Por que as trails não vendem tanto?

[Bruno Rafael]

Graças a deus fiquei até feliz em saber disso haha. Tem gente aqui na cidade que ver a moto e pensa que é de outro mundo só pq é laranja Oo. Um dia desses uma véa parou na rua e disse: essa moto é engraçada né? Eu cheguei em casa cagando de rir.

AYSUASuHAUShAUS essa foi foda, minha namorada acha linda a bros laranja, eu sinceramente não compraria....
mas o bom da bros é que vc compra um kit carenagem e muda ela de cor, facinho, o foda é o documento

[Guilherme.Nati]

HAHAHA é verdade, aqui onde eu moro o povo gosta muito de cores claras por causa da praia. Mudando de assunto, o pessoal estava falando de um gordinho que estava andando de biz nos post's anterior, isso não é nada, aqui perto tem um moto taxi bem bem bem bem gordinho que anda de POP, aí quando o pessoal anda com ele tem que ficar com metade da bunda pra fora e todo aberto porque não cabe haha.

[Defeacer]

Epa !!! Uma bros com 200 kilo de carga andando a 110 km/h ?? Só se tiver em queda livre,caindo dum penhasco..
Eu tenho 85 kilo ,ando deitado em cima e minha bros,ela custa a chegar em 110. E ainda tem que ser uma reta bem boa com vento a favor.. Deixa de ficção cara !!

Rapaz, não é ficção, é serio. A moto vai de boa, o percurso é praticamente terra e buraco, na pouca parte que é reta, ela vai de boa, na descida ela corre também, na subida ela sofre pouco, mas fica beirando os 90.

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HEHE estou me sentindo até envergonhado pq eu comprei uma bros laranja ESD no inicio deste ano hehe. Mais levando em conta eu acho mais monita do que a Titan e da CB300, já a XRE eu acho linda também. Eu gostei dela porque é muito confortável e é bom para fazer viagens pequenas de 60km com a patroa e aqui onde eu moro tem praia e buraco. As vezes eu penso que sou o único de moto laranja na minha cidade( eu fui um pouco doido), diz a mulher que as motos primeiramente chegam nas capitais para depois chegar nas pequenas e médias cidade e a laranja chega em pequena escala nessas cidades.
Com relação a resposta de OPTIMUS PRIME está equivocado, é provável que tenha amaciado a moto de forma irregular ou a moto está com algum problema, pois na minha com 2mil km eu já cheguei a 110 km/h tranquilo da pista com uma mochilona nas costas, só não fui mais pq fiquei com medo.

Justamente. A moto desse meu amigo ele trata com o maior zelo, e provavelmente foi bem amaciada, nunca cheguei a perguntar. Ele pegou a moto 0 km também.

[Bruno Rafael]

Rapaz, não é ficção, é serio. A moto vai de boa, o percurso é praticamente terra e buraco, na pouca parte que é reta, ela vai de boa, na descida ela corre também, na subida ela sofre pouco, mas fica beirando os 90.

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Justamente. A moto desse meu amigo ele trata com o maior zelo, e provavelmente foi bem amaciada, nunca cheguei a perguntar. Ele pegou a moto 0 km também.

o percurso é praticamente terra e buraco e a broisinha vai de boa a 110?
certeza que naum é uma xt 600?

mas sério... não tem como andar na terra/buraco com uma bros a 110 com garupa, é suicidio....
quando a minha bate 110 no painel na pista já parece que eu vou vuar, começa a tremer e ficar instavel, imagina issu na terra o.O

[Guilherme.Nati]

HAHA me desculpa por não ter informado, eu andei a 110 na rodovia em linha reta, mais só depois de amaciada hehe. Mais é verdade quando chega a 110 ela fica muito doidona e tenho certeza que ela pode atingir até um pouquinho mais, uns 115, 117 por ai..

[Bruno Rafael]

HAHA me desculpa por não ter informado, eu andei a 110 na rodovia em linha reta, mais só depois de amaciada hehe. Mais é verdade quando chega a 110 ela fica muito doidona e tenho certeza que ela pode atingir até um pouquinho mais, uns 115, 117 por ai..

e quando passa um caminhão/onibus na pista contrária entaum? vixi... a moto balança inteira quando eu vejo que tah vindo já vou bem pro canto da pista pra pegar o minimo de vento possivel

[Bandit]

Chega a ser Ironico essa Pergunta neh ? Teoricamente as Trails deveriam ser as mais vendidas, se olharmos a Qualidade das Ruas e Avenidas que temos no Brasil Todo... Eu particularmente tive a Yes vi q era uma bosta ter uma Street no Brasil, apesar de eu achar street muito mais bonito o estilo, tentei comprar uma Lander, pra melhorar o Conforto, e nao castigar tanto a suspensao e meu corpo, por ironia do destino peguei uma Twister, pq foi um bom negocio (agora nem sei, sinto falta do conforto demais ).

[Defeacer]

o percurso é praticamente terra e buraco e a broisinha vai de boa a 110?
certeza que naum é uma xt 600?

mas sério... não tem como andar na terra/buraco com uma bros a 110 com garupa, é suicidio....
quando a minha bate 110 no painel na pista já parece que eu vou vuar, começa a tremer e ficar instavel, imagina issu na terra o.O

Moço, eu disse desde o começo, que ela pega 110 na pista boa, na terra e nos buracos eu nem cheguei a reparar.

