adaptaçao rd com motor honda 4 tempos!

[corsani]

assim que saiu a rd 135 e a rd135z em 87 no teste de revista a média de consumo da rd 135 era de 30 km\l e a rd135z era de 26 km\l.
isso motos originais não fuçadas.
eu tinha uma rd 135 ano 90 toda original com 50.000kms e sua media era exatos 30 km\l andando de boa.
e uma fuçada fazendo em torno de 25.
agora, rd 135 fazendo 14 ou 16 km\l deve de estar com a mistura muito gorda ou muito óleo na gasolina. fazendo essa média andando de boa deve de queimar uma vela atras da outra, fora que quando jogar uma quinta ela não desenvolve nada.

[emerson merighi]

isso mesmo corsani, minha rd tinha todas essas coisas que acontecem com motos dois T, incluindo queimar vela, apagar num lugar longe de tudo e num querer funcionar mais, beber muita gasolina e etc....
por isso mesmo que , nos dias atuais eu jamais compraria uma 2T...nao tenho saudades dessas mazelas...

[corsani]

isso mesmo corsani, minha rd tinha todas essas coisas que acontecem com motos dois T, incluindo queimar vela, apagar num lugar longe de tudo e num querer funcionar mais, beber muita gasolina e etc....
por isso mesmo que , nos dias atuais eu jamais compraria uma 2T...nao tenho saudades dessas mazelas...

mas o problema era mesmo esse Emerson, as rds , rxs, dts etc se fossem reguladas conforme ajuste de fabrica não davam problemas. mas quando caiam na mão de qualquer mecanico alteravam ela e o bicho pegava.
numa RD 135 por exemplo se tiver com a agulha um ponto alta ja chega pra ela gastar mais sem aumentar potencia nenhuma. para isso precisaria de alteracões no escapamento ou motor mas tambem não é qualquer um que faça.
na época que eu era leigo lembroque tinha um amigo que tinha uma dt 180 que fazia bem mais de 20 km\l , não encomodava ,arrancava e tinha velocidade final bem superior a minha que fazia 14km\l ,vivia queimando vela e era um pau pra dar 100 km\h de taõ gorda que era. e lembro que nenhum mecanico era capaz de dizer que a mistura tava gorda e concertar.
as são muito sensiveis a regulagem, e se tivessem um sistema de injeção direta que fizesse a leitura da mistura esses problemas seriam evitados.

[DaniloSS7]

mas o problema era mesmo esse Emerson, as rds , rxs, dts etc se fossem reguladas conforme ajuste de fabrica não davam problemas. mas quando caiam na mão de qualquer mecanico alteravam ela e o bicho pegava.
numa RD 135 por exemplo se tiver com a agulha um ponto alta ja chega pra ela gastar mais sem aumentar potencia nenhuma. para isso precisaria de alteracões no escapamento ou motor mas tambem não é qualquer um que faça.
na época que eu era leigo lembroque tinha um amigo que tinha uma dt 180 que fazia bem mais de 20 km\l , não encomodava ,arrancava e tinha velocidade final bem superior a minha que fazia 14km\l ,vivia queimando vela e era um pau pra dar 100 km\h de taõ gorda que era. e lembro que nenhum mecanico era capaz de dizer que a mistura tava gorda e concertar.
as são muito sensiveis a regulagem, e se tivessem um sistema de injeção direta que fizesse a leitura da mistura esses problemas seriam evitados.

Ou seja, até hoje as 2T carregam a má fama de problemáticas, mas os grandes vilões eram os "mecânicos" que não sabiam regular as motos corretamente, e elas vivam dando problemas. Aí era mais facil culpar a moto do que o mecânico...

[halvaro]

Agora a culpa do fracasso das 2T é dos coitados dos mecânicos

[corsani]

Agora a culpa do fracasso das 2T é dos coitados dos mecânicos

o fracasso das 2t sempre foi a propria yamaha que não deu estrutura suficiente da mesma forma como aje hoje em dia ainda.
o problema não eram geralmente os mecanicos, mas sim os mexanicos. mecanico que é mecanico regulava conforme padrão.
a mesma coisa se ve hoije em dia cgs , twister , tornados , ybrs ,xtzs etc falhando por gambiarras que muitos mexanicos fazem.
ontem mesmo na nossa oficina chegou um carinha com uma titam falhando e o problema era que alguem colocou aquele coletor de admissão das fan com catalizador e deixou aquela entrada de ar aberta. ai entrava ar falso e falhava tudo.
trabalhem numa oficina pra ver com o tempo o que vc acham de gambiarras, mas o problema é que quando é uma 2t sempre a coisa nunca é normal.

