Cara, se tu tem alguem que REALMENTE ENTENDA DE MOTOR 2T pra dar a manutenção QUE QUALQUER MOTO precisa, fica com a DT, e anda sempre com ela reguladinha!!! E com esses macetes de filtro, vedação, etc... tudo, tudo que se faz pra adaptar uma moto que foi feita nos anos 80 pra se andar na rua. Seu mecanico tem que obrigatóriamente saber fazer tudo isso. Aí tu vai ter só alegrias de DT, porque o motor é monstro E DURA SIM SABENDO USAR E DAR MANUTENÇÃO! Não tem nem graça acelerar uma 150 4T.

Agora... se tu não tem esse mecanico raro, ou tu mesmo não tenha muita prática com moto 2t, esquece... Pega logo qualquer trail 4t que aparecer na frente, e não seja mais um que por falta de conhecimento e preparo, venha dizer que motor 2t não presta... e blábláblá, e blábláblá.

Sobre a DTG150 (DT + CG)... pula fora dessa! Alem de fraca é frankenstein, gambiarra, ou seja lá com quiser chamar. Pega uma 4t pura pra evitar problemas. Alem de ser troço mais tosco tambem, ver uma moto escrito DT no tanque com o barulho tótótótó de 4 tempos. Se quiser ainda assim pegar essa DTG, pelomenos tenha a descencia de arrancar todos os adesivos da moto.