adaptaçao rd com motor honda 4 tempos!

[marcelofreitas]

é porque la em alguns paises da europa vc pode ter licença pra andar com motos de até 125cc com 16 anos de idade e as fabricas aproveitam isso ao maximo.
tem paises que se tem licença de carteira pra motos conforme a cavalaria.
aqui no brasil ja teve regra parecida mas só pra venda de automoveis. me parecia que tinha veiculos que tinham mais de 110cvs na época e constavam no documento 99 porque acima de 100 pagavam mais impostos.
la as leis são para qualificar melhor o motorista ,aqui é pra ganhar dinheiro.

Querem que o Corsani desenhe? pois teve topicomque pusemos fotografias, videos, materias e links!

[Edmilson.mg]

Não sei não se vale a pena hein

[César]

Mas se aqui já se vende o carro elétrico híbrido Prius da toyota porque não vendem essas motos 2t de primeira linha?

[emerson merighi]

Mas se aqui já se vende o carro elétrico híbrido Prius da toyota porque não vendem essas motos 2t de primeira linha?

sei la, preconceito, custo, analise de mercado ou somatorio de tudo isso

eu nao compraria 2T de jeito nenhum....pode falar que a tecnologia e isso e aquilo, que melhorou tudo....mas eu nao comprava.....gato escaldado tem medo de agua fria e deve ter muitos como eu....

[corsani]

Mas se aqui já se vende o carro elétrico híbrido Prius da toyota porque não vendem essas motos 2t de primeira linha?

é que as leis foram muito rapido e o desenvolvimento das motocicletas muito lentos. só pra se ter uma idéia carro com injeção eletronica ja havia desde a decada de 60 nos EUA , não todos ,mas ja havia. enquanto as motos foram forçadas bem depois do ano 2000 e mesmo as 4t só tiveram por força de lei senão pode ter certeza que ainda teriam muitas carburadas como ainda existem.
façam uma comparação em relação aos carros pra ver o atraso.
os primeiros carros populares carburados (gol 1000,chevete jr,uno mille) com 1000cc tinham em torno de 45cvs e hoje estão com até mais de 70cvs isso catalizados e com injeção. enquanto as motos de até 400cc no brasil apresentam a mesma potencia do mesmo modelo carburado ou até menos como na falcon. foi nessa evolução lenta nas motos que os 2t foram forçados a ir sumindo enquanto que nos motores de barcos a evolução de todo tipo de motor foi mais rapida e ali eles ainda continuam sendo desenvolvidos

[trick]

é que as leis foram muito rapido e o desenvolvimento das motocicletas muito lentos. só pra se ter uma idéia carro com injeção eletronica ja havia desde a decada de 60 nos EUA , não todos ,mas ja havia. enquanto as motos foram forçadas bem depois do ano 2000 e mesmo as 4t só tiveram por força de lei senão pode ter certeza que ainda teriam muitas carburadas como ainda existem.
façam uma comparação em relação aos carros pra ver o atraso.
os primeiros carros populares carburados (gol 1000,chevete jr,uno mille) com 1000cc tinham em torno de 45cvs e hoje estão com até mais de 70cvs isso catalizados e com injeção. enquanto as motos de até 400cc no brasil apresentam a mesma potencia do mesmo modelo carburado ou até menos como na falcon. foi nessa evolução lenta nas motos que os 2t foram forçados a ir sumindo enquanto que nos motores de barcos a evolução de todo tipo de motor foi mais rapida e ali eles ainda continuam sendo desenvolvidos

Quando agente acha q o corsani, explicou tudo ele vem com esses textos!!
Parabéns cara, pelo seu conhecimento e a forma fácil de passá-lo!!

[Limabl]

é que as leis foram muito rapido e o desenvolvimento das motocicletas muito lentos. só pra se ter uma idéia carro com injeção eletronica ja havia desde a decada de 60 nos EUA , não todos ,mas ja havia. enquanto as motos foram forçadas bem depois do ano 2000 e mesmo as 4t só tiveram por força de lei senão pode ter certeza que ainda teriam muitas carburadas como ainda existem.
façam uma comparação em relação aos carros pra ver o atraso.
os primeiros carros populares carburados (gol 1000,chevete jr,uno mille) com 1000cc tinham em torno de 45cvs e hoje estão com até mais de 70cvs isso catalizados e com injeção. enquanto as motos de até 400cc no brasil apresentam a mesma potencia do mesmo modelo carburado ou até menos como na falcon. foi nessa evolução lenta nas motos que os 2t foram forçados a ir sumindo enquanto que nos motores de barcos a evolução de todo tipo de motor foi mais rapida e ali eles ainda continuam sendo desenvolvidos

Muito bem explicado corsani,mas as vezes é um desperdicio fazer um texto deste aqui no PN,o que tem de marmajo cabeça dura aqui não esta nos gibis!!!

