a 150 jamais vai te dar a emoção da 180 alem de tirar toda a carteristica da sigla DT.
cada um faz o que quer, mas eu jamais rebaixaria o cabeçote 3mm porque força muito a biela e rolamentos e até pode causar pré ignição.
deixa ela original ou trabalhe um pouco as janelas de admissão e escape e rebaixe no maximo uns 5 a 7 decimos para não comprometer o motor.
agora o mais importante da 180 para trilha é o filtro de ar que se situa numa posição onde entra muita sujeira na caixa. essa sujeira é que causa desgaste prematuro do motor e folga do pistão e camisa onde gera perda de potencia e quebras.
faz um filtro de pvc com mais vazão e na espuma do filtro troca o oleo 2t por um de motor bem grosso que ele vai reter mais a poeira.
ai vc vai ter uma 180 de trilha para bastante tempo.