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Resultados 46 a 58 de 58
  1. #46
    Motociclista Avatar de taliban
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    Esses dias eu tava aqui em casa e chegou um amigo pra tomar umas cevas, aí terminou a minha ceva e ele deu uma grana pra buscar, eu ia buscar porque o cara do mercado me empresta o casco, ia ir com a moto dele quando fui tirar do descanso eu ouvi um barulho de algo rolar, mexi mais com a moto e vi que o psicopata botou algo dentro do cano pra fazer ainda mais barulho! Resumindo tirei a minha moto da garagem e fui com uma 250 que faz menos barulho que uma 125.
    "Mas não basta pra ser livre ser forte aguerrido e bravo povo que não tem virtude acaba por ser escravo...
    ... Sirvam nossas façanhas de modelo a toda terra!"

  2. #47
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
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    Mar 2008
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    Citação Postado originalmente por taliban Ver Post
    Esses dias eu tava aqui em casa e chegou um amigo pra tomar umas cevas, aí terminou a minha ceva e ele deu uma grana pra buscar, eu ia buscar porque o cara do mercado me empresta o casco, ia ir com a moto dele quando fui tirar do descanso eu ouvi um barulho de algo rolar, mexi mais com a moto e vi que o psicopata botou algo dentro do cano pra fazer ainda mais barulho! Resumindo tirei a minha moto da garagem e fui com uma 250 que faz menos barulho que uma 125.
    Isso é relativo, pode tambem ter quebrado alguma parte do silenciador e ter ficado solta lá dentro. Já me aconteceu isso... andando no asfalto tinha o som normal, pegava a buraqueira era aquela bateçao de lata infernal!
    Tirei da moto, balancei, vi que não era pedaço grande. Aí marquei + ou - o local do barulho e fui arrombando com a furadeira pela parte de baixo do escape até fazer a peça sair pelo buraco. Era uma meia lua de uns 5cm de comprimento. Peguei um pedaço de alumínio, cola de junta e uns rebites e fechei o buraco... e tá assim até hoje ashuashuashuas! Por cima o cano é novinho, e pra ver que tem o remendo só se a pessoa olhar por baixo da moto. Gambiarra wins again!

  3. #48
    Motociclista Avatar de taliban
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    Feb 2011
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    Ele disse que botou umas arruelas porque o som fica mais legal sahiushasiaushaushaus
    "Mas não basta pra ser livre ser forte aguerrido e bravo povo que não tem virtude acaba por ser escravo...
    ... Sirvam nossas façanhas de modelo a toda terra!"

  4. #49
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Nov 2005
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    Vamos com calma rapaziada! heheheh

    Escapes de CG "normal" tem 3 abafadores dentro dele para restringir os gases e fazer menos barulho.
    Esses estraladores tem apenas um desse abafador pra restringir menos a passagem. E ainda tem os "para motorzão" que tem dois furos nesse único abafador. Então talvez nem seja tão errado chamar esses escapes de esportivos.

    Na minha CG Já testei escape de ML, 95, titan 00, fortuna, Snake, Torbal, com ponteira de fusca, diretão só o cano e um estralador modificado por mim
    Por incrível que pareça, o que eu senti que mais deu rendimento foi o que eu modifiquei. Também é o que mais faz barulho e o que tem o barulho mais chato uahuahuahuha

  5. #50
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
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    Mar 2008
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    Citação Postado originalmente por taliban Ver Post
    Ele disse que botou umas arruelas porque o som fica mais legal sahiushasiaushaushaus
    Sem comentários...

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Stone Ver Post
    Vamos com calma rapaziada! heheheh

    Escapes de CG "normal" tem 3 abafadores dentro dele para restringir os gases e fazer menos barulho.
    Esses estraladores tem apenas um desse abafador pra restringir menos a passagem. E ainda tem os "para motorzão" que tem dois furos nesse único abafador. Então talvez nem seja tão errado chamar esses escapes de esportivos.

