafra Riva 150

Modelo urbano chega para ser a mais vendida da marca brasileira.
Com boa qualidade e desempenho, Riva ficou devendo injeção eletrônica.

Rafael Miotto Do G1, em Hainan, na China - O jornalista viajou a convite da Dafra



71 comentários

A Dafra começa a vender, a partir da segunda quinzena de dezembro, a nova Riva 150. Este modelo chega com a difícil missão de se tornar o principal produto da marca, como a própria Dafra afirma. A brasileira escolheu o produto entre os oferecidos pela chinesa Haojue, uma de suas parceiras. A moto que virá ao país demorou 5 anos para ser desenvolvida pela empresa.
Riva 150, o lançamento urbano da Dafra (Foto: Zhou Pengcheng/ Divulgação)
saiba mais

• Veja fotos da nova Dafra Riva 150
• Produção chinesa de motos é 12 vezes a brasileira
• Marca chinesa pretende lançar nova 'mini-custom' no Brasil

“Trabalhamos em conjunto com a Haojue para tornar a Riva 150 realidade. Eles nos ouviram bastante, para que o produto ficasse do jeito que os brasileiros gostam”, explica Alexandre Gaspar, gerente de desenvolvimento Dafra. Ainda sem preço definido, a Riva 150 se situará entre a Speed 150 (R$ 4.990) e a Apache (R$ 5.990). Na China, a motocicleta custará 8.000 yuans, equivalente a US$ 1.259.
O modelo chega com visual moderno e adotou uma carenagem para envolver o painel, que obteve um resultado interessante e sem ser exagerado, como ocorre com a Apache. Em contrapartida ao visual contemporâneo, a moto tem só 3 opções de cores (branco, vermelho e preto) e ficou devendo a injeção eletrônica. De acordo com a Dafra, a falta do dispositivo se deve ao fato de o carburador Keihin atender às necessidades de seu público-alvo, além de que incluir a injeção faria o valor da moto subir muito.

(Correção: ao ser publicada, a tabela acima informava o tamanho do motor da Dafra Riva 150 como sendo de 140,3 cm³; o correto é 149,4 cm³. A informação foi corrigida às 14h44)

Sobre a expectativa de vendas, a marca possui planos ambiciosos. “Queremos o mesmo que Apache e Speed vendem por mês. No começo, esperamos 2 mil motos por mês e, depois, o número deve aumentar”, explica Marcos Moraes, presidente da Associação dos Concessionários Dafra (AssoDafra). Para avaliar a nova Riva 150, o G1 foi até a ilha de Hainan, na China.
Modelo tem linhas simples
e modernas (Foto: Rafael Miotto/ G1)
Jeitinho brasileiro
Apesar de o modelo “brasileiro” compartilhar em quase 100% as características da moto que será vendida na China, a Riva passou por mudanças para se adaptar ao consumidor local, ao clima do país, às condições de uso e ao piso das ruas. As suspensões foram recalibradas, para aguentar mais buracos, e o carburador recebeu novo ajuste, para consumir o combustível brasileiro.