- - - Updated - - -

outra coisa que a pessoa tem que saber é que quando vc quiser fazer uma alteração no motor e alimentação entra o PREPARADOR que é o cara que vai regular conforme ele altera. o mecanico é treinado pra fazer o serviço de manutenção e mecanica geral da moto, não regulagem de uma coisa que foi modificada. se de preparador pra preparador que trabalham só na alteração ja existem tecnicas e segredos que envolvem regulagens precisas ,imagina um mecanico comum mexer numa moto dessas.
minha opinião é uma: mecanico é uma coisa e preparador outra . entre isso existe o mexanico, ai a coisa pega.

[DOUGLAS 00]

Agora a culpa do fracasso das 2T é dos coitados dos mecânicos

CG que é CG, a maioria hoje não dura nada e dá tanto problema quanto... culpa da falta de manutenção e dos mexânicos mesmo...

A minha moto mesmo: A Maioria das Stradas tem má fama hoje em dia, mas a maioria que vejo, é tudo bagaço mal cuidado...

[magrao tk]

Agora a culpa do fracasso das 2T é dos coitados dos mecânicos

Ah, cara agora tu forçou tambem né! 2t é a pior bosta do mundo pra ti sempre, isso a gente já entendeu! Agora dizer que mecanico é coitado tambem??? Quase todo dia tem tópico novo de gente falando que o mecanico fez cagada nas maravilhosa quatro tempos, imagina as merda que faziam com as 2t que são bem mais xaropes de acertar?

Se tu tem mecanico competente pra mexer na tua moto de graças aos céus \o/ já que tu tem aversão a graxa. Porque aí eu queria ver se tu ia falar isso e se não ia estar pedindo dicas pra arrumar a tua moto em casa como tantos aqui fazem.

[halvaro]

Ah, cara agora tu forçou tambem né! 2t é a pior bosta do mundo pra ti sempre, isso a gente já entendeu! Agora dizer que mecanico é coitado tambem??? Quase todo dia tem tópico novo de gente falando que o mecanico fez cagada nas maravilhosa quatro tempos, imagina as merda que faziam com as 2t que são bem mais xaropes de acertar?

Se tu tem mecanico competente pra mexer na tua moto de graças aos céus \o/ já que tu tem aversão a graxa. Porque aí eu queria ver se tu ia falar isso e se não ia estar pedindo dicas pra arrumar a tua moto em casa como tantos aqui fazem.

Bom, tudo isso só vem a comprovar que 2T é mais complicado que 4T quando o assunto é manutenção e cuidado, inclusive é um paradoxo esse negócio, por que teoricamente deveria ser mais simples, menos peças móveis e tal, mas na realidade o buraco é mais embaixo.
A tendência de todos os veículos atualmente é ter cada vez menos manutenção, quanto menos intervenção mecânica possível melhor, aí dentro desse panorama, esses 2T melindrosos só servem pra quem conhece mesmo, e a maioria não conhece, não quer conhecer e nem tem a obribação de conhecer, a maioria compra moto ou carro como meio de locomoção, pra ter o menor incômodo possível, e não para aprender mecânica.

[DaniloSS7]

o fracasso das 2t sempre foi a propria yamaha que não deu estrutura suficiente da mesma forma como aje hoje em dia ainda.
o problema não eram geralmente os mecanicos, mas sim os mexanicos. mecanico que é mecanico regulava conforme padrão.
a mesma coisa se ve hoije em dia cgs , twister , tornados , ybrs ,xtzs etc falhando por gambiarras que muitos mexanicos fazem.
ontem mesmo na nossa oficina chegou um carinha com uma titam falhando e o problema era que alguem colocou aquele coletor de admissão das fan com catalizador e deixou aquela entrada de ar aberta. ai entrava ar falso e falhava tudo.
trabalhem numa oficina pra ver com o tempo o que vc acham de gambiarras, mas o problema é que quando é uma 2t sempre a coisa nunca é normal.

