Rotação Fazer 250

[DOUGLAS 00]

XT600 a 100km/h ta a 3.500rpm

É do projeto. Claro, tem o outro lado da moeda: Faixa vermelha logo ali... mal passa dos 6 mil giros e se der muito giro, a vibração judia... Mas não deixa de ser bacana esse monte de torque em baixa.

Talvez eu compre um XT 600 no futuro.

[Rubinho]

É do projeto. Claro, tem o outro lado da moeda: Faixa vermelha logo ali... mal passa dos 6 mil giros e se der muito giro, a vibração judia... Mas não deixa de ser bacana esse monte de torque em baixa.

Talvez eu compre um XT 600 no futuro.

Douglas, esse é o grande barato da moto, é muito show ter muito torque desde os primeiros rpm's, sempre defendi o maior torque em detrimento à potência para o uso civilizado e urbano, pois em qualquer situação é só torcer o cabo pra tomar a patada, sem precisar ficar cambiando. Além disso esse torque de sobra me permite andar com escapamento esportivo, pois como na maior parte do tempo eu estou só na casquinha do acelerador, eu escuto mais o vento do que o escape. Mas é abrir o acelerador e ver trator surgir!! rs

A faixa útil de giros dela é mesmo curta, mas o fato de fazer uma boa velocidade de cruzeiro com o conta-giros pela metade ainda é muito satisfatório.

Quanto a famosa vibração, na velocidade de cruzeiro que eu costumo andar que é em torno de 120km/h, sinto menos vibração do que sentia na T250 a 110km/h, acima disso já começa a piorar mesmo, mas como só ando acima disso eventualmente, nem chega a dar tempo de incomodar.

[halvaro]

Douglas, esse é o grande barato da moto, é muito show ter muito torque desde os primeiros rpm's, sempre defendi o maior torque em detrimento à potência para o uso civilizado e urbano, pois em qualquer situação é só torcer o cabo pra tomar a patada, sem precisar ficar cambiando. Além disso esse torque de sobra me permite andar com escapamento esportivo, pois como na maior parte do tempo eu estou só na casquinha do acelerador, eu escuto mais o vento do que o escape. Mas é abrir o acelerador e ver trator surgir!! rs

É exatamente esse o conceito das grandes custom, pode ver que elas tem pouca potência em função da alta cilindrada, mas muito
torque em baixa, quase como um motor de carro, é pra andar tranquilamente em baixa rotação e sem muita troca de marcha, perfeito
pra curtir uma viagem.

Agora realmente não vejo por que essa preocupação com a rotação da Fazer, como disseram , ta ótimo, 125 é mais rotação ainda
nessa velocidade

[DOUGLAS 00]

Douglas, esse é o grande barato da moto, é muito show ter muito torque desde os primeiros rpm's, sempre defendi o maior torque em detrimento à potência para o uso civilizado e urbano, pois em qualquer situação é só torcer o cabo pra tomar a patada, sem precisar ficar cambiando. Além disso esse torque de sobra me permite andar com escapamento esportivo, pois como na maior parte do tempo eu estou só na casquinha do acelerador, eu escuto mais o vento do que o escape. Mas é abrir o acelerador e ver trator surgir!! rs

A faixa útil de giros dela é mesmo curta, mas o fato de fazer uma boa velocidade de cruzeiro com o conta-giros pela metade ainda é muito satisfatório.

Quanto a famosa vibração, na velocidade de cruzeiro que eu costumo andar que é em torno de 120km/h, sinto menos vibração do que sentia na T250 a 110km/h, acima disso já começa a piorar mesmo, mas como só ando acima disso eventualmente, nem chega a dar tempo de incomodar.

Justamente... se vibra pouco a 120... tá no meu número.

O banco, é bom?