A Fazer tá bichada!

[Rafael WF]

Não é bem assim, se não fosse o promot3 quem sabe daqui a alguns anos teríamos que usar um tubo de oxigênio pendurado nas costas 24h por dia...

sim claro, pensando por esse lado sim, mas por outro lado o promot 3 ta estragando as motos pequenas novas, mas antes as motos estragadas doq o tubo de oxigenio g.g kkk

[stcowboy]

Bom eu tenho!!!!!

Sua moto tá precisando urgentimente de uma revisão daquelas,e lembrando, que revisão não é só limpar e lubrificar a caixa de direção,cabos,pro-link,filtro, e etc..... e sim trocar componentes que já estão em um estado de desgaste avançado !!!!!!!!!

Grande ajuda! [/ironia] Minha moto saiu da "revisão daquelas" a duas semanas... Foi justamente onde me falaram que a vela precisaria ser trocada, mas como uso uma especial, não trocaram e só me deixaram avisado.

Olha mano, tu tem uma moto com I.E na mão, naum é assim pra resolver o problema, mas posso te dar minha dica que uso na oficina com os carros quando estão com os sintomas parecidos com os seus. Reprogramar a Injeção.
Quando aparece carro aki com giro louco kenem da sua fazer, faço isso e o cliente sai satisfeito, mas com quase 300 pila a menos no bolso kkk (cobro meu trabalho SIM, meus cursos não foram de graça)
e esse metodo ja fiz em uma cb300 e numa titan ambas injetadas e deu certo. Agora vai de voce se ké faze o serviço, é bem conhecido ae na net como reset de injeção ¬¬, vamos ao tutorial.

Ligue sua moto, deixa a ligada por uns 5 minutos SEM acelerar, ae desliga ela, tira a chave da ignição, vai la na bateria, e desliga os DOIS cabos, tanto o positivo como o negativo, só um naum adianta, ae gira a chave na ignição e de a partida (naum vai dar nem sinal na moto pq ta sem bateria, mas a energia que "pode" estar nela sai toda ali), após tire a chave da ignição e deixe a moto parada sem a bateria por um tempo (eu recomendo meia hora), após esse tempo, voce religa os cabos da bateria, primeiro o Negativo (-) depos o Positivo (+) e ligue a moto SEM acelerar, nem chegue perto do acelerador, se voce acelerar n vai adiantar de nada, então deixe a moto ligada por um tempo (recomendo 20 minutos), depois desligue e religue e seja feliz.

Porque faze essa ***** toda? A injeção eletronica tem sensores que programam ela de acordo com o que eles lêem, se voce desligar a bateria por um tempo como falei, a central da injeção vai apagar todas as informaçoes lidas pelos sensores, e quando religada a bateria os sensores vão ler tudo novamente, e vão passar para a central as novas informações que vão ficar salvadas nelas, somente o sensor lambda não salva, pelo fato de ele ser um sensor que detecta o teor de oxigênio nos gases da descarga em comparação ao oxigênio no ar, então as informaçoes dele são enviadas a todo o tempo, assim a injeção esta toda reprogramada e os problemas com os giros se resolvem. Bom isso tudo eu faço em CARROS, e da sempre certo quando tem esses sintomas, 100% dos carros resolvi esse problema, e ja fiz em duas motos e tbm ja resolveu o problema, a fazer tem os mesmos sensores que qualker outra injeção tem, então é pra dar certo, se o problema continuar, ae só um mecanico autorizado mesmo. Não custa tentar.
vlw.

---------- Mensagem adicionada às 22:35 ---------- Mensagem anterior foi às 22:33 ----------

OBS1: se naum me engano somente a fazer 2010 vem com sonda lambda, mas pode tentar ae.

OBS2: o stone me lembrou ae, o filtro dela deve estar bem limpo pra regula bem, pra regular perfeitamente voce deveria limpar o corpo da injeção e trocar o óleo, ae bombava, mas limpa bem o filtro que ja ta muito bom, é apenas um teste.

Valeu pela dica Rafael! Vou tentar no FDS.

[Carleetos]

A minha (Titan) ficou com sintomas parecidos, além disso consumindo bem mais. O defeito era no sensor de temperatura de óleo, porém no começo do defeito a luz de injeção não acendia, passou a dar o código do defeito dias depois.

O bom mesmo é, como o pessoal já disse, fazer uma revisão na concessionária, trocando os componentes que precisar e dando um 'reset' na central, ou 'jampear' como eles falam (não sei se na fazer também chamam assim).

Se continuar, provavelmente é algum sensor. Boa sorte!

