Suzuki Inazuma 250 já tem preço e data de lançamento!

[Bruno_Reich]

A Suzuki mede em HP.

[DOUGLAS 00]

Então "fecha": 26, algo, são em HPs.

Vai dar algo perto de 24 CV.

Essa moto é pesada, meio manca e tal... mas acho que promete ser uma moto boa de rodagem. De inicio torci o nariz pro visual, mas já "acostumei". Vamos ver por quanto e como se sai.

[jhonypires]

Sobre essa variação, tem que ver se é na medida: HP ou CV.

Mas a variação entre os dois é tão pequena que não faria muita diferença. 1CV = 0,9863 HP

[DOUGLAS 00]

Mas a variação entre os dois é tão pequena que não faria muita diferença. 1CV = 0,9863 HP

Justamente... a moto tem perto de 24cv mesmo.

[y_btt]

Alem do peso, será que vai esterçar bem?

[ThiBecker]

Não tem como afirmar nada ainda a respeito da moto, nem se vai vir mesmo, temos que aguardar...

[halvaro]

Então "fecha": 26, algo, são em HPs.

Vai dar algo perto de 24 CV.

Essa moto é pesada, meio manca e tal... mas acho que promete ser uma moto boa de rodagem. De inicio torci o nariz pro visual, mas já "acostumei". Vamos ver por quanto e como se sai.

Não vai fazer diferença alguma em face do peso de 180kg, não vai ser rápida e vão reclamar

É o mesmo peso de uma CB400 que tinha 43 cv

[DOUGLAS 00]

Não vai fazer diferença alguma em face do peso de 180kg, não vai ser rápida e vão reclamar

É o mesmo peso de uma CB400 que tinha 43 cv

Sabe que as vezes fico pensando nisso... com 12 mil, compro uma CB 400, reformo toda e se bobear dou um "up" na ciclistica. Também dá pra montar uma Cafe...

Muitos vão falar que é moto véia e tal, mas

Também dá pra comprar uma Virago 535, uma XT 600, CBR 450... e sobra troco.

[halvaro]

Sabe que as vezes fico pensando nisso... com 12 mil, compro uma CB 400, reformo toda e se bobear dou um "up" na ciclistica. Também dá pra montar uma Cafe...

Também dá pra comprar uma Virago 535, uma XT 600, CBR 450... e sobra troco.

Mas moto nova é outra coisa né, essas coisas meio velhas, por mais que arrume, não é pro dia a dia, não tem a mesma confiabilidade

[DOUGLAS 00]

Mas moto nova é outra coisa né, essas coisas meio velhas, por mais que arrume, não é pro dia a dia, não tem a mesma confiabilidade

Sim, justamente. Apesar de custar uns 400 pilas a mais por ano, cada vez mais prefiro a ideia de ter mais de uma moto. Não é todo mundo que pode, por questões de espaço, dinheiro (compram financiada), etc, mas o ideal é uma pequena e barata pra usar sem esquentar a cabeça e uma pra dar prazer.

[Strada Prata]

Justamente... a moto tem perto de 24cv mesmo.

Fazendo a conversão

1 cv = 0.9863 hp

Se os declarados 26,7 são em hp, logo 26,7 X 0.9863 = 26,33 cv

Diferença mínima

[lucas olvra]

Não sei se tem a mesma confiabilidade, mas muita gente se da bem dando um up nas motos, eu prefiro uma zero!!

[DOUGLAS 00]

Não sei se tem a mesma confiabilidade, mas muita gente se da bem dando um up nas motos, eu prefiro uma zero!!

Vai muito do uso e da situação. As vezes compensa uma zero, as vezes uma usada ou mesmo um velha.

[lucas olvra]

Vai muito do uso e da situação. As vezes compensa uma zero, as vezes uma usada ou mesmo um velha.

Concordo, mas no meu caso que não entendo quase nada de mecânica e do problemas que podem ocorrer em uma moto, acredito que me daria melhor com uma zero