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Resultados 1 a 15 de 15
  1. #1
    Motociclista experiente Avatar de Zanca
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    Aug 2005
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    Salto/SP
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    Roller para lubrificar Corrente

    Ai Pessoal vi um esquema num fórum e curti da para fazer a lubrificação da corrente com esse esquema,


    MATERIAIS:

    02- PEDAÇOS DE 20 CM DA BENGALA
    04-PORCAS DE AÇO SIMPLES
    04-PORCAS DE AÇO GALVANIZADO OU AUTO TRAVANTE(FOI AS QUE EU USEI PRA FICAR COM UM MELHOR ACABAMENTO)
    04-ROLAMENTOS Nº 6201
    01-BARRA DE ROSCA DE AÇO DE MEIA POL. (VC IRÁ USAR 2 PEDAÇOS DE 25CM CADA)
    02-CANTONEIRAS EM "L" DE AÇO GALVANIZADO(USADAS PARA FIXAR 2 VIGAS DE MADEIRA EM CONSTRUÇOES)
    CHAVES DIVERSAS DE 1 POL.













    Atual CG Titan 1998 "Azul Abrolhos" a famosa roxinha

    ex CG Titan 2004 Vermelha
    ex Hunter 125 2005 Vermelha
    ex Twister 2007 Preta

  2. #2
    Motociclista Avatar de Eduardo Toda
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    Poxa, as ibagens, cadê as ibagens.....me ajuda qui, meu filho....rsrsrs não está aparecendo a figuras...


    Poços de Caldas- Amigos de viagem, amigos para sempre...

    From Santo André - S.P. Brasil - Honda CG Titan 150 ESD 2007 -

  3. #3
    Iniciante Avatar de Mechanic
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    Mar 2012
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    explica um pouco mais manom sobre issoo ....




  4. #4
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
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    Citação Postado originalmente por Expedito Ver Post
    as imagens não estão aparecendo
    Editei as fotos, acho que agora vai:

    Complementando o tutorial: muito boa essa idéia!

















    Só 3 coisas eu aperfeiçoaria:

    1- Não deixaria os cantos quadrados nas cantoneiras. Deixaria arredontado e um pouco abaixo da altura que ficariam os cilindros, pra se caso o pneu correr para o lado por acidente, não ser cortado.

    2- Usaria uma base quadrada de madeira, pra se caso usar sobre um piso os ferros das cantoneiras não estragar a ceramica.

    3- Acho que uma peça importantíssima que o cara não usou: um cano espaçador entre cada rolamento. Assim podem ser apertadas as contra porcas dando firmeza, pois sem elas se apertar as contra porcas vão travar os rolamentos, e se deixar com pouco aperto podem girar em falso nos eixos, em ambos os casos dando desgaste rápido das peças.
    Última edição por magrao tk; 12-05-12 às 21:04.

  5. #5
    Iniciante Avatar de Expedito
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    Sep 2010
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    Ouro Fino-MG
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    as imagens não estão aparecendo

  6. #6
    Motociclista Avatar de Winter_Wolf
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    Aqui apareceram normal

  7. #7
    Motociclista experiente Avatar de lordbrill
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    Muito fera essa ideia!
    Se eu não tivesse colocado cavalete, teria feito uma...

  8. #8
    Motociclista experiente Avatar de Zanca
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    Aug 2005
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    Salto/SP
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    Citação Postado originalmente por magrao tk Ver Post
    Editei as fotos, acho que agora vai:

    Complementando o tutorial: muito boa essa idéia!

    Só 3 coisas eu aperfeiçoaria:

    1- Não deixaria os cantos quadrados nas cantoneiras. Deixaria arredontado e um pouco abaixo da altura que ficariam os cilindros, pra se caso o pneu correr para o lado por acidente, não ser cortado.

    2- Usaria uma base quadrada de madeira, pra se caso usar sobre um piso os ferros das cantoneiras não estragar a ceramica.

    3- Acho que uma peça importantíssima que o cara não usou: um cano espaçador entre cada rolamento. Assim podem ser apertadas as contra porcas dando firmeza, pois sem elas se apertar as contra porcas vão travar os rolamentos, e se deixar com pouco aperto podem girar em falso nos eixos, em ambos os casos dando desgaste rápido das peças.
    Com certeza tem que colocar uma madeira para dar apoio, quanto ao cantos tbem é ótima porem so para lubrificar a corrente da para virar roda com a mão então não teria perigo de rasgar o pneu mas é uma ótima ideia vai saber a sorte do kra na hora de lubrificar, ja estou montando o meu assim não compro mais o cavalete
    Atual CG Titan 1998 "Azul Abrolhos" a famosa roxinha

    ex CG Titan 2004 Vermelha
    ex Hunter 125 2005 Vermelha
    ex Twister 2007 Preta

  9. #9
    Motociclista experiente Avatar de Diey
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    Não é melhor usar o cavalete central?
    Não tem carro que consiga reproduzir a liberdade que uma moto proporciona.
    Conheça as minhas motos!


  10. #10
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
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    Taquari - RS
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    Citação Postado originalmente por Diey Ver Post
    Não é melhor usar o cavalete central?
    Quando tem né... mas nem todas as motos tem. Justamente as motos maiores e mais pesadas, não tem... as trail, não tem... as Fan... não tem...

  11. #11
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Muito bacana, pra moto que não tem cavalete central dá uma ajudona!

    Essas bengalas aí são de twister?

  12. #12
    Motociclista experiente Avatar de Zanca
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    São sim stone
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  13. #13
    Iniciante Avatar de Cassio Neon
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    Rancharia - SP
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    Citação Postado originalmente por magrao tk Ver Post
    Editei as fotos, acho que agora vai:

    Complementando o tutorial: muito boa essa idéia!

















    Só 3 coisas eu aperfeiçoaria:

    1- Não deixaria os cantos quadrados nas cantoneiras. Deixaria arredontado e um pouco abaixo da altura que ficariam os cilindros, pra se caso o pneu correr para o lado por acidente, não ser cortado.

    2- Usaria uma base quadrada de madeira, pra se caso usar sobre um piso os ferros das cantoneiras não estragar a ceramica.

    3- Acho que uma peça importantíssima que o cara não usou: um cano espaçador entre cada rolamento. Assim podem ser apertadas as contra porcas dando firmeza, pois sem elas se apertar as contra porcas vão travar os rolamentos, e se deixar com pouco aperto podem girar em falso nos eixos, em ambos os casos dando desgaste rápido das peças.
    Brilhante ideia essa em, parabéns.

  14. #14
    Motociclista Avatar de Cachorro
    Data de Ingresso
    Jun 2009
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    1.784
    E gira fácil mesmo com a moto apoiada no descanso lateral?

    Bem interessante, dá vontade de fazer.

    Abs,
    Carregando...

  15. #15
    Novato
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    Jul 2018
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    64
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    9
    patenteei um cavalete feito com bengala de motos, muito funcional, uso direto em minha oficina, se quiser ver entre no youtube.

 

 

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