[guilhermeDF]

caras esse negocio de trail x street nao tem como dizer que uma é melhor que outra pq sempre tem gente que gosta de trail e gente que gosta de street...

pelo lado logico a street é melhor em asfalto mas se caga na terra .... ja a trail anda bem nos dois lugares(menos as motards)
mas eu pela minha humilde opiniao nao largo moto trail por uma street nao pelos seguintes motivos..

a moto tem altura de guidao bem elevada passando pelos retrovisores da maioria dos carros...
tem uma boa retomada pela relaçao ser mais curta...
tem um conforto melhor para viagens curtas..
tem uso e desempenho misto...

pontos negativos...

peças mais dificeis de encontrar....
desconforto em viagens longas..
menor velocidade final que uma street com mesmo motor...

[rodrigo2011]

HAHA me desculpa por não ter informado, eu andei a 110 na rodovia em linha reta, mais só depois de amaciada hehe. Mais é verdade quando chega a 110 ela fica muito doidona e tenho certeza que ela pode atingir até um pouquinho mais, uns 115, 117 por ai..

e só baixar a suspensão dianteira ... como são maneiro a frente fica muito leve

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Chega a ser Ironico essa Pergunta neh ? Teoricamente as Trails deveriam ser as mais vendidas, se olharmos a Qualidade das Ruas e Avenidas que temos no Brasil Todo... Eu particularmente tive a Yes vi q era uma bosta ter uma Street no Brasil, apesar de eu achar street muito mais bonito o estilo, tentei comprar uma Lander, pra melhorar o Conforto, e nao castigar tanto a suspensao e meu corpo, por ironia do destino peguei uma Twister, pq foi um bom negocio (agora nem sei, sinto falta do conforto demais ).

o paia de moto trail no transito infernas das cidades e somente o guidom q é mais largo .. ae tem lugar q nao passa nos corredores

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caras esse negocio de trail x street nao tem como dizer que uma é melhor que outra pq sempre tem gente que gosta de trail e gente que gosta de street...

pelo lado logico a street é melhor em asfalto mas se caga na terra .... ja a trail anda bem nos dois lugares(menos as motards)
mas eu pela minha humilde opiniao nao largo moto trail por uma street nao pelos seguintes motivos..

a moto tem altura de guidao bem elevada passando pelos retrovisores da maioria dos carros...
tem uma boa retomada pela relaçao ser mais curta...
tem um conforto melhor para viagens curtas..
tem uso e desempenho misto...

pontos negativos...

peças mais dificeis de encontrar....
desconforto em viagens longas..
menor velocidade final que uma street com mesmo motor...

so tem uma coisa q esta me deixando desapontado com moto trail ... para q mesmo esses bancos retos e fininho ..... moço a população ta ficando cada dia mais pesada

a bros qndo ando com garupa fico uns 5 minutos com saco dormente ( pq q a cada freiada as muie vai mais para frente )

[sergipe]

hehe agente escuta(ler)cada coisa aqui pelos tópicos...kkkkkk

....

mas voltando ao assunto, eu tenho uma Bros 2012 e só sei de uma coisa,... não terei mais street!!! quando raramente pego a Fan lá do trabalho sinto uma diferênça sinistra, chega a ser ruim andar de moto!

ando com a minha uma média de 300km por semana, sendo que é um mixto de trânsito e rodovia, e na reta a moto tem uma máxima de 115km/h usando gasosa V-Power
e uma coisa que não sei como conseguem ai quem citou, é passar o guidom por cima dos retrovisores, a minha não passa por nenhum carro!

valeu!!

[rodrigo2011]

sergipe a dele e uma tornado .... esses dias andei na fazer de um brother , tem graça nao ... vc tem q passar nos buracos a 10 km/h
nas bros vc passa a milhao q nem sente

[Bruno Rafael]

hehe agente escuta(ler)cada coisa aqui pelos tópicos...kkkkkk

....

mas voltando ao assunto, eu tenho uma Bros 2012 e só sei de uma coisa,... não terei mais street!!! quando raramente pego a Fan lá do trabalho sinto uma diferênça sinistra, chega a ser ruim andar de moto!

ando com a minha uma média de 300km por semana, sendo que é um mixto de trânsito e rodovia, e na reta a moto tem uma máxima de 115km/h usando gasosa V-Power
e uma coisa que não sei como conseguem ai quem citou, é passar o guidom por cima dos retrovisores, a minha não passa por nenhum carro!

valeu!!

o guidão da bors é exatamente da altura dos retrovisores, já dei uns pancadão nervoso sem kerer, quando eu to passando entre os carros eu sempre procuro passar mais perto dos que estão estacionados, pq dai não vou levar xingo de motorista, mais nos estacionados eu nunca relei *-*

[guilhermeDF]

sergipe a dele e uma tornado .... esses dias andei na fazer de um brother , tem graça nao ... vc tem q passar nos buracos a 10 km/h
nas bros vc passa a milhao q nem sente

cara com a tornado vc se mata com garupa(principalmente os ruins) quando vc freia o passageiro vai pra frente esmagando o saco contra o tanque.... pq o banco é reto nao tem degrau tipo o da falcon que te da um conforto maior até para o garupa...

e a respeito do banco fino é tipico das motos trail para facilitar o manuseio da moto facilitando a passagem por lugares mais estreitos no off road...

se vc ver uma moto propria para off (crf wr ktm etc...) elas tem o banco muito mais fino que a tornado broz lander etc...