[halvaro]

sei la, preconceito, custo, analise de mercado ou somatorio de tudo isso

eu nao compraria 2T de jeito nenhum....pode falar que a tecnologia e isso e aquilo, que melhorou tudo....mas eu nao comprava.....gato escaldado tem medo de agua fria e deve ter muitos como eu....

Mais um que não compraria

Alias, não existe mercado lucrativo para isso no Brasil, a própria Yamaha perdeu o bonde do mercado brasileiro justamente por insistir nesse negocio de 2T, quando acordou era tarde

E não adianta os magos dos 2T aqui morrerem explicando suas teorias, que isso não vai mudar mais

[Limabl]

E não adianta os magos dos 2T aqui morrerem explicando suas teorias, que isso não vai mudar mais

Engana-se em pençar que nossas explicações tem como proposito mudar o mercado de motores 2t.

Nossos esforço em explicar para os menos favorecidos em conhecimento de motores 2t e 4t é para simplesmente banir os mitos e crenças sem fundamento técnicos que se espalhou por ess pais tão pobre de conecimento e cultura quando o assunto é moto!!!

Mas até nisso vcs conceguem distorcerm os fatos!!!!

Motores 2t são mais frageis que motores 4t,isso todo mundo que gosta e anda de 2t tem a plena conciência disso,mais para nós isso é o que menos importa pois o que nos atrai neles não não é essa caracteristica e sim o comportamento agracivo e esportivos deles.

Motores 2tpodem até sumir do mercado ou coisa parecida,mas uma coisa que nunca vai mudar é o "FATO" de motores 2t é e sempre serão superiores aos motores 4t quando o assunto é performace independente da cilindrada ano ou modelo,isso é tão certo qunato a morte e isso ninguem nunca vai mudar!!!!!

[DOUGLAS 00]

Engana-se em pençar que nossas explicações tem como proposito mudar o mercado de motores 2t.

Nossos esforço em explicar para os menos favorecidos em conhecimento de motores 2t e 4t é para simplesmente banir os mitos e crenças sem fundamento técnicos que se espalhou por ess pais tão pobre de conecimento e cultura quando o assunto é moto!!!

Mas até nisso vcs conceguem distorcerm os fatos!!!!

Motores 2t são mais frageis que motores 4t,isso todo mundo que gosta e anda de 2t tem a plena conciência disso,mais para nós isso é o que menos importa pois o que nos atrai neles não não é essa caracteristica e sim o comportamento agracivo e esportivos deles.

Motores 2tpodem até sumir do mercado ou coisa parecida,mas uma coisa que nunca vai mudar é o "FATO" de motores 2t é e sempre serão superiores aos motores 4t quando o assunto é performace independente da cilindrada ano ou modelo,isso é tão certo qunato a morte e isso ninguem nunca vai mudar!!!!!

Pelo menos da minha parte, concordo com quase tudo ai o que foi falado ( sobre a performance, andaram sempre mais, ao menos que sejam ambos similares em cilindrada ou que não haja sobrealimentação na jogada).

[corsani]

Mais um que não compraria

Alias, não existe mercado lucrativo para isso no Brasil, a própria Yamaha perdeu o bonde do mercado brasileiro justamente por insistir nesse negocio de 2T, quando acordou era tarde

E não adianta os magos dos 2T aqui morrerem explicando suas teorias, que isso não vai mudar mais

tambem não existia mercado lucrativo pra fiat por causa do fiat 147 no brasil, mas a fiat insistiu e hoje só é a maior vendedora de automoveis do brasil. quem queria um carro em que vc acordava 1 hora mais cedo pra empurrar um quarteirão todo pra funcionar.
acorda gente, se os 2t voltarem as motocicletas não é os cabeças duras que vão dizer se vão vender ou não, mas sim os mais jovens que vão comprar uma tecnologia praticamente nova pra eles.
a Yamaha perdeu o bonde insistindo com motores 2t de tecnologia de mais de 25 anos de atrazo sem atualizações no motor apezar de serem motores bem potentes ainda pela idade.
o motor da dt 180 projeto do final da decada de 70 continuou o mesmo até no começo de 2000.
da rd 135 de 83 a 99
da rd 350 de 81 a 94
da dt 200 não me lembro , mas ja era um pouco mais atualizado no brasil mas vindo de um projeto antigo do exterior
esses motores só tiveram mudanças insignificantes como eletrica e caixa de marchas, mas como ja foi citado que as normas pegaram as montadoras de calças na mão.

