Quanto devo rebaixar o cabeçote

[perfectros]

Gostaria de saber quanto devo rebaixar o cabeçote da minha titan 2000/2001 es ???
Quero uma coisa que não fique muito exagerada e que não diminua tanto a vida do Motorzin

Olha oque eu ja tenho comprado aki em casa só não instalei ainda

* Um escapamento gemoto
* Um filtro esportivo K&N
* Um carburador original dela com ECO (pq quando comprei a moto veio com um da titan 2003 sem ECO)
* Um cabo de vela daqueles de cilicone (esqueci a marca)
* Um pinhão 15
* Uma vela de iridium
* Uma bobina de strada
* Ela já está com um CDI sem corte

Agora preciso da ajuda de vcs o mais rápido possivel para dar um trato no cabeçote.
Vou mandar dar uma polida nos dutos de escape e de admissão, e rebaixar mas quantos mm devo rebaixar ???
logo depois de ter rebaixado vou instalar tudo isso que ja tenho comprado aki na minha casa, acho que ja vai sair na frente de titan 125 original, será que sai ou não sai???

E voltando ao assunto quantos mm devo rebaixar????

[guilhermeDF]

cara compra um comando brabo... coloca pistao de 4mm e da um trato nos dutos e pronto
se quiser rebaixar é 0,05 (meio milimetro) eu nao abaixaria mais que isso pois pode bater as valvulas no pistao e fazer regasso...

tem gente mais intendida ai

[Stone]

Se deixar o comando original deixa assim mesmo. Se trocar o comando tem que ver com quem faz o comando a taxa que vc teria que usar

[perfectros]

cara compra um comando brabo... coloca pistao de 4mm e da um trato nos dutos e pronto
se quiser rebaixar é 0,05 (meio milimetro) eu nao abaixaria mais que isso pois pode bater as valvulas no pistao e fazer regasso...

tem gente mais intendida ai

então quer dizer que não posso rebaixar???

[guilhermeDF]

nao é isso cara mas tem que estudar certinho como o stone falou se nao da merda saca...
leva num preparador bom da sua cidade e veja o que ele apronta ai pra vc é melhor que tentar fazer sozinho...

[bartira2]

Na real quanto menos vc rebaixar melhor.....digo isto baseado em longas conversas com um amigo meu preparador que ficou anos na itália para aperfeiçoar as técnicas....segundo ele os motores de motos nacionais de baixa cilindrada são construídos de forma errada... é fácil perceber que um motor de 150cc não deve gerar apenas 9hp na roda....sendo que la fora com a mesma cilindrada são vendidas com 16 ou mais hp's....

Analisando cabeçotes em bancada de fluxo percebemos que há melhoras significativas apenas 'acertando' fluxos e turbulencias geradas no cabeçote.....e isto com o mínimo de intrusão......
Resultado: motores mais potentes e mais duradouros....

Tudo é uma questão de estudo do caso e muitos, muitos cálculos.....