Além disso, como a média de velocidade nas ruas da China é menor, cerca de 35 a 40 km/h, a Riva do Brasil possui uma relação de marchas mais longa que a versão chinesa. Para completar, as cores e grafismo para o Brasil são diferentes. “O brasileiro gosta de um visual mais limpo e cores menos extravagantes que os chineses”, explica Gaspar.
Na ergonomia, o modelo também foi adaptado, com guidão mais alto e pedaleiras menos retrasadas, pois no Brasil as pessoas possuem estatura maior que os chineses.
Durante a avaliação, a Riva mostrou um bom encaixe para o motociclista. Mesmo pessoas com mais de 1,80 m de altura, por exemplo, não terão problemas para se acomodar sobre a moto. O guidão também proporciona uma postura relaxada e confortável. O assento mostrou-se aconchegante, mas sua textura o deixa um pouco escorregadio.
Acelerando em solo chinês
O teste com a Riva ocorreu em um circuito fechado. Foram 2 trechos distintos, uma reta de 3 km em linha plana e uma pista de 5,4 km, que simulava todas as possíveis condições de vias urbanas. O motor da Riva 150 é um monocilíndrico de 149,4 cm³, 4 tempos, refrigerado a ar, com carburador.
Em curvas, a Riva apresentou comportamento estranho e tendia a escapar de frente com o piso molhado e pneus que não serão os do Brasil (Foto: Zhou Pengcheng/ Divulgação)
Segundo a fabricante, este propulsor pode alcançar potência máxima de 12,1 cavalos a 8.250 rpm e 1,11 mkgf a 6.600 rpm. Em movimento, a Riva 150 desempenha o que promete e garante força para superar mesmo as subidas mais íngremes. Seu motor é contido e, apesar do carburador, mostrou estar bem acertado para rodar na cidade. O nível de vibração e ruído é médio.

Na reta de 3 km do complexo, foi possível alcançar velocidades mais altas e a moto se manteve estável. De acordo com a Dafra, a velocidade máxima é de 103 km/h. Contudo, o painel chegou a registrar 115 km/h, o que indica imprecisão do velocímetro. Com garupa, a velocidade máxima diminuiu, registrando 95 km/h no painel.
Painel mistura elementos digitais
e analógicos (Divulgação)
Desconforto na garupa
Por sinal, a Riva não é uma anfitriã muito receptiva com o passageiro. O posicionamento das pedaleiras é muito alto e faz o garupa ficar com as pernas arqueadas. Além disso, o assento não reserva muito espaço ao passageiro.
As suspensões calibradas para o piso brasileiro são firmes e absorvem bem os impactos. Já os freios de duplo disco (240 mm) com dois pistões, na dianteira, e o disco simples (130 mm), na traseira, não puderam ser bem avaliados, devido às chuvas na ilha de Hainan. O piso escorregadio fazia com que as rodas travassem com facilidade, fazendo frente e traseira escorregarem. Em parte, isto ocorreu por causa dos pneus da Riva.
Lanterna tem visual simples
e eficaz (Foto: Divulgação)
A versão avaliada estava com pneus tailandeses da marca CST, que serão utilizados na China. No Brasil, a motocicleta receberá o item da Pirelli. Assim, esta é a única diferença do modelo que o G1 experimentou na China em relação à versão que chegará ao Brasil, além do combustível chinês. Os pneus também comprometeram a Riva nas curvas, território no qual mostrou o pior desempenho.
Ao entrar nas tangências, a motocicleta não proporciona uma sensação muito natural e tende a deitar de maneira não progressiva. Isto, somado aos pneus destinados ao mercado asiático e ao piso molhado, fazia com que perdesse a frente de maneira constante. Quando chegar ao Brasil, o G1 reavaliará o modelo para constatar as diferenças.
Briga boa no segmento
Com a chegada da Riva, o nicho de motos de 125/150 cm³ terá uma nova representante de peso. Suas concorrentes diretas são Yamaha YBR 125 Factor, CG 150 Fan e Suzuki 125 Yes, que possuem desempenho e preços semelhantes. Já a Dafra Apache corre por fora neste segmento, por seu visual mais extravagante e posicionamento esportivo.
A CG 150 Titan está um patamar acima de suas rivais em termos de preço, assim como a Suzuki GSR 150i. Dependendo do valor pelo que for comercializada, a Riva 150 será uma concorrente à altura das marcas japonesas. Os únicos deslizes da Dafra foram a não inserção da injeção eletrônica, que seria um diferencial no segmento, e a falta do corta corrente no punho direito.
Moto tem apenas duas opções de cores: branco e vermelho (Foto: Zhou Pengcheng/ Divulgação)
Com um acabamento bom e atrativos visuais ao consumidor, como o spoiler inferior e as carenagens ao lado do tanque, este modelo pode ser um divisor de águas para a Dafra no país, fazendo-a assumir o 3º posto de vez no mercado brasileiro, posição que tem alternado com a Suzuki no ranking de vendas. “Esta moto vem para roubar clientes de Honda e Yamaha”, disse Marcos Moraes, da AssoDafra.
Com a Riva, Haojue quer fortalecer a marca no Brasil
Há 2 anos como parceira da Dafra no Brasil, a Haojue tem grandes expectativas com a Riva 150 no país. Com seu 2º produto para o Brasil, além do scooter Smart, a maior fabricante de motos da China ê o Brasil como grande oportunidade para fortalecer as exportações.
“As vendas de início não serão importantes. Queremos mostrar ao público brasileiro que os produtos chineses são bons e fortalecer a imagem da Haojue. Sabemos que o Brasil é um mercado em ebulição e vemos que o setor de duas rodas ainda tem muito para crescer”, explicou Henry L. F. Su, gerente de exportações da Haojue.
Riva 150 atinge até 103 km/h, diz marca (Foto: Zhou Pengcheng/ Divulgação)
O G1 questionou Su se a parceria com a Dafra não seria uma porta de entrada para a marca ter a própria subsidiária no Brasil e o executivo não descartou a possibilidade. “Não temos como saber o amanhã, mas no futuro isso pode acontecer”, finalizou.

