Rd falhando em alta

[Fastinho]

Bom dia,

Gostaria de saber o que acontece com minha rd, quando ela atinge alta... por volta dos 8000rpm [(Em 3° marcha) a cerca de 85km/h] .. ela começa a falhar...
Dá ultima vez até queimou vela...
Será que é carburação errada? gicle? por favor... cancei de levar em mecanicos da minha cidade que só enrolam e não resolvem meu problema..
Agradeço se alguem me ajudar... obrigado.

Ela está original, com gemoto.

[Fastinho]

A bobina tah fazeno faisca legal.. não é acho... vo dah uma analizada no terra dela... mais acho que se fosse o terra ela já ia falha mesmo em baixa...

---------- Mensagem adicionada às 13:47 ---------- Mensagem anterior foi às 13:46 ----------

Alguem me ajuda ='( por favor!

[DaniloSS7]

Já trocou a vela? como ta a agulha do carburador e qual giclê de alta vc ta usando?

Não sou especialista no assunto, tem dois meses que comprei minha RD 135, Hehe... Daqui a pouco aparece alguém que entende mais pra te dar uma ajuda.

[magrao tk]

Se tu tá usando escape gemoto com a mesma carburação que usava com o escape original pode ser mistura pobre, esses dimensionados fazem aspirar mais ar pra dentro do motor, e se o carburador não é reacertado pra jogar mais gasolina que precisa a falha pode ser essa, e inclusive tu pode fundir o motor assim por superaquecimento!

Só pra confirmar, se tu me responder que sim a essas 2 perguntas, pode ter certeza que é isso mesmo:

1ª - a vela que queimou tinha a cor do eletrodo esbranquiçada?

2ª - acelerando ela, quando tu alivia o acelerador em vez do giro baixar suave como as outras motos, ela fica dando uns pulos no giro, tipo: nhem... nhem... nhem... nhem... enquanto desacelera?

[chiccoli]

num excesso de oleo não ?

[Fastinho]

Então, a primeira pergunta não consta... mais a segunda sim... o eletrodo da vela estava escuro... na redução acontece o que vc falo mesmo..

---------- Mensagem adicionada às 16:29 ---------- Mensagem anterior foi às 16:26 ----------

Já trocou a vela? como ta a agulha do carburador e qual giclê de alta vc ta usando?

Não sou especialista no assunto, tem dois meses que comprei minha RD 135, Hehe... Daqui a pouco aparece alguém que entende mais pra te dar uma ajuda.

Sim.. a vela foi trocada.. comprei um reparo novo para o carburador... o que está eh o orginal... acho que o gicle é 150 original mesmo.. tenho medo de desmontar o carburador e não conseguir reamonta depois... Mais pelo andar da carruagem eh o que vai se feito...

---------- Mensagem adicionada às 16:49 ---------- Mensagem anterior foi às 16:29 ----------

Em relação a excesso de oleo nao verifiquei... mais acho que ela está regulandinha a bomba de oleo..

[chiccoli]

iii..., tem uma rd e nunca desmontou nem um carburador nem autolub ?
é bom aprender como isso funciona e rapido ^^

o autolub joga menos oleo de alta, pq de acordo com testes da yamaha não fasta tanta falta assim em alta. lógicamente que tem a proporção corrreta.
corsani, magrão e o stone logo chegam, os mestres dos 2t são eles.. eu malema entendo de 4t

[Fastinho]

Eh... vou ter que aprender mesmo... e vai ser hoje anoite ou amanha mesmo... ja até comprei o reparo para limpar vamo ve né... vou esperar algumas dicas dos cabeça de ouro ae... pq nisso eu sou leigo... obrigadoo!

[Stone]

Cara, tem tudo pra ser falta, cuidado aí senão daqui a pouco derrete o pistão e não só a vela. Lá no manuais e tutoriais tem um tutorial completíssimo de como regular o carburador!

[DaniloSS7]

Ih cara, dono de RD tem que aprender um pouco como funciona a fumacenta, pra não sofrer na mão desses " mecânicos" que tem por aí.
Tem dois meses que comprei minha RD, e ainda estou aprendendo. Dias depois que comprei a RD, ela começou a falhar em baixa. Troquei vela, limpei o carburador, mudei a regulagem da agulha e nada...depois descobri que o fio terra tava praticamente solto, só foi fixa-lo corretamente, que nunca mais falhou. Mas agulha do carburador tava toda levantada, na intenção de resolver esse problema das falhas em baixa, coloquei a agulha no meio, aí deu mistura pobre. Coloquei novamente a agulha toda levantada, e ficou beleza.
Recentemente, a bomba de óleo começou a vazar, pedi uma ajudinha pra galera, tomei coragem e desmontei a bomba de óleo, e o retentor já não tava cumprindo sua função como deveria. Agora tô na correria pra achar o retentor, ou achar um bomba de óleo em bom estado. É isso aí, dono de RD sofre, mas vale a pena!