- - - Updated - - -

outra coisa que a pessoa tem que saber é que quando vc quiser fazer uma alteração no motor e alimentação entra o PREPARADOR que é o cara que vai regular conforme ele altera. o mecanico é treinado pra fazer o serviço de manutenção e mecanica geral da moto, não regulagem de uma coisa que foi modificada. se de preparador pra preparador que trabalham só na alteração ja existem tecnicas e segredos que envolvem regulagens precisas ,imagina um mecanico comum mexer numa moto dessas.
minha opinião é uma: mecanico é uma coisa e preparador outra . entre isso existe o mexanico, ai a coisa pega.

Exatamente Corsani! o problema são os "mexanicos" e os que se dizem preparadores e saem fazendo modificações sem nenhum conhecimento... Antigamente os donos de motos 2T não conheciam muito sobre 2T, e muitos não levavam as motos nas oficinas das concessionarias, aí os "mexanicos" que faziam a "manutenção" nas motos. Como acontece até hoje... qualquer esquina tem um "mexanico" que se acha o cara.

Bom, tudo isso só vem a comprovar que 2T é mais complicado que 4T quando o assunto é manutenção e cuidado, inclusive é um paradoxo esse negócio, por que teoricamente deveria ser mais simples, menos peças móveis e tal, mas na realidade o buraco é mais embaixo.
A tendência de todos os veículos atualmente é ter cada vez menos manutenção, quanto menos intervenção mecânica possível melhor, aí dentro desse panorama, esses 2T melindrosos só servem pra quem conhece mesmo, e a maioria não conhece, não quer conhecer e nem tem a obribação de conhecer, a maioria compra moto ou carro como meio de locomoção, pra ter o menor incômodo possível, e não para aprender mecânica.

Poxa Halvaro, tu é um troll de primeira hein.... kkkkkkkkk
Pelo tanto que vc frequenta os topicos de motos 2T, ja deveria saber quais os maiores problemas das motos 2T... Ninguem diz que 2T é mais facil, é complicado mesmo, por isso não é pra todo mundo... E muita gente não tem tempo de fazer manutenção em moto, vida corrida e tal, mas muitos tem é preguiça mesmo, nojnho de graxa...

[halvaro]

Pelo tanto que vc frequenta os topicos de motos 2T, ja deveria saber quais os maiores problemas das motos 2T... Ninguem diz que 2T é mais facil, é complicado mesmo, por isso não é pra todo mundo... E muita gente não tem tempo de fazer manutenção em moto, vida corrida e tal, mas muitos tem é preguiça mesmo, nojnho de graxa...

E o que que eu falei de difentel disso ? Teu post foi pra repetir o que eu já disse

[DaniloSS7]

E o que que eu falei de difentel disso ? Teu post foi pra repetir o que eu já disse

Não. No meu post eu te chamei de troll tambem! Vc participa do topico so pra zoar, e atrapalhar o debate. Se bem que ta muito divertido ver vcs atacando as motos 2T usando cada argumento antigo, como se a gente ainda tivesse mo seculo passado...bora continuar, to rindo muito aqui.

[emerson merighi]

o maior problema das yamaha dois T e porque elas sao 2 T, porque se fossem 4T tinham dado certo e a yamaha nao seria o fiasco que e hoje justamente porque ficou insistindo em porcarias que nao dao certo....nao adianta, nao ha como fazer perfume a partir de um prato de merda.

[Limabl]

o maior problema das yamaha dois T e porque elas sao 2 T, porque se fossem 4T tinham dado certo e a yamaha nao seria o fiasco que e hoje justamente porque ficou insistindo em porcarias que nao dao certo....nao adianta, nao ha como fazer perfume a partir de um prato de merda.

Acho que a yamaha esta pouco se lixando com a sua teoria emerson.

O pessoal esta mais preocupado com as finanças e comercio das montadoras do que andar e curtir "as motos" ou a moto que tem,parece que só tem acionistas de multinacionais nesse forum rsrsrsrs!!!!!!!!

[casali]

Vamos maneirar com as palavras e termos chulos,

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