[DavidR]

é bonitinha mas e a qualidade ,sera que vai se comparar à Apache?

[yuritavares]

não é querendo puxar sardinha, mas fico com a minha

[renanperim]

Essa tal Haojue não é a que faz a Burgmam?

Bonita moto, mandem uma pra mim que eu testo sem custo nenhum, ponho até gasolina.
Sobre a instabilidade, acho que a troca de pneus vai ajudar.

[yuritavares]

São os mesmos pneus que eram os originais da Comet 150, eis o problema...

[lisarbrider]

Essa moto é cópia do design da GW 250 da suzuki se v6 observarem bem quase tudo remete à baby king: painel, rabeta, carenagem frontal. Mesmo assim é um design bem interessante e moderno, gostaria d saber se as carenagens batem com as da Yes pois observei pelas imagens q é msmo chassi da Yes, to pensando seriamente em dá uma tunada na suzukinha com essas peças e fazer uma micro b king

---------- Mensagem adicionada às 21:10 ---------- Mensagem anterior foi às 21:03 ----------

Deem uma conferida no link pra ver se não tenho razão

豪爵-欢迎�到我们的世界 - 骊驰GW250 - 铃木跨骑车 - 铃木摩托车

[Ronnytrials]

Isso que eu falo, qualquer moto hoje em dia tem mais detalhes que as Honda. Gente, custa caprichar mais na fan? Honda, parem de vender motos com freio a tambor, e se for kick, que tenha partida eletrica tbm... ah e nao aumentem os preços pois vcs ja custearam as pesquisas, inclusive nao conseguiram resolver a bateçao de corrente da strada, twister, cb300 e o pedal do carona na balança, nenhuma moto do universo usa mais isso... convenhamos.

[WeaponX]

Essa moto é cópia do design da GW 250 da suzuki se v6 observarem bem quase tudo remete à baby king: painel, rabeta, carenagem frontal. Mesmo assim é um design bem interessante e moderno, gostaria d saber se as carenagens batem com as da Yes pois observei pelas imagens q é msmo chassi da Yes, to pensando seriamente em dá uma tunada na suzukinha com essas peças e fazer uma micro b king

---------- Mensagem adicionada às 21:10 ---------- Mensagem anterior foi às 21:03 ----------

Deem uma conferida no link pra ver se não tenho razão

豪爵-欢迎�到我们的世界 - 骊驰GW250 - 铃木跨骑车 - 铃木摩托车

Não é copia a Haojue é parceira da Suzuki as duas compartilham tecnologia as motos pequenas desta marca são iguais as que ela faz para a própria Suzuki com pequenas modificações na verdade esta moto a RIVA é uma evolução da YES o DAFRA Smart é uma cópia do Suzuki Burgman.