    Na minha CG Já testei escape de ML, 95, titan 00, fortuna, Snake, Torbal, com ponteira de fusca, diretão só o cano e um estralador modificado por mim
    Por incrível que pareça, o que eu senti que mais deu rendimento foi o que eu modifiquei. Também é o que mais faz barulho e o que tem o barulho mais chato uahuahuahuha
    Stone, já desmontou esses escapes estralador, assobiador... esses que fazem o friii friii friii quando reduz. Que porr@ será que tem dentro pra dar esse assobio??????

    Em moto 4t acho horrível o som disso... mas morro de curiosidade em saber como ficaria numa 2t, que o som é mais liso.

  6. #51
    Iniciante Avatar de Bad to the Bone
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    May 2012
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    Alan,
    A despeito das brincadeiras dos companheiros mais antigos de fórum, você está certíssimo no seu raciocínio. Talvez não nas conclusões.
    O motor de combustão interna é uma máquina de transformar energia química em energia mecânica, ou se preferir, matéria em movimento. As várias soluções de engenharia estão voltadas para a melhor maneira de fazer isso. Guardadas as devidas limitações (no caso um deslocamento volumétrico de 125 cm3), quanto maior a eficiência em colocar uma boa mistura para dentro, e colocar os gases para fora, melhor. Foi nisso que vc trabalhou, retirando as restrições externas ao motor.
    O escapamento só tem uma função: retirar os gases queimados de dentro do motor. (Em termos práticos ele também serve para evitar que o ar exterior e frio entre em contato com as válvulas de escape causando empeno, mas essa é outra questão).
    Como vivemos em sociedade, os fabricantes de veículos tem que atender a legislação, que foi criada para proteger a população, nesse caso, mais especificamente os tímpanos da população. Hoje a limitação legal é, para motocicletas, 103 db. Por isso os fabricantes são obrigados a equipar seus produtos com escapamentos providos de silencioso, que restringem a saída de gases, prejudicando o desempenho do motor.
    Normalmente, quanto menor a restrição maior o barulho, por isso canos esportivos são mais ruidosos. Eles permitem que os gases fluam mais livremente, mas o problema é que as ondas sonoras vão junto!
    O barulho está relacionado com o caminho dos gases e com o tamanho da caixa de ressonância, então em teoria seria possível fazer um escapamento muito eficiente (pouco restritivo) e silencioso, mas o tamanho ficaria grande demais.
    Como o cano Estralador faz mais barulho, você concluiu que ele é menos restritivo assim como os canos esportivos, no entanto isso não é necessariamente uma verdade. Como muitos motociclistas querem mesmo é fazer mais barulho, para “parecer” esportivo, para ser visto no retrovisor, não importa o motivo; muitos fabricantes disponibilizam canos barulhentos. Isso não significa que sejam mais eficientes, pois esses fabricantes, na enorme maioria das vezes trabalham com o sistema de “tentativa e erro”. De qualquer forma, a maneira mais fácil e barata de aumentar o barulho é diminuir a restrição, dessa forma, mesmo sem nunca ter visto um cano Estralador internamente, a julgar pelo barulho e pelo tamanho da caixa de ressonância suspeito que você esteja absolutamente certo. O Cano deve ser menos restritivo e portanto independente da “qualidade” do ruído deveria proporcionar um desempenho melhor da sua motocicleta.
    Quanto à admissão, a ausência de filtro é a condição mais favorável ao desempenho, no entanto é, depois de rodar sem óleo, a pior coisa que vc pode fazer para o seu motor. Se você quiser melhorar o fluxo de ar coloque um filtro esportivo. Se achar que ainda não está bom coloque um Y e monte dois filtros em paralelo, mas NUNCA rode sem filtro.

