Welcome guest, is this your first visit? Click the "Create Account" button now to join.

User Tag List

Página 2 de 15 PrimeiroPrimeiro 123412 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 16 a 30 de 211
  1. #16
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
    Data de Ingresso
    Mar 2008
    Localização
    Taquari - RS
    Idade
    44
    Posts
    9.855
    Cara eu adoro motor 2t! Acho que já perceberam né? rsrs.

    Sempre que eu vejo alguem que adquire uma RD, DT, etc. E não tem muita prática, mas tem enteresse em aprender sobre eles, me dá muito gosto ajudar com o que eu souber. Porque com certeza a pessoa já vai ouvir de muita gente coisas negativas por falta de conhecimento ou preconceito. E não é por aí. Falar mau é fácil, mas estudar, pesquisar, conhecer mais sobre elas faz toda a diferença.

    A família 2t tem que se ajudar mesmo! Porque se não vão sobrar só os que falam mau da moto pra dar conselhos aos que ainda se enteressam, e cada vez mais eles vão se decepcionar, e mais elas vão desaparecer ou virar sucata por aí.

  2. #17
    Motociclista Avatar de DaniloSS7
    Data de Ingresso
    Dec 2011
    Localização
    Vitória da Conquista - BA
    Idade
    35
    Posts
    934
    Valeu pelas dicas Magrão! To editando o video com a luta de hoje na moto, mais tarde eu coloco aí.

  3. #18
    Super Moderador Avatar de Stone
    Data de Ingresso
    Nov 2005
    Localização
    Guabiruba - SC
    Idade
    38
    Posts
    12.307
    É bem isso aí Magrão! é uma pena que poucos pensam dessa maneira.
    Conhecimento guardado não serve pra nada, conhecimento compartilhado é o real conhecimento!

  4. #19
    Motociclista Avatar de DaniloSS7
    Data de Ingresso
    Dec 2011
    Localização
    Vitória da Conquista - BA
    Idade
    35
    Posts
    934
    Aí está o video da luta de hoje:

    Primeira parte do video é com a moto funcionado depois de ter limpado a carburador. E a segunda é depois de ter fixado corretamente o fio terra geral da moto.

    Vou explicar do começo... Hoje de manhã fui levar a moto na oficina de um amigo meu pra dar uma limpada no carburador. Quando fui sair de casa a moto ligou facil, mas percebi que ela fez mais fumaça do que o habitual, mas depois normalizou. No meio do caminho resolvi para em um lugar, quando fui ligar a moto novamente, ela não quis pegar... tentei por varias vezes, puxei o afogador, ma nada de ligar, depois de alguns minutos e muitas tentativas ela ligou, mas ficou falhando em baixa rotação.
    Chegando na oficina fomos limpar o carburador. A agulha do pistonete estava na 1ª regulagem de baixo, e tinha uma sujeirinha acumulada no fundo da cuba. Meu amigo mecânico me ajudou na limpeza do carbura, ele não especialista em 2T, mas já teve duas RD's. Reparei que o glicê de alta tinha escrito 150, esse é original? e o glicê de baixa tava com a cabeça um pouco gasta, a fenda onde ta quase sumindo... limpei o carbura, passei um ar nele, coloquei a agulha do pistonete no meio e depois fechei.

    O video acima, começa com a moto ligada depois de ter limpado o carbura. A moto ligou facil, mas continua falhando, e ela deu um estalo, tipo um tiro, como vcs podem ver no video. Meu amigo foi dar uma voltinha na moto pra testar, e ela parou, e não quis mais ligar, depois disso começou a luta... A moto não quis ligar de jeito nenhum! puxou afogador, verificamos a vela, cachimbo da vela...e nada. Aí meu amigo decidiu tirar o tanque pra ver a situação da bobina de ignição. Não tinha nada solto e ela tava jogando corrente pra vela ( uma faisca meio fraca, eu acho...mas tava jogando) aí percebemos que o parafuso que fixava o fio terra geral da moto tava solto, observem na foto. O parafuso tava quase caindo e o conector estava folgado.