[VINICIUSMIRANDA.W]

Eu não confio em revisões daquelas feitas em CCs ou Afins, acho que se você tiver um pouco de conhecimento e ferramentas alem de umas horas no fim de semana antes do reset da I.E tenta limpar se já não estiver limpo, filtro de ar, verifica o cabo de vela se ainda ta bom, se sua vela for de iridium verifica se ainda ta no gap certo e limpe ela, da uma olhada no óleo se esta bom e sem espuma, e ai faz uma limpeza no corpo de injeção, recomenda-se apos 50 mil km, segue o link com tutorial!!

xtzlander.com.br - Ver Tópico - Limpando o Bico e corpo da Injeção

Espero que ajude.

[fredericoelias]

O seu problema é o mais básico da Fazer e acontece depois de 3 anos mesmo kkkkkkkkkkkkk

____________________
É fazer isso ai que o meu grande amigo ALX falou, só que voce vai ter de trocar o O-Ring. Esse problema de pipocado, lenta irregular e moto morrendo é um problema na vedação do O-Ring, o que cria uma entrada de ar "falsa" no corpo da injeção, deixando a mistura pobre. Recomendo o O-Ring da DBS artefatos, voce encontra no mercado livre ou te mando o contato por MP do Davi, o dono. Ele faz o O-Ring por 17 reais, e to rodando com ele a quase 10 mil kms sem problema. Se quiser o original, tem em toda CC, por uns 45 reais. É só trocar e regular o parafuso.

A injeção da Fazer é algo extraordinário. Cuidando dela, ela roda até 100% alcool. E se for mexer na parte "eletronica" da injeção, vá na concessionária, pois o scanner só dá pra ser feito lá (ou se voce conhecer uma oficina top, geralmente os caras desenrolam)

[Bruno Boo]

Primeira vez em mais de 3 anos que ela me deixa na mão... Sexta-feira voltando do trabalho tenho um pneu furado (segunda vez em dois meses...) na Castelo Branco. Ao parar na terceira borracharia, fizeram um remendo para eu chegar em casa, mas o pneu estava condenado. Na metade do caminho ele murcha novamente e tive que rodar uns 20km dessa forma até chegar

Desabafo feito, vamos ao que interessa:

Na segunda de manhã, ao tentar sair com ela para o trabalho de manhã, tento dar a partida e nada de pegar. Algumas poucas vezes o motor começava a girar e morria. Depois de tentar regular a lenta por um bom tempo sem solução, com meus parcos conhecimentos imaginei que a vela não estava gerando uma faísca forte o suficiente, comprei uma nova e voilá! A moto pegou de primeira!
O problema é que o funcionamento está bastante irregular, sobretudo entre os 3000 e 4000rpm, onde ela dá umas emboladas estranhas. Regulei novamente a lenta para os 1200rpm recomendados pela Yamaha, mas ao voltar para o ponto morto ou ao segurar a embreagem nos semáforos, ela fica em uns 900rpm, quase morrendo. Além disso, tem dado uns pipocos de dar medo nas reduções de vez em quando (justamente na faixa entre 3000 e 4000rpm).
Pesquisei um pouco na internet e a única causa com sintomas parecidos que encontrei seria filtro de ar sujo ou a sempre temida injeção, mas como não tenho tempo de desmontar durante a semana, estou rodando assim até sábado, quando pretendo tentar limpar o filtro e se não resolver procuro a CC.

Alguém tem alguma outra idéia do que mais posso tentar?

Stcowboy, eu tenho uma 2008 e aconteceu exatamente o que você falou ai, se a sua for azul então vc roubou a minha ! rsrsr

Como eu resolvi, trabalho em concessionaria então foi um pouco mais fácil, troquei o reparo da injeção e fiz limpeza de bico para aproveitar o embalo, além disso passei o scanner e apaguei os códigos de erro e zerei as informações da ECU, parece complicado mas a unica coisa trabalhosa ai é a limpeza de bico, o resto resolve na hora, super fácil.

Sua moto já caiu ?? Isso acontece normalmente quando a moto cai, ele desregula os sensores da injeção e acaba falhando, mas troca o reparo da IE e zera a ECU usando o scanner que fica zero. Aproveita e faz limpeza de bico que vale a pena.

abraço !

[stcowboy]

O seu problema é o mais básico da Fazer e acontece depois de 3 anos mesmo kkkkkkkkkkkkk
____________________
É fazer isso ai que o meu grande amigo ALX falou, só que voce vai ter de trocar o O-Ring. Esse problema de pipocado, lenta irregular e moto morrendo é um problema na vedação do O-Ring, o que cria uma entrada de ar "falsa" no corpo da injeção, deixando a mistura pobre. Recomendo o O-Ring da DBS artefatos, voce encontra no mercado livre ou te mando o contato por MP do Davi, o dono. Ele faz o O-Ring por 17 reais, e to rodando com ele a quase 10 mil kms sem problema. Se quiser o original, tem em toda CC, por uns 45 reais. É só trocar e regular o parafuso.

