me expliquem!! porque parafuso de aço?

[lula_pg]

galera, alguem pode me explicar como a honda pode fabricar parafusos de AÇO para roscas de aluminio do bloco do motor? nao sei se as outras marcas tbm fazem isso. O aluminio é muito mais maleavel que o aço e ainda se tratando de filetes de roscas mais ainda e conforme o atrito no aperto e desaperto dos parafusos a rosca interna do bloco do motor vai pro saco. tenho uma fan 125 2010, e eu sou akele tipico fuçador sabe, e gosto de abrir o motor da moto pra da akela fuçada mas monto direitinho, quando fui parafusar a tampa das valvulas um deles rangeu e os filetes de alumino perdeu uns decimos e deu pouco aperto, agora vou ter que abrir outra rosca se vazar olho.

[Matheus!]

Dependendo da liga de alumínio num parafuso, ele pode quebrar. O aço é mais indicado. Mas pouca coisa é feita para durar, eles querem que a gente compre peças. No seu caso, em algum tempo, que compre outro bloco do motor.

[barudi]

fácil de responder....hoje em dia as coisas cada vez mais são descartáveis e frágeis....de fato se vc pegar um motor de cg titan 98....a qualidade eh superior mesmo, vc monta e desmonta milhares de vezes e ela vai estar inteira...justa....o mesmo acontece com o CBzao 400 e 450....por que vc acha q tem elas rodando 100% ainda??? Agora a Honda piorou MUITO a qualidade nesse sentido, e deve-se evitar desmontar esses motores por causa disso.....esse foi um dos motivos q fiquei com a Factor....motor agora eh mais resistente que o honda....na minha cidade uma auto-peças tem 15 motos de entrega....todas fans 125...eram todas varetadas....começaram a ficar velhas e com quilometragem alta.....o dono começou a trocar pelas novas....8 delas....em 3 meses os motoboys DEMOLIRAM as fans....moto nova q eu vi com cambio encavalado.....diversas vezes.....pois os motoboys passaavam marchas sem usar a embreagem.....isso as varetadas aguentavam....na nova nao...

Bem vindo ao mundo capitalista....cada vez mais agora vai ser assim....pra vc trocar MESMO de produto por um mais novo....

Abraços

Barudi

[chiccoli]

um usuário comum só manda abrir o motor quando faz retifica, entre 50 e 90 mil nas 150, é quase o msm motor q o seu.
na faixa de 2 a 4 anos em um pais emergente o povo ja troca moto de 2 em 2 anos, quando atrasa de 5 em 5 ou seja, 1 retifica.

ou seja..., "O Cliente que se Fo... !!!!"

[lula_pg]

Vlw pelas respostas pessoal!.. mas a verdade é que tudo isso é a OBSOLENCIA PROGRAMADA....só de pensar da até raiva.....

[Bruno Rafael]

Bom.. eles não poderiaam fazer um motor de aço... já que as pequenas são refrigeradas á ar, e o aluminio dessipa bem mais o calor...
e as montadoras querem mais é que de folda

[NiveaC]

se estragasse sozinho sim mas vc q abriu sem motivo diversas vezes, quer o q tbm, uma hora aperta errado mesmo

[Hunter 123]

Caramba essas dos motoboys passarem marcha sem embreagem é o cúmulo hem. Não dá para reclamar de peças ruins assim, é cérebro ruim mesmo ne.

[guilhermeDF]

faz que nem eu manda logo embuxar todos os prisioneiros e os parafusos mais gastos na hora de abrir o motor... os prisioneiros cada um sai 20,00 e vc monta e desmonta tranquilo pois sao feitos de metal amarelo que dura muito mais...

[Cachorro]

Pergunta pra alguém formado em mecânica (não mecânico de motos).

Se não me engano, se apertar parafuso de alumínio numa rosca de alumínio, tu não tira nunca mais!

A rosca vai sair inteira pois a alumínio vai "fundir".

Outra coisa: existe um equipamento chamado "torquímetro", muito pouco utilizado por curiosos...

Abs,

[DOUGLAS 00]

Isso ai Cachorro, bem essa mesmo.

[chiccoli]

faz que nem eu manda logo embuxar todos os prisioneiros e os parafusos mais gastos na hora de abrir o motor... os prisioneiros cada um sai 20,00 e vc monta e desmonta tranquilo pois sao feitos de metal amarelo que dura muito mais...

se haver necessidade.., é o certo.
enquanto tiver rosca la, larga la.

quando inventaram de trocar o oleo na firma msm, quando era eu q fazia i la talz.., apertava, bunitim..,
quando era o outro.., de vez em quando ele chegava em mim... "ow, Rangel.., será que tem parafuso pra próxima medida de novo ??.. kkk" e dava risada, tava nem vendo.
se vc pegar o manual de manutenção, tem explicando certinho o torque de cada parafuso/porca.
bujão de oleo da 150, vai rosqueando até dar o aperto, chegou da um tapinha na chave com 2 dedos msm, acabou, tem gente q aperta q nem roda de caminhão.. =S

---------- Mensagem adicionada às 12:18 ---------- Mensagem anterior foi às 12:16 ----------

Pergunta pra alguém formado em mecânica (não mecânico de motos).

Se não me engano, se apertar parafuso de alumínio numa rosca de alumínio, tu não tira nunca mais!

A rosca vai sair inteira pois a alumínio vai "fundir".

Outra coisa: existe um equipamento chamado "torquímetro", muito pouco utilizado por curiosos...

Abs,

exato. num chega a fundir, mas só sai a cabeça do parafuso, quebra antes.

[ThiBecker]

Infelizmente a realidade é essa mesma, hoje em dia as coisas são feitas para "não durar", mas a pecinha que vai em cima do banco da moto também conta muito.

[guilhermeDF]

se haver necessidade.., é o certo.
enquanto tiver rosca la, larga la.

quando inventaram de trocar o oleo na firma msm, quando era eu q fazia i la talz.., apertava, bunitim..,
quando era o outro.., de vez em quando ele chegava em mim... "ow, Rangel.., será que tem parafuso pra próxima medida de novo ??.. kkk" e dava risada, tava nem vendo.
se vc pegar o manual de manutenção, tem explicando certinho o torque de cada parafuso/porca.
bujão de oleo da 150, vai rosqueando até dar o aperto, chegou da um tapinha na chave com 2 dedos msm, acabou, tem gente q aperta q nem roda de caminhão.. =S

o meu acho que foi uma vez que apertei demais um prisioneiro ai quando o motor esquentou babau rosca ele folgou e vazou oleo...

ai vi que tinha que embuxar e vi a buxa com muito mais qualidade que a rosca de aluminio mandei fazer logo os quatro e da ultima vez que mexi fiz uma das travas do comando...mas tbm to pensando em fazer logo as 8 roscas la é 10,00 cada se mais uma estragar eu mando embuxar tudo...e por falar em comando tenho até que abrir o cabeçote pra ver como ele esta se nao tem folga nem nada

[casali]

Bom, sou projetista e estudei os materiais cada um tem sua função, aplicabilidade.

Esta tudo relacionado a resistência dos materiais, praticamente não se usa parafusos de alumínio, a classe de alumínio que seria necessário para resistir ao aquecimento e ao torque seria de um preço exorbitante,

mas o problema de espanar as rosca do cabeçote não esta relacionada ao material, e sim ao aperto, pois muitos preferem dar uma apertadinha a mais quando à vazamento ao invés de trocar a junta, e outra colocam graxa comum, ou até mesmo óleo (quando lubrificam o parafuso) quando deveria ser usado graxa para alta temperatura,

não podemos confundir as coisas