Alem disto a GW 250 foi projetada e montada pela pela Haojue.

[lisarbrider]

Não é copia a Haojue é parceira da Suzuki as duas compartilham tecnologia as motos pequenas desta marca são iguais as que ela faz para a própria Suzuki com pequenas modificações na verdade esta moto a RIVA é uma evolução da YES o DAFRA Smart é uma cópia do Suzuki Burgman.

Alem disto a GW 250 foi projetada e montada pela pela Haojue.

Que a Haojue fabrica as motos pequenas da Suzuki aqui no Brasil e na Asia eu sei faz um bom tempo, mas de que ela projeta as motos ai são outros 500s. Provavelmente esse projeto da 250 é da própria Suzuki mas, como da pra perceber, os projetos da Suzuki demoram um bom tempo para serem finalizados e alcançarem o mercado consumidor e acredito q a 250 já estivesse pronta antes dessa Riva.

Ps.: quase todos os projetos de motos pequenas japonesas são, em grande parte, projetos desenvolvidos na India ex. ybr factor(já existia há 3 anos lá antes d chegar ao brasil). Yes, titan cabeçuda(lá era a unicorn) e a GSR 150(o visual não, mas o projeto do motor e chassi)

[Matheus!]

Tomara que a Riva seja uma boa moto, que tenha um bom projeto, pois ja me sinto mal de não termos uma marca brasileira, India, China/Taiwan(China rica) e Tailândia estão na nossa frente e BEM na nossa frente. É show de bola a Dafra e Kasinski virem com esses modelos completos. A Riva deve substituir a Speed e a Apache terá um UP para 180cc.

[D.Lima]

moto bonita até, só que essa frente lembra a CB300, o tanque a Apache, o motor a Yes e a traseira a Comet. O problema é que essa moto passou 5 anos sendo projetada e ainda veio carburada. Ô chinês, presta atenção aí!

[WeaponX]

Que a Haojue fabrica as motos pequenas da Suzuki aqui no Brasil e na Asia eu sei faz um bom tempo, mas de que ela projeta as motos ai são outros 500s. Provavelmente esse projeto da 250 é da própria Suzuki mas, como da pra perceber, os projetos da Suzuki demoram um bom tempo para serem finalizados e alcançarem o mercado consumidor e acredito q a 250 já estivesse pronta antes dessa Riva.

Ps.: quase todos os projetos de motos pequenas japonesas são, em grande parte, projetos desenvolvidos na India ex. ybr factor(já existia há 3 anos lá antes d chegar ao brasil). Yes, titan cabeçuda(lá era a unicorn) e a GSR 150(o visual não, mas o projeto do motor e chassi)

Não a Suzuki só fornece as especificações e componentes para a Haojue e depois acompanha a montagem, todo projeto é feito por eles, a Suzuki japonesa fornece tecnologia e suporte técnico, mas projetar e fabricar a Suzuki só faz com as Bikes grandes atualmente as pequenas são terceirizadas.

A Kawasaki faz o mesmo com uma montadora de Taiwan

Como lucro a Haojue ganha dinheiro respeito e tecnologia que levaria anos desenvolvendo sozinha, para usar em seus próprios produtos.

Daqui a vários anos a DAFRA deve fazer o mesmo em vez de só montar motos para os outros como faa com as BMW eles vão fazer acordos para trocar tecnologia e depois ela vai realmente lançar motos DAFRA brasileiras.

Sem contar que anos atras a TVS indiana era parceira da Suzuki como a Haojue hoje em dia, e aprendeu com ela e hoje monta suas motos sozinha mas ainda é possível ver muito da influencia Suzuki no motor da Apache por exemplo.