Eficiencia do ETANOL !!!!

[Stone]

Mede a taxa dele com uma seringa e óleo, tem uns vídeos no youtube explicando tuuudo certinho, passo a passo!

[guilhermeDF]

Mede a taxa dele com uma seringa e óleo, tem uns vídeos no youtube explicando tuuudo certinho, passo a passo!

é eu bem que vi os videos mas entender que é bom nada hehehe
tinha um cara que mexia com carros aki perto de casa que ele tinha a parafernalia toda levamos uma vez a biz de um colega pra medir lá na oficina dele só que o cara saiu de lá e os outros nao sao de emprestar ferramente principalmente essas mais especiais né hehe
esses dias vi um tutorial pra fazer um relogio vou ver se acho ele pra postar aki
ainda nem tentei fazer mais ficou bem legal

[magrao tk]

Mede a taxa dele com uma seringa e óleo, tem uns vídeos no youtube explicando tuuudo certinho, passo a passo!

Hehe, enquanto eu respondia tu já deu a letra Stone!

[magrao tk]

Tenho 2 tampas da RX, uma delas é rebaixada. Ano passado fiz aquele esqueminha de calcular a taxa de compressão com óleo hidráulico e seringa, a tampa rebaixada ficou com um pouco mais de 12:1, to com ela guardadinha aqui

[Limabl]

Tenho 2 tampas da RX, uma delas é rebaixada. Ano passado fiz aquele esqueminha de calcular a taxa de compressão com óleo hidráulico e seringa, a tampa rebaixada ficou com um pouco mais de 12:1, to com ela guardadinha aqui

Então estar com quase 13:1 por o pistão das two stroker nacional é convexo em 11°!!!

[magrao tk]

Então estar com quase 13:1 por o pistão das two stroker nacional é convexo em 11°!!!

Eu fiz o cálculo já descontando do formato da cabeça do pistão, mas nem sei mais como faz tudo isso kkkk só pesquisando denovo!

[guilhermeDF]

aki galera nesse site tem o tuto pra construir o relogio
http://www.endurohp.eng.br/mecanica/mecanica.html

[blaugusto]

Essa da bobina do Gol Mi estava na minha mente antes da compra da Fz. Vai ser só vencer a garantia e a bobina vai pra lá. hihihihi...

[Eurich]

Tenho que aprender mexer com motores, depender de mexânicos tá phoda!!!
Curto muito preparações...mas aqui tudo sai caro.

[jecastro]

Vocês estão viajando, a limitação da taxa de compressão não tem nada a ver com a potência do sistema de ignição e sim com a pré-ignição causada pelo aquecimento dos gases quando se comprime a mistura ar-álcool a mais de 13:1, para conseguir taxas mais altas é necessário adicionar aditivos ou deixar a mistura muito rica para absorver o calor da combustão o que também almentara o consumo.

[Stone]

Jecastro, com uma taxa mais alta tem que ter mais potência na ignição para gerar a faísca, também dá de deixar a vela mais fechada mas isso provoca uma queima ineficiente.

E outra, aumentar a taxa aumenta a eficiência térmica do motor, por isso o ganho de potência, mas isso também gera um aumento na temperatura do motor, se conseguirmos refrigerar mais o motor podemos aumentar mais a taxa.
Por exemplo, uma DT 180 aguenta uma taxa "X" pois é refrigerada a ar, já uma DT 200 aguenta uma taxa maior devido a sua refrigeração mais eficiente, e aguenta ainda mais taxa se for colocado mais um radiador

---------- Mensagem adicionada às 19:43 ---------- Mensagem anterior foi às 19:42 ----------

Encomendei uma caximbina pra colocar numa moto que estou fazendo, vamos ver no que dá!

[guilhermeDF]

mas ai stone e o tuto da bobina sai ou nao sai hehehe
to lutando aki com o cabeçote pra ver se consigo medir a taxa segundo os videos

[Stone]

Pra medir a taxa com o motor montado é fácil, é só saber a cilindrada exata, colocar o motor inclinado para que a vela fique perpendicular ao chão, encher de óleo com uma seringa (de preferência pequena) até encher até o começo da rosca da vela, depois é só fazer umas continhas, bem fácil!

[guilhermeDF]

Pra medir a taxa com o motor montado é fácil, é só saber a cilindrada exata, colocar o motor inclinado para que a vela fique perpendicular ao chão, encher de óleo com uma seringa (de preferência pequena) até encher até o começo da rosca da vela, depois é só fazer umas continhas, bem fácil!

to com cabeçote fora da moto hehe mas ja to vendo os videos depois que assentar as valvulas certinho vou medir pra ver quanto fica derrepente rola uma taxada basica ai hehe

---------- Mensagem adicionada às 20:48 ---------- Mensagem anterior foi às 20:46 ----------

ai pra quem ainda nao sabe como mede achei bem simples a explicação

[Limabl]

to com cabeçote fora da moto hehe mas ja to vendo os videos depois que assentar as valvulas certinho vou medir pra ver quanto fica derrepente rola uma taxada basica ai hehe

---------- Mensagem adicionada às 20:48 ---------- Mensagem anterior foi às 20:46 ----------

ai pra quem ainda nao sabe como mede achei bem simples a explicação

Mas a,i me fala o curso e diametro do seu pistão que te dou uma aproximação de taxa agora !!!

---------- Mensagem adicionada às 21:01 ---------- Mensagem anterior foi às 20:52 ----------

Vocês estão viajando, a limitação da taxa de compressão não tem nada a ver com a potência do sistema de ignição e sim com a pré-ignição causada pelo aquecimento dos gases quando se comprime a mistura ar-álcool a mais de 13:1, para conseguir taxas mais altas é necessário adicionar aditivos ou deixar a mistura muito rica para absorver o calor da combustão o que também almentara o consumo.

O alcool comum por si só pode suportar taxas de até 17:1 sem pré-iguinição mano,mas praisso vc tem que ter um bom sistema de refrigeração e de iguinição,caso contrario o motor não vai girar redodondo,mas para essa taxa vc tem que ter peçãs subdimencionadas como, pistões e biélas forjadas,comandos demencionado para a taxa,valvulas especiais e etc...

Lembrando que mesmo com a taxa alta para a gasolina comum,vc pode evitar a pré-iguinição trabalhando com o ponto de avanço e um sistema de iguinição potênte.

do com