Ainda acho Flex meio que contraditório em motor refrigerador a ar. Na verdade não é o Flex e sim o alcool, pq o alcool precisa de mais taxa para queimar com eficiência e isso ficou claro quando a VW fez o motor Flex. O moderno Gol G4, injetado, com AP 1.6 tinha 10:1 de taxa e mal fazia 9km/l na estrada no etanol. Muito ruim comparado aos antigos AP 1.6 carburados da geração quadrada, que passavam dos 11km/l na mesma condição. Injetado gastando mais que carburado. O motivo? Os antigos motores usavam 12,3:1 de taxa. Agora no caso das motos, que além de serem a ar nem ventilação forcada tem, que vai ter coragem de fazer um motor desses com 12:1 ou 13:1 de taxa, como nos motores modernos a agua?