Fazer 250 Flex

[blaugusto]

Já vi mais de um caso de Fazer bem rodada no álcool.

Bomba queima até de dono cuidadoso que roda só com gasolina e tanque cheio. Entupir bico também. Então nem vou contar isso.
A minha como disse acende a injeção se rodar acima dos 8mil RPM. Dá o erro 3-4, falha no sensor de temperatura.

Não vou usar mais álcool puro, ela chorou bastante dessa segunda vez que fiz. Nas próximas boto 1/3 só.

[halvaro]

Já vi mais de um caso de Fazer bem rodada no álcool.

Bomba queima até de dono cuidadoso que roda só com gasolina e tanque cheio. Entupir bico também. Então nem vou contar isso.
A minha como disse acende a injeção se rodar acima dos 8mil RPM. Dá o erro 3-4, falha no sensor de temperatura.

Não vou usar mais álcool puro, ela chorou bastante dessa segunda vez que fiz. Nas próximas boto 1/3 só.

Já vi muito carro a gasolina andando com álcool tb, coitado dos que compram depois

Eu mesmo já fui vítima, meu carro anterior, depois que comprei descobri que tinha sido usado álcool, com conversão e tudo,
sei la como foi feito, ficou uma droga

Pelo bem de sua moto, e da pra ver que vc é um cara caprichoso, não faça isso

[corsani]

o problema de um veiculo a gasolina rodar no alcool é que o veículo flex ou a alcool posuue todo um tratamento anticorrosivo para poder rodar com um combustivel mais corrosivo como o alcool. as vezes o motor é o que menos sofre ou nem sofre nada, mas com o tempo o tanque enferruja no interior,bomba de gasolina e o corpo da injeção tambem começa a corroer lentamente, o escape apodrece entre outros efeitos.

[César]

o problema de um veiculo a gasolina rodar no alcool é que o veículo flex ou a alcool posuue todo um tratamento anticorrosivo para poder rodar com um combustivel mais corrosivo como o alcool. as vezes o motor é o que menos sofre ou nem sofre nada, mas com o tempo o tanque enferruja no interior,bomba de gasolina e o corpo da injeção tambem começa a corroer lentamente, o escape apodrece entre outros efeitos.

Isso sem contar a taxa de compressão que eh diferente nos motores flex pra comportar o álcool. E sem falar nas mangueiras que também nao são feitas pra suportar a corrosão do alcool e vão ressecar e apresentar vazamento. É muita coisa que e mudada de um veiculo a gasolina pra um flex nao eh tão simples.

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Isso sem contar a taxa de compressão que eh diferente nos motores flex pra comportar o álcool. E sem falar nas mangueiras que também nao são feitas pra suportar a corrosão do alcool e vão ressecar e apresentar vazamento. É muita coisa que e mudada de um veiculo a gasolina pra um flex nao eh tão simples.

Já vi muito carro a gasolina andando com álcool tb, coitado dos que compram depois

Eu mesmo já fui vítima, meu carro anterior, depois que comprei descobri que tinha sido usado álcool, com conversão e tudo,
sei la como foi feito, ficou uma droga

Pelo bem de sua moto, e da pra ver que vc é um cara caprichoso, não faça isso

Esse eh meu medo de comprar carro/moto usado, jamais compraria se soubesse que foi usado com alcool. E como na maioria das vezes nao tem como saber, por isso o ideal eh tentar comprar o mais novo possivel ou novo.
Fora que o alcool de posto vai agua, agua causa corrosão, a gasolina vai com um percentual de alcool mas eh alcool sem agua, alcool anidro, são duas coisas totalmente diferente.

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Pra quem ainda duvida um dono de fazer mandou essa pergunta pra Yamaha, eis a resposta:

Motocicletas - Dicas de Oficina

Publicado por motokando.com

Sex, 14 de Novembro de 2008 15:26

Pergunta de Toni Ferrari:
Tem muita gente andando de fazer e lander no álcool direto. Funciona mesmo? Quais os danos causados? Se usar somente por exemplo em uma viagem de 2.000 km e depois continuar normal na gasolina aditivada.

Respostas:
Prezado Toni, entramos em contato diretamente com a Yamaha, e recebemos a seguinte resposta:
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"Em atenção ao seu e-mail, registro nº 62564, referente ao modelo Fazer 250, informamos que não é recomendável a troca da gasolina , por qualquer outro combustível que não seja o especificado para a respectiva motocicleta, uma vez que a substituição pode prejudicar a vida útil da mesma e até trazer riscos ao condutor, não previstos pelo Departamento de Engenharia da Yamaha Motor do Brasil.

Importante lembrar que todos os itens originais que compõe a motocicleta foram previamente testados e aprovados pela YAMAHA. Conforme Certificado de Garantia e Manual do Proprietário é Condição Geral da Garantia que todo e qualquer reparo seja efetuado sempre em qualquer uma das oficinas da rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha e que a motocicleta não tenha sido transformada ou modificada por empresas não homologadas pela Yamaha, ou equipados com acessórios e itens não aprovados por esta, mesmo que tenham sido instalados em concessionárias Yamaha.

Estamos à disposição para informações adicionais. " de: SAC Yamaha
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