    Depois que apertamos esse parafuso, a moto funcionou e parou de falhar. ( A segunda parte do video é com a moto funcionado depois de ter apertado o parafuso do fio terra.)

    Mas depois de um tempo, a moto continuou falhando em baixa, e percebi uma coisa: que a bobina de ignição tinha Honda escrito atras, era esse modelo aqui:



    Mas a bobina não deveria ser essa:

    Esse diferença de bobina de ignição pode estar influenciando em algo?

    Magrão, não deu tempo de trocar a mangueira da bomba que sobe pro carbura, mas vou ver o tutrial que vc postou aí hoje, e vou dar uma olhada.

    E agora vem as duvidas:
    Carburador limpo, agulha do pistonente no meio, vela nova, e a moto continua falhando...
    sera que tem que mexer naquele parafuso de ar do carburador que o Magrão disse?
    O que pode estar ocasionando essas falhas? bobina de ignição? ou o quê?

    OBS: Não sei se tem nada a ver, mas desde que a bateria da moto morreu, ela vem falhando assim, será que a bateria ta influenciando nisso?

    Analisem o video e me ajudem aí galera.

    Cara eu adoro motor 2t! Acho que já perceberam né? rsrs.

    Sempre que eu vejo alguem que adquire uma RD, DT, etc. E não tem muita prática, mas tem enteresse em aprender sobre eles, me dá muito gosto ajudar com o que eu souber. Porque com certeza a pessoa já vai ouvir de muita gente coisas negativas por falta de conhecimento ou preconceito. E não é por aí. Falar mau é fácil, mas estudar, pesquisar, conhecer mais sobre elas faz toda a diferença.

    A família 2t tem que se ajudar mesmo! Porque se não vão sobrar só os que falam mau da moto pra dar conselhos aos que ainda se enteressam, e cada vez mais eles vão se decepcionar, e mais elas vão desaparecer ou virar sucata por aí.
    É isso aí Magrão, vc conhece muito de 2T e tem boa vontade de ajudar a galera, isso é muito legal da sua parte. Isso mostra que a galera dos 2T é unida e não vai deixar essas motos morrerem e ficarem apenas nas paginas das revistas antigas e na memoria do saudosistas... Graças a caras como vc, é que os motores dois tempos ainda estão aí soltando muita fumaça nesse mundão!!!

    Essa é minha primeira RD 135, e ainda sou um aprendiz no mundo dos 2T, mas estou disposto a aprender. E desde que entrei aqui no PN, a galera ta dando maior força.
    Muitos dos meus colegas que tem motos, me chamaram de louco quando comprei a RD 135. Ficaram tirando onda da minha cara... Disseram: Porque vc comprou essa moto velha e fumacenta? era melhor comprar um Fan novinha, ou então uma Honda usada... Primeiro digo que RD não é moto velha, é classica! e é muito melhor do que essas Fanzinhas novinhas aí... minha RD 135 de 96 deixa essas Hondas comendo fumaça, hehehe
    Mas agora que a moto começou a dar esses probleminhas, a galera ta me zoando.... Dizem: Olha aí, eu falei... se tivesse comprado uma Honda não tava aí sofrendo agora...
    Vou ignorando esses otarios, e vamos ver que vai estra rindo daqui 6 meses quando minha RD estiver top!...

    Galera do PN, me ajudem a resolver esse problema da RD. Abraço!
    Última edição por DaniloSS7; 09-01-12 às 21:35.

  5. #20
    Usuário de motoneta Avatar de Fissura Wheeling
    Data de Ingresso
    Dec 2009
    Localização
    Gravataí - RS
    Idade
    27
    Posts
    373
    Essas falhas ai são elétrica. Esperimenta colocar a bobina certa para ela, se não for isso, vai ter que revisar elétrica. Ex: CDI, bobina de baixo, e etc...
    Mas eu creio que seja CDI, Bobina de cima, ou Bobina de baixo, porquê são as unicas coisas que podem parar de funcionar do nada.

