Escapamentos esportivos

[Limabl]

foi isso que eu comentei la atras entre os motores 4T
se o caboco colocar escape e pronto e nao acertar o bura ele nao faz diferença em nada.... nao prejudica igual numa 2T
mas as vezes a moto fica pior um pouco.... se pegar por o escape um giclê maior e acertar ele direitinho a moto anda mais sim chega a ganhar esses 1,5cv ou mais que o corsani falou ai... que acho que foi perdido pelo uso do catalizador...

1,5cv em um motor 125~400cc 4t monocilindrico só com escape e carburação "DUVIDO",a não ser que vc trabalhe na taxa de compreção,ai sim é "possivel" chergar nesses 1,5cv em um motor original !!!!!

[guilhermeDF]

1,5cv em um motor 125~400cc 4t monocilindrico só com escape e carburação "DUVIDO",a não ser que vc trabalhe na taxa de compreção,ai sim é "possivel" chergar nesses 1,5cv em um motor original !!!!!

cara nao sei se chega a isso tudo..
mas que fica bem diferente a moto fica eu eu um amigo acertamos uma fan com escape de twister adaptado e bura de 150 ela fico bem esperta mesmo agora se ficar com 1,5 cv ai só no dino mesmo pra testar....

[corsani]

1,5cv em um motor 125~400cc 4t monocilindrico só com escape e carburação "DUVIDO",a não ser que vc trabalhe na taxa de compreção,ai sim é "possivel" chergar nesses 1,5cv em um motor original !!!!!

Limabl, só pra ter uma idéia a YBR 2007 antes das normas tinha 12.5 cvs e hoje com o mesmo motor , com mudanças na carburação e o que mais prende que é o escape com catalizador está se não me engano com 10,7 cvs. o restante dos cvs está tudo preso para manter ela dentro dos niveis de gases espelidos, ai nessas motinhos mais novas um escapezinho desses e uma ageitadinha na carburação ajuda um pouco, coisa que nas mais antigas que são praticamente livres do estrangulamento só ajuda a berrar mesmo.