    Conforme dito no segundo parágrafo, o objetivo de melhorar o fluxo de admissão é poder colocar maior quantidade de uma BOA mistura para dentro do motor. O que está acontecendo com sua moto é que vc está conseguindo colocar um volume maior para dentro da câmara de combustão, mas a mistura está uma porcaria. Seu carburador foi dimensionado para trabalhar com as restrições do projeto de fábrica, ou seja, para trabalhar estrangulado. Se agora ele “respira” é necessário modificar a quantidade de combustível que entra. Em alguns casos existe uma tolerância de projeto grande o suficiente para permitir modificações apenas com uma mudança da regulagem da mistura, mas em outros será necessário mudar regulagens internas do carburador, como tamanho do giglê, altura da agulha e regulagem da bóia.... ou mesmo a substituição do carburador por outro de venturi maior.
    Se vc gosta do barulho do Estralador fique com ele, e coloque imediatamente um ou mais filtros de ar. Mas lembre-se, esse esforço que vc está fazendo é para conseguir algo como 0,3 hp. A não ser pelo barulho, um ajuste de folga de válvula, ou a utilização de um óleo sintético podem fazer mais diferença do que isso.

  7. #52
    Novato Avatar de AlanFelipee_
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    Mar 2012
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    Citação Postado originalmente por LwkinhaZ™ Ver Post
    "eleeeeeeeeeeeee acreditouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu uuuuu!"

    Nuss essa dai foi fróids...
    Porque o espanto? voce não acredita?
    Tudo bem, eu não preciso provar nada pra ninguem cara, mais minha moto dá 80 em 2ª sim, com o escape original e sem filtro.
    tenho mais 2 amigos que tem fanzinha 125 e tbm dá 80 em 2ª. isso não é novidade pra mim...
    pega a fanzinha de alguem que voce conhece aí, tira o filtro e coloca na pista pra tu ver, dá 80 suaaave ! (h)

    - - - Updated - - -

    Bom, ainda não levei pra regular o bura galera. Não sobrou tempo ontem :/
    Nem estou andando muito com a moto. Mas amanhã eu levo lá e mando o cara deixar a motoca 'tinindo' ;]]

  8. #53
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Nov 2005
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    Guabiruba - SC
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    Magrão, desses eu nunca abri, mas diiiizem que tem uma arruela soldada no lado de dentro da boca, aí fica essa coisa chata...

  9. #54
    Usuário de motoneta Avatar de sergipe
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    Aug 2010
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    caramba cara... belo texto!

    Citação Postado originalmente por Bad to the Bone Ver Post
    Alan,
    A despeito das brincadeiras dos companheiros mais antigos de fórum, você está certíssimo no seu raciocínio. Talvez não nas conclusões.
    O motor de combustão interna é uma máquina de transformar energia química em energia mecânica, ou se preferir, matéria em movimento. As várias soluções de engenharia estão voltadas para a melhor maneira de fazer isso. Guardadas as devidas limitações (no caso um deslocamento volumétrico de 125 cm3), quanto maior a eficiência em colocar uma boa mistura para dentro, e colocar os gases para fora, melhor. Foi nisso que vc trabalhou, retirando as restrições externas ao motor.
    O escapamento só tem uma função: retirar os gases queimados de dentro do motor. (Em termos práticos ele também serve para evitar que o ar exterior e frio entre em contato com as válvulas de escape causando empeno, mas essa é outra questão).
    Como vivemos em sociedade, os fabricantes de veículos tem que atender a legislação, que foi criada para proteger a população, nesse caso, mais especificamente os tímpanos da população. Hoje a limitação legal é, para motocicletas, 103 db. Por isso os fabricantes são obrigados a equipar seus produtos com escapamentos providos de silencioso, que restringem a saída de gases, prejudicando o desempenho do motor.
    Normalmente, quanto menor a restrição maior o barulho, por isso canos esportivos são mais ruidosos. Eles permitem que os gases fluam mais livremente, mas o problema é que as ondas sonoras vão junto!
    O barulho está relacionado com o caminho dos gases e com o tamanho da caixa de ressonância, então em teoria seria possível fazer um escapamento muito eficiente (pouco restritivo) e silencioso, mas o tamanho ficaria grande demais.
    Como o cano Estralador faz mais barulho, você concluiu que ele é menos restritivo assim como os canos esportivos, no entanto isso não é necessariamente uma verdade. Como muitos motociclistas querem mesmo é fazer mais barulho, para “parecer” esportivo, para ser visto no retrovisor, não importa o motivo; muitos fabricantes disponibilizam canos barulhentos. Isso não significa que sejam mais eficientes, pois esses fabricantes, na enorme maioria das vezes trabalham com o sistema de “tentativa e erro”. De qualquer forma, a maneira mais fácil e barata de aumentar o barulho é diminuir a restrição, dessa forma, mesmo sem nunca ter visto um cano Estralador internamente, a julgar pelo barulho e pelo tamanho da caixa de ressonância suspeito que você esteja absolutamente certo. O Cano deve ser menos restritivo e portanto independente da “qualidade” do ruído deveria proporcionar um desempenho melhor da sua motocicleta.
    Quanto à admissão, a ausência de filtro é a condição mais favorável ao desempenho, no entanto é, depois de rodar sem óleo, a pior coisa que vc pode fazer para o seu motor. Se você quiser melhorar o fluxo de ar coloque um filtro esportivo. Se achar que ainda não está bom coloque um Y e monte dois filtros em paralelo, mas NUNCA rode sem filtro.