A injeção da Fazer é algo extraordinário. Cuidando dela, ela roda até 100% alcool. E se for mexer na parte "eletronica" da injeção, vá na concessionária, pois o scanner só dá pra ser feito lá (ou se voce conhecer uma oficina top, geralmente os caras desenrolam)

Cara, vou levar na CC mesmo pela pressa, dá agonia ouvir a moto funcionando tão mal! Mas se puder me passar o contato do Davi, compro uns extras com ele.

Stcowboy, eu tenho uma 2008 e aconteceu exatamente o que você falou ai, se a sua for azul então vc roubou a minha ! rsrsr

Como eu resolvi, trabalho em concessionaria então foi um pouco mais fácil, troquei o reparo da injeção e fiz limpeza de bico para aproveitar o embalo, além disso passei o scanner e apaguei os códigos de erro e zerei as informações da ECU, parece complicado mas a unica coisa trabalhosa ai é a limpeza de bico, o resto resolve na hora, super fácil.

Sua moto já caiu ?? Isso acontece normalmente quando a moto cai, ele desregula os sensores da injeção e acaba falhando, mas troca o reparo da IE e zera a ECU usando o scanner que fica zero. Aproveita e faz limpeza de bico que vale a pena.

abraço !

Roubei uma Fazer bichada então! Rsss
Ela já caiu, mas tinha 1000km, hoje está com 43000.

[Limabl]

Olha mano, tu tem uma moto com I.E na mão, naum é assim pra resolver o problema, mas posso te dar minha dica que uso na oficina com os carros quando estão com os sintomas parecidos com os seus. Reprogramar a Injeção.
Quando aparece carro aki com giro louco kenem da sua fazer, faço isso e o cliente sai satisfeito, mas com quase 300 pila a menos no bolso kkk (cobro meu trabalho SIM, meus cursos não foram de graça)
e esse metodo ja fiz em uma cb300 e numa titan ambas injetadas e deu certo. Agora vai de voce se ké faze o serviço, é bem conhecido ae na net como reset de injeção ¬¬, vamos ao tutorial.

Ligue sua moto, deixa a ligada por uns 5 minutos SEM acelerar, ae desliga ela, tira a chave da ignição, vai la na bateria, e desliga os DOIS cabos, tanto o positivo como o negativo, só um naum adianta, ae gira a chave na ignição e de a partida (naum vai dar nem sinal na moto pq ta sem bateria, mas a energia que "pode" estar nela sai toda ali), após tire a chave da ignição e deixe a moto parada sem a bateria por um tempo (eu recomendo meia hora), após esse tempo, voce religa os cabos da bateria, primeiro o Negativo (-) depos o Positivo (+) e ligue a moto SEM acelerar, nem chegue perto do acelerador, se voce acelerar n vai adiantar de nada, então deixe a moto ligada por um tempo (recomendo 20 minutos), depois desligue e religue e seja feliz.

Porque faze essa ***** toda? A injeção eletronica tem sensores que programam ela de acordo com o que eles lêem, se voce desligar a bateria por um tempo como falei, a central da injeção vai apagar todas as informaçoes lidas pelos sensores, e quando religada a bateria os sensores vão ler tudo novamente, e vão passar para a central as novas informações que vão ficar salvadas nelas, somente o sensor lambda não salva, pelo fato de ele ser um sensor que detecta o teor de oxigênio nos gases da descarga em comparação ao oxigênio no ar, então as informaçoes dele são enviadas a todo o tempo, assim a injeção esta toda reprogramada e os problemas com os giros se resolvem. Bom isso tudo eu faço em CARROS, e da sempre certo quando tem esses sintomas, 100% dos carros resolvi esse problema, e ja fiz em duas motos e tbm ja resolveu o problema, a fazer tem os mesmos sensores que qualker outra injeção tem, então é pra dar certo, se o problema continuar, ae só um mecanico autorizado mesmo. Não custa tentar.
vlw.

---------- Mensagem adicionada às 22:35 ---------- Mensagem anterior foi às 22:33 ----------

OBS1: se naum me engano somente a fazer 2010 vem com sonda lambda, mas pode tentar ae.

OBS2: o stone me lembrou ae, o filtro dela deve estar bem limpo pra regula bem, pra regular perfeitamente voce deveria limpar o corpo da injeção e trocar o óleo, ae bombava, mas limpa bem o filtro que ja ta muito bom, é apenas um teste.

Eita peste rsssss,ou simplesmente reiniciar a ecu .

[stcowboy]

Hoje de manhã quando saí pro trabalho, a moto começou a não segurar mais a lenta...

Esse sintoma eu conhecia! Fui até a concessionária e mandei trocar o anel do TPS. Problema solucionado, a moto voltou a ser o reloginho que sempre foi!!!