[magrao tk]

a Yamaha perdeu o bonde insistindo com motores 2t de tecnologia de mais de 25 anos de atrazo sem atualizações no motor apezar de serem motores bem potentes ainda pela idade.
o motor da dt 180 projeto do final da decada de 70 continuou o mesmo até no começo de 2000.
da rd 135 de 83 a 99
da rd 350 de 81 a 94
da dt 200 não me lembro , mas ja era um pouco mais atualizado no brasil mas vindo de um projeto antigo do exterior

Fora a facilidade em extraír mais potencia deles. Até hoje, principalmente com as receitinhas de bolo na internet, o sujeito com lima, lixas e furadeira no fundo do quintal de casa deixa o motor mais agressivo sem ter que ficar comprando comando e pistão maiores.
Isso se o sujeito for ambicioso, porque só com a troca do escape pra um dimensionado já muda muito o comportamento do motor.

Só que fazendo tudo isso motor perdia mais resistencia e bebia mais, que já eram desvantagens comparado aos 4t. Soma essa facilidade que faziam os leigos se aventurarem em mecanica sem entender nada, pegando as receitinhas e inventando coisa em cima... O motor ficava mega frágil!

Hoje em dia é raríssimo tu pegar uma dessas motos citadas com um cilindro original sem ter sido estuprado por microretíficas e furadeiras. Por isso é difícil de se ver uma dessas motos que seja confiável. Mas pra quem curte mexer com graxa é um hobi bacana hoje em dia pelo pouco trabalho e dinheiro investido nelas dependendo do que precise fazer.

[DOUGLAS 00]

Fora a facilidade em extraír mais potencia deles. Até hoje, principalmente com as receitinhas de bolo na internet, o sujeito com lima, lixas e furadeira no fundo do quintal de casa deixa o motor mais agressivo sem ter que ficar comprando comando e pistão maiores.
Isso se o sujeito for ambicioso, porque só com a troca do escape pra um dimensionado já muda muito o comportamento do motor.

Só que fazendo tudo isso motor perdia mais resistencia e bebia mais, que já eram desvantagens comparado aos 4t. Soma essa facilidade que faziam os leigos se aventurarem em mecanica sem entender nada, pegando as receitinhas e inventando coisa em cima... O motor ficava mega frágil!

Hoje em dia é raríssimo tu pegar uma dessas motos citadas com um cilindro original sem ter sido estuprado por microretíficas e furadeiras. Por isso é difícil de se ver uma dessas motos que seja confiável. Mas pra quem curte mexer com graxa é um hobi bacana hoje em dia pelo pouco trabalho e dinheiro investido nelas dependendo do que precise fazer.

Mas isso anda acontecendo e muito com as pequenas 4T, como titan, strada e biz: A gurizada sai arrombando tudo, socando pistão maior e os motores viram uma casquinha de tão frageis

[emerson merighi]

nao tem jeito..o povinho amante dos 2T tem que acordar e aceitar que esse tipo de motor ja passou, teve seu tempo de gloria e findou...ate nas competicoes ele ta perdendo espaco totalmente, ja faz anos que a motovelocidade abandonou isso tambem...
a yamaha e essa droga no mercado por ter fabricado essas 2t por muito tempo, nao acordou a tempo e a honda dominou o mercado completamente que e o que vemos ate hoje....honda na frente das vendas e yamaha anos luz atras porque insistiu nos 2T...

[corsani]

nao tem jeito..o povinho amante dos 2T tem que acordar e aceitar que esse tipo de motor ja passou, teve seu tempo de gloria e findou...ate nas competicoes ele ta perdendo espaco totalmente, ja faz anos que a motovelocidade abandonou isso tambem...
a yamaha e essa droga no mercado por ter fabricado essas 2t por muito tempo, nao acordou a tempo e a honda dominou o mercado completamente que e o que vemos ate hoje....honda na frente das vendas e yamaha anos luz atras porque insistiu nos 2T...

coisa que acho engraçado é que quando falam sobre 4t ou evolução delas tudo corre bem e não tem ninguem que defende as 2t se metendo, mas quando se fala alguma coisa sobre o possivel retorno das 2t com tecnologia atual totalmente diferente dos motores antigos aí sim que aparece um povinho pra criticar ao invés de ajudar.
se não me engano a Yamaha tem um mercado maior do que a honda na indonésia e la fabricou mais 2t do que 4t, tudo depende muito de cultura.
o brasileiro gosta muito da honda e não tem o que fazer porque se fosse por culpar algum motor ou moto a honda tambem ja teria perdido muito mercado por ofercer aquelas cgs fans todas secas e com menos acessórios que a ybr e yes que nas suas versões basicas eram bem superiores.
agora como todo mundo só fala mal dos 2t imaginem que eram as 4t que tivessem parado e as 2t evoluido. vinha alguem e dizia que as 4t voltariam com tecnologia atual. ai viria a turma das 2t e dizia assim '' cara esses motores ja eram, lembrem daquelas xl 250, cbs 400 e ml 125 que encomodavam o motor e deixava o cara pobre, aquela batedeira de comando." e isso ja foi sanado hoje em dia.