    Conforme dito no segundo parágrafo, o objetivo de melhorar o fluxo de admissão é poder colocar maior quantidade de uma BOA mistura para dentro do motor. O que está acontecendo com sua moto é que vc está conseguindo colocar um volume maior para dentro da câmara de combustão, mas a mistura está uma porcaria. Seu carburador foi dimensionado para trabalhar com as restrições do projeto de fábrica, ou seja, para trabalhar estrangulado. Se agora ele “respira” é necessário modificar a quantidade de combustível que entra. Em alguns casos existe uma tolerância de projeto grande o suficiente para permitir modificações apenas com uma mudança da regulagem da mistura, mas em outros será necessário mudar regulagens internas do carburador, como tamanho do giglê, altura da agulha e regulagem da bóia.... ou mesmo a substituição do carburador por outro de venturi maior.
    Se vc gosta do barulho do Estralador fique com ele, e coloque imediatamente um ou mais filtros de ar. Mas lembre-se, esse esforço que vc está fazendo é para conseguir algo como 0,3 hp. A não ser pelo barulho, um ajuste de folga de válvula, ou a utilização de um óleo sintético podem fazer mais diferença do que isso.

  10. #55
    Motociclista Avatar de DaniloSS7
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    Boa explicação Bad to the Bone !!!


    2 STROKES FOREVER

    "2 Tempos. Quem tem, Tem! E quem não tem fica só olhando, porque a minha eu não vendo!! "

  11. #56
    Motociclista Avatar de taliban
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    A fan que tem uma velocimetro que da 80 em segunda nao é das mais sinceras, minha moto com um velocimetro desses da 160 em segunda
    "Mas não basta pra ser livre ser forte aguerrido e bravo povo que não tem virtude acaba por ser escravo...
    ... Sirvam nossas façanhas de modelo a toda terra!"

  12. #57
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
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    As vezes esse negócio de velocímetro me lembra da piada do Jipe:

    Dois fazendeiros, um brasileiro e um argentino se encontram e começam a conversar.
    O argentino pergunta ao brasileiro:
    - Qual o tamanho da sua fazenda?
    O brasileiro responde:
    - Para os padrões do Brasil é uma fazenda de um bom tamanho, são 300 alqueires. E a sua?
    - Olha, eu saio da sede pela manhã com meu jipe e na hora do almoço não cheguei na metade dela…
    E o brasileiro diz:
    - é, eu também já tive um jipe argentino, é uma merda.

    Moral da história: Dono de moto é igual Argentino, Velocímetro de moto é igual Jipe Argentino.

  13. #58
    Iniciante Avatar de Francisco JR
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    Alan respeito o seu gosto pelo estralador , mas sem filtro não dá veio vai prejudicar o motor. Tenho uma fan também comprei um roncar aluminium ss ficou um ronco muito legal. flw!

 

 

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