Da uma olhadinha lá no topico que abri pra resolver os problemas da minha RD, tem muita coisa legal lá, que pode te ajudar.
http://www.pequenasnotaveis.net/area...d-135-a-42284/

E comecei a reforma da minha RD, se quiser acompanhar, entra lá no topico
http://www.pequenasnotaveis.net/proj...95/#post776106

Abraço!

[magrao tk]

O carburador é a alma desses motores! Se não tiver tudo acertado e limpo alí começam os problemas maiores.

Por isso que tanta gente reclama dessas motos, porque nas outras o cara deixa o carburador ir sujando, falhando, entupindo, até a moto não sair mais do lugar. Já os motores 2t mesmo rodando bem, basta uma sujeirinha pra diminuir um pouco a mistura de gasolina, ou uma retirada de filtro, ou escape aberto pra entrar mais ar... corre o risco de quebrar. Somando com a vontade de acelerar no talo que elas dão na gente...

Então tudo tem que estar sempre funcionando igual um relógio. Quem mantem a moto sempre assim não se encomoda, isso eu garanto.

Qualquer coisa tu pode fazer um vídeo dela funcionando, acelera e desacelera ela que a gente pelo ronco do motor pode te dar uma idéia do que fazer. Essa é a vantagem, é que ela mostra bem os sintomas quando a moto tá desregulada. Basta aprender quais são que já vai saber prevenir qualquer problema com ela.

[Limabl]

Então, a primeira pergunta não consta... mais a segunda sim... o eletrodo da vela estava escuro... na redução acontece o que vc falo mesmo..

---------- Mensagem adicionada às 16:29 ---------- Mensagem anterior foi às 16:26 ----------




Sim.. a vela foi trocada.. comprei um reparo novo para o carburador... o que está eh o orginal... acho que o gicle é 150 original mesmo.. tenho medo de desmontar o carburador e não conseguir reamonta depois... Mais pelo andar da carruagem eh o que vai se feito...

---------- Mensagem adicionada às 16:49 ---------- Mensagem anterior foi às 16:29 ----------

Em relação a excesso de oleo nao verifiquei... mais acho que ela está regulandinha a bomba de oleo..

Feixa mais a folga do eletrodo e Deixa a folga do com 4mm!!!

Alguns motores 2T com escape dimencionado só afinam o giro com o eletrodo mais feichado!!!!!!!

[magrao tk]

Feixa mais a folga do eletrodo e Deixa a folga do com 4mm!!!

Alguns motores 2T com escape dimencionado só afinam o giro com o eletrodo mais feichado!!!!!!!

O que eu li por aí é que a vela com o eletrodo mais fechado faz o ponto adiantar e vice versa, não é isso?

[Limabl]

O que eu li por aí é que a vela com o eletrodo mais fechado faz o ponto adiantar e vice versa, não é isso?

Na verdade vela não faz ponto adiantar ,e sim deixa a centelha um pouco mais longa,mas nesse caso precisa-se feichar a o eletrodo devido à mistura mais gorda e o aumento da taxa do motor devido ao escape dimencionado que volta a mistura fresca e gases pra camara de combustão e etc......

[magrao tk]

Na verdade vela não faz ponto adiantar ,e sim deixa a centelha um pouco mais longa,mas nesse caso precisa-se feichar a o eletrodo devido à mistura mais gorda e o aumento da taxa do motor devido ao escape dimencionado que volta a mistura fresca e gases pra camara de combustão e etc......

Sobre o ponto a explicação que eu li é que com o eletrodo mais aberto a faísca sai do eletrodo e leva um tempo a mais pra chegar até a ponta do eletrodo. Com o eletrodo mais fechado o percurso da faísca é menor e ele leva menos tempo pra pular, com isso o ponto se adianta. Claro que deve ser coisa de 0,00001% de diferença, mas faz sentido. Mas pra taxa o eletrodo mais fechado melhora mesmo, é isso ou usar uma bobina mais forte pra vencer a pressão maior na camara.