    Ah, aproveite e veja se tem tinta no chassis, aonde vai o terra! Se tiver, lixe toda a tinta ou raspe até ficar no metal. Pois as vezes pode ser que
    não esteja fechando o terra ali por causa da tinta e ai fica se falhando.

    Ah, sobre o barulho dentro do motor, é saia do pistão batendo mesmo. Isso é só fazer o que já recomendaram, colocar óleo 2t na medida certa,
    deixar ela esquentando um pouco o motor antes de sair para andar, e etc...

    Sobre a carburação, se você não entende muito de motores 2 tempos, leve a um mecânico para regular, pois é um serviço que vai muito do ouvido
    e da experiência de cada um, e não tem como explicar como se faz a regulagem assim, pelo forum pelo fato de não ter uma regulagem exata, ou
    seja. Cada moto tem sua regulage! Por exemplo, você deixa o seu carburador em uma regulagem, ai vai na moto do seu amigo e faz a mesma regulagem.
    Pode não ficar boa igual a sua. Entende? O melhor é levar em um mecânico antigo, com experiência em 2 tempos até você aprender esses detalhesinhos.

    Acho que é só isso. Abraçãao!
    Ahh, quase me esqueci.... Olha, eu se fosse você, eu colocaria um escapamento dimensionado ai, de preferência Gemoto, que não é tão caro, e da
    uma baita diferença na moto. E não se esqueça de regular o carburador após colocar, se for o caso
    Faloow!!
    Última edição por Fissura Wheeling; 10-01-12 às 05:27.

  6. #21
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
    Data de Ingresso
    Mar 2008
    Localização
    Taquari - RS
    Idade
    44
    Posts
    9.855
    Essa falha e esses tirinhos são normalmente vela. Mas se tu e o teu mecanico já conferiram vela, cachimbo e cabo talvez seja a bobina fraca.

    O mecanico chegou a testar a faísca? Tem de ser azulada e saltar um filete grosso de no mínimo 1cm do cabo pra carcaça da moto. Pra testar isso se tira o cachimbo e enfia o cabo de vela entre as aletas do motor deixando a ponta do cabo nessa distrancia de 1 cm. (Não pode segurar o cabo assim quando for pedalar, pois dá choque).

    A bobina por ser Honda não influi, ela funciona com bobinas de outras motos semelhantes, mesmo Honda. Na minha RX já usei bobina de CG bolinha vários anos e agora ela tá com uma bobina de Titan125 e tá beleza, não falha.
    Tu pode fazer esse teste inclusive, de pegar outra bobina de outra moto que esteja boa. Se ela normalizar compra uma nova e problema resolvido.

    A carburação como ainda tem esse problema de falha elétrica pra resolver não adianta muito acertar agora, pois se a faísca tá ruim influencia no acerto.

    Vai postando as novidades, aos poucos ela vai se ajeitando.
    E não dá bola pra zuação da galera! Na época de 96 que as motos da Honda tinham mais qualidade e andavam mais, as RDzinhas já deixavam elas pra trás. Imagina as mancas atuais! Tua moto já tem 16 anos de uso, não é mais criancinha. Tambem se ve Honda bem mais nova em situações bem piores por aí. Tendo dedicação e conhecendo mais da moto os problemas vão se resolvendo.

  7. #22
    Motociclista Avatar de DaniloSS7
    Data de Ingresso
    Dec 2011
    Localização
    Vitória da Conquista - BA
    Idade
    35
    Posts
    934
    Citação Postado originalmente por magrao tk Ver Post
    Essa falha e esses tirinhos são normalmente vela. Mas se tu e o teu mecanico já conferiram vela, cachimbo e cabo talvez seja a bobina fraca.

    O mecanico chegou a testar a faísca? Tem de ser azulada e saltar um filete grosso de no mínimo 1cm do cabo pra carcaça da moto. Pra testar isso se tira o cachimbo e enfia o cabo de vela entre as aletas do motor deixando a ponta do cabo nessa distrancia de 1 cm. (Não pode segurar o cabo assim quando for pedalar, pois dá choque).

    A bobina por ser Honda não influi, ela funciona com bobinas de outras motos semelhantes, mesmo Honda. Na minha RX já usei bobina de CG bolinha vários anos e agora ela tá com uma bobina de Titan125 e tá beleza, não falha.
    Tu pode fazer esse teste inclusive, de pegar outra bobina de outra moto que esteja boa. Se ela normalizar compra uma nova e problema resolvido.

    A carburação como ainda tem esse problema de falha elétrica pra resolver não adianta muito acertar agora, pois se a faísca tá ruim influencia no acerto.

    Vai postando as novidades, aos poucos ela vai se ajeitando.
    E não dá bola pra zuação da galera! Na época de 96 que as motos da Honda tinham mais qualidade e andavam mais, as RDzinhas já deixavam elas pra trás. Imagina as mancas atuais! Tua moto já tem 16 anos de uso, não é mais criancinha. Tambem se ve Honda bem mais nova em situações bem piores por aí. Tendo dedicação e conhecendo mais da moto os problemas vão se resolvendo.
    Magrão, Acabei de fazer esse teste que vc disse, e a faísca ta azulada e forte... mesmo assim é bom testar outra bobina?
    E o lance da bateria morta influencia em alguma coisa?
    O modelo da vela pode influenciar? a vela atual dela é uma BP8HS
    O que ainda devo verificar?

    Agradecendo a todos pela ajuda!
    Última edição por DaniloSS7; 10-01-12 às 07:58.

  8. #23
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
    Data de Ingresso
    Nov 2006
    Localização
    Santa Cruz do Sul, RS
    Idade
    41
    Posts
    6.508
    Citação Postado originalmente por DaniloSS7 Ver Post
    Aí está o video da luta de hoje:
    Essa é minha primeira RD 135, e ainda sou um aprendiz no mundo dos 2T, mas estou disposto a aprender. E desde que entrei aqui no PN, a galera ta dando maior força.
    Muitos dos meus colegas que tem motos, me chamaram de louco quando comprei a RD 135. Ficaram tirando onda da minha cara... Disseram: Porque vc comprou essa moto velha e fumacenta? era melhor comprar um Fan novinha, ou então uma Honda usada... Primeiro digo que RD não é moto velha, é classica! e é muito melhor do que essas Fanzinhas novinhas aí... minha RD 135 de 96 deixa essas Hondas comendo fumaça, hehehe
    Mas agora que a moto começou a dar esses probleminhas, a galera ta me zoando.... Dizem: Olha aí, eu falei... se tivesse comprado uma Honda não tava aí sofrendo agora...
    Vou ignorando esses otarios, e vamos ver que vai estra rindo daqui 6 meses quando minha RD estiver top!...

    Galera do PN, me ajudem a resolver esse problema da RD. Abraço!
    Olha, o pessoal fala que CG é isso e aquilo, mas na verdade, é preferível se incomodar de vez enquando com uma motinha velha do que abraçar um carnê de 48x, pagar por uma 250 e andar de 125 manca...

    E o que tem de CG dando problema é fora da casinha.... Tive uma RX 125 que sempre suportou os maus tratos e guentou firme sem graves problemas... tive 3 CG´s, e só a Titan que tive foi boa, pois era nova. As CG´s velhas só me deram dor de cabeça e dor no bolso.
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  9. #24
    Motociclista Avatar de guilhermeDF
    Data de Ingresso
    Jul 2011
    Localização
    brasilia DF Riacho Fundo1
    Idade
    34
    Posts
    979
    cara eu gosto muito de motores 2T infelismente como muita gente nao conheço muito desses motores uma coisa que queria te perguntar cara...
    qual oleo 2T vc ta usando???
    vendo sua rd bem conservada da até vontade de compra uma tbm

  10. #25
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
    Data de Ingresso
    Mar 2008
    Localização
    Taquari - RS
    Idade
    44
    Posts
    9.855
    Tá parecendo que não é ela então. Mas se tiver outra aí teste faça, pra tirar a dúvida de vez.

    Pode ser que ela tenha alguma falha na bobina de pulso, ou no cdi.
    O cdi se conseguir de outra pra testar seria bom tambem. Só que um cdi de RD não é muito fácil de se achar por aí dando sopa pra poder testar. O Stone ou o Ney devem saber se tem algum cdi de outra moto que tu possa usar no lugar, caso não encontre um. A não ser que tu queira comprar logo um novo, tem grandes chances de ser ele. Mas o bom é descobrir o culpado antes de sair comprando peças no chute.

    A vela não lembro exatamente, mas me parece que o modelo é esse sim.

    A bateria não tem nada ver com essa parte de ignição. Mas... me tira uma dúvida:

    Ela carrega bem? E o farol dela acende direto na bateria ou precisa no motor ligado pra acender?

  11. #26
    Motociclista Avatar de DaniloSS7
    Data de Ingresso
    Dec 2011
    Localização
    Vitória da Conquista - BA
    Idade
    35
    Posts
    934
    Citação Postado originalmente por DOUGLAS 00 Ver Post
    Olha, o pessoal fala que CG é isso e aquilo, mas na verdade, é preferível se incomodar de vez enquando com uma motinha velha do que abraçar um carnê de 48x, pagar por uma 250 e andar de 125 manca...
    Falei isso para um cara que tava enchendo meu saco ontem...: pelo ou menos a minha RD está paga e tá no meu nome... Não sou eu que deixei " um rim" num Banco e tô amarrado por 4 anos num financiamento e pagando quase o dobro da moto...

    Citação Postado originalmente por guilhermeDF Ver Post
    cara eu gosto muito de motores 2T infelismente como muita gente nao conheço muito desses motores uma coisa que queria te perguntar cara...
    qual oleo 2T vc ta usando???
    vendo sua rd bem conservada da até vontade de compra uma tbm
    Vc acredita que eu perguntei pro antigo dono da moto qual oléo 2T ele usava, e ele não soube me dizer precisamente qual oléo tava na moto...disse que chegava no posto e colocava quaquer um... Texaco, Ipiranga... Fiquei sabendo que o Ipiranga da embalagem azul é o melhor e o não custa caro.

    Citação Postado originalmente por magrao tk Ver Post
    Tá parecendo que não é ela então. Mas se tiver outra aí teste faça, pra tirar a dúvida de vez.

    Pode ser que ela tenha alguma falha na bobina de pulso, ou no cdi.
    O cdi se conseguir de outra pra testar seria bom tambem. Só que um cdi de RD não é muito fácil de se achar por aí dando sopa pra poder testar. O Stone ou o Ney devem saber se tem algum cdi de outra moto que tu possa usar no lugar, caso não encontre um. A não ser que tu queira comprar logo um novo, tem grandes chances de ser ele. Mas o bom é descobrir o culpado antes de sair comprando peças no chute.

    A vela não lembro exatamente, mas me parece que o modelo é esse sim.

    A bateria não tem nada ver com essa parte de ignição. Mas... me tira uma dúvida:

    Ela carrega bem? E o farol dela acende direto na bateria ou precisa no motor ligado pra acender?
    Magrão, o lance da bateria é o seguinte: Quando comprei a moto a bateria já tava meio fraca...quando fui olhar ela estava sem solução. Coloquei solução, e ela reagiu, mas dias depois morreu de vez... Quando comprei a moto funcionava tudo: piscas, farol, lanterna, luzes do painel... mas agora que a bateria morreu, mesmo a moto funcionando o farol ta fraco e o piscas não funcionam mais ( não testei o rele dos piscas pra ver se queimou...)

    Nessa oficina do amigo meu, tem um RDZ parada fazendo um serviço no motor, vou ver no fim de semana agora ele descola o CDI e bobina pra fazer um teste na minha RD.
    Obviamente que ficar com a moto com problemas não é legal, mas confesso que está sendo bom porque estou aprendendo aos poucos como lidar com as motos 2T.

    Valeu pela ajuda galera!

  12. #27
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
    Data de Ingresso
    Mar 2008
    Localização
    Taquari - RS
    Idade
    44
    Posts
    9.855
    Beleza Danilo! Aproveita essa RDZ aí e faz todos os testes desses componentes.
    Independente de ser 2t ou 4t, essa parte de ignição é praticamente a mesma coisa nas 2. Então não é uma falha característica por ser 2t. Acontece, e não é bixo de 7 cabeças. Depois sim que a ignição tiver boa tem que regular certinho o carburador.

    Sobre o óleo 2t, evite óleos minerais. Dê preferencia por um semi-sintético ou sintético. Custam mais caro mas são melhores.
    Eu uso aqui o Lubrax Moto2. É semi-sintético, foi o melhor custo benefício que achei aqui sobre os que pesquisei na internet. Se tiver ele aí onde tu mora pode comprar.

    Perguntei sobre o farol e bateria pra saber se ela usa o estator original. Tem gente que põe esses kits alta performance que substitui o estator por outro que é mais fraco. E como na RD todas as luzes são pela bateria logo dá problema da bateria não carregar bem e tudo fica fraco. Se tu tiver dúvida já pede pro mecanico conferir o estator pra ti tambem.

  13. #28
    Motociclista Avatar de guilhermeDF
    Data de Ingresso
    Jul 2011
    Localização
    brasilia DF Riacho Fundo1
    Idade
    34
    Posts
    979
    cara usa motul 800 com ester é o melhor oleo que tem esse oleo motul 800 cria uma especie de camada em cima da peça evitando o atrito das peças prolongando a vida util do motor
    pensa comigo se esses motores nacionais duram muito com oleos 'normais' mais baratos imagina o que nao vao durar com um oleo que protege o motor contra atritos etc..

  14. #29
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
    Data de Ingresso
    Mar 2008
    Localização
    Taquari - RS
    Idade
    44
    Posts
    9.855
    Citação Postado originalmente por guilhermeDF Ver Post
    cara usa motul 800 com ester é o melhor oleo que tem esse oleo motul 800 cria uma especie de camada em cima da peça evitando o atrito das peças prolongando a vida util do motor
    pensa comigo se esses motores nacionais duram muito com oleos 'normais' mais baratos imagina o que nao vao durar com um oleo que protege o motor contra atritos etc..
    Já ouvi falar muito bem desse óleo, pena que não tem aqui onde moro.

  15. #30
    Motociclista Avatar de guilhermeDF
    Data de Ingresso
    Jul 2011
    Localização
    brasilia DF Riacho Fundo1
    Idade
    34
    Posts
    979
    cara ele é até meio caro cerca de uns 80 90 conto o litro e acha mais na internet em lojas par off road se ai na sua cidade tiver loja que mexe com motos de cros 2T com certeza tem.

 

 

Tópicos Similares

  1. Barulho estranho da YES
    Por superkyo no fórum Área de debate
    Respostas: 16
    Último Post: 07-05-08, 01:58
  2. Barulho estranho
    Por American Zorba no fórum Área de debate
    Respostas: 4
    Último Post: 18-03-08, 11:21
  3. Barulho estranho no motor da biz
    Por Rel no fórum Área de debate
    Respostas: 4
    Último Post: 19-11-06, 09:41
  4. Barulho estranho no motor
    Por fred_black no fórum Área de debate
    Respostas: 8
    Último Post: 19-01-06, 23:14
  5. BArulho estranho.....
    Por lim@ no fórum Área de debate
    Respostas: 2
    Último Post: 18-05-05, 10:41

Tags para este Tópico

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  •