Apache 150, ótima moto mas tem um probleminha...

[mdorigon]

Fala Nino...blza ? Mas e o que o pessoal anda fazendo a respeito do corte ? É relamente o idi programado pra cortar antes ? Alguem conseguiu resolver ? Realmente se a admissão de ar ficar restringida por algum motivo, pode fazer com que ela acabe girando menos mesmo. Pelo menos eu presenciei isso com as 125 da suzuki no passado.

[delvan_sousa]

Olá pessoal, pois bem, é como eu falei, acho muito pouco provável que seja alguma limitação de regulagem, bem como carburação ou filtro, pois como eu disse, já está até com Filtro esportivo da 150cc, pinhão 14 no lugar do original de 13 dentes e como eu falei tmb, o Giclê dela era um 7,5 coloquei um 8,00 ai já deu uma melhorada, e detalhe, andei dando uma pesquisada por ae e pude constatar q essa limitação vem de fabrica até porque se fosse regulagem mal feita seria fácil de identificar apenas verificando o estado da vela em altas e baixas rotações e isso eu já fiz e ela apresenta uma ótima mistura, e quando ela corta parece ser algum tipo de sobrecarga, como se cortasse a corrente eletrica dela, em algum lugar li que quando essas motos chegam à revisão dos 10.000km eles tiram o limitador dela, mas não posso confirmar a veracidade dessa história...
E outra, essa minha moto está com muita força, ela consegue alcançar de terceira dando uma puxada violenta no acelerador vai à 100km/h bem rápido, ou seja está boa de força e nas machas até a terceira, sempre ela passa de 9000rpm, beirando até os 10.500rpm, mas em compensassão na 5ª... Vixieee mariaa!!! chega nos 9 e alguma coisa... já era!!!
... Agora olha só o impressionante dessa história toda:
Já testei até o pinhão 16 nela e reparem bem e tirem suas conclusões....:

Pinhão 16 = Começa a cortar nos 7.200 RPM (fica sem força na 5ª)

Pinhão 15 = Começa a cortar nos 8.100 RPM (força razoável mas perde nas retas e subidas 5ª "anda melhor de 4ª!" kkkkk)

Pinhão 14 = Começa a cortar nos 9.000 RPM (Ai já fica legal mais o problema já é o corte!)

Pinhão 13 = Começa a cortar nos 10.100 RPM (Muita força mas pouca velocidade, fica muito forçada!)

Isso tudo já com Filtro Esportivo da 150, Escapamento Esportivo, Mudança do Giclê e regulagem do carburador corretamente de acordo com a troca, agulha do carburador levantada um ranhura...

O que vcs acham?

---------- Mensagem adicionada às 15:08 ---------- Mensagem anterior foi às 15:00 ----------

Fale Delvan, blza? Também tenho uma apache e estou muito satisfeito com ela, a minha por ser mais velha que a sua (2010) tem a limitação de giro em 10.500 RPM, já cheguei a pegar 11.000 em descidas, mas o grande limitador que vejo nela é o pinhão de 13 dentes, sou oderador de um site especializado em Apaches, caso ainda não conheça acesse: Comunidade RTR - Forum motos dafra , lá tem muitas informações sobre a nossa moto.

Olá Nino já me cadastrei lá na Comunidade RTR, só falta se aprovado!!!
Abraçoss....
Obs.
Veja o meu comentário mais à baixo com mais alguns detalhes dobre esse assunto, irá entender melhor....

---------- Mensagem adicionada às 15:12 ---------- Mensagem anterior foi às 15:08 ----------

Olá mdorigon fiz um comentário abaixo que tem mais alguns detalhes sobre esse assunto, olhe lá....

[Cicerok9999]

Olá pessoal, pois bem, é como eu falei, acho muito pouco provável que seja alguma limitação de regulagem, bem como carburação ou filtro, pois como eu disse, já está até com Filtro esportivo da 150cc, pinhão 14 no lugar do original de 13 dentes e como eu falei tmb, o Giclê dela era um 7,5 coloquei um 8,00 ai já deu uma melhorada, e detalhe, andei dando uma pesquisada por ae e pude constatar q essa limitação vem de fabrica até porque se fosse regulagem mal feita seria fácil de identificar apenas verificando o estado da vela em altas e baixas rotações e isso eu já fiz e ela apresenta uma ótima mistura, e quando ela corta parece ser algum tipo de sobrecarga, como se cortasse a corrente eletrica dela, em algum lugar li que quando essas motos chegam à revisão dos 10.000km eles tiram o limitador dela, mas não posso confirmar a veracidade dessa história...
E outra, essa minha moto está com muita força, ela consegue alcançar de terceira dando uma puxada violenta no acelerador vai à 100km/h bem rápido, ou seja está boa de força e nas machas até a terceira, sempre ela passa de 9000rpm, beirando até os 10.500rpm, mas em compensassão na 5ª... Vixieee mariaa!!! chega nos 9 e alguma coisa... já era!!!
... Agora olha só o impressionante dessa história toda:
Já testei até o pinhão 16 nela e reparem bem e tirem suas conclusões....:

Pinhão 16 = Começa a cortar nos 7.200 RPM (fica sem força na 5ª)

Pinhão 15 = Começa a cortar nos 8.100 RPM (força razoável mas perde nas retas e subidas 5ª "anda melhor de 4ª!" kkkkk)

Pinhão 14 = Começa a cortar nos 9.000 RPM (Ai já fica legal mais o problema já é o corte!)

Pinhão 13 = Começa a cortar nos 10.100 RPM (Muita força mas pouca velocidade, fica muito forçada!)

Isso tudo já com Filtro Esportivo da 150, Escapamento Esportivo, Mudança do Giclê e regulagem do carburador corretamente de acordo com a troca, agulha do carburador levantada um ranhura...

O que vcs acham?

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Olá Nino já me cadastrei lá na Comunidade RTR, só falta se aprovado!!!
Abraçoss....
Obs.
Veja o meu comentário mais à baixo com mais alguns detalhes dobre esse assunto, irá entender melhor....

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Olá mdorigon fiz um comentário abaixo que tem mais alguns detalhes sobre esse assunto, olhe lá....

Amigo qual foi o giclê (de qual moto) que vc utilizou para substituir o original? E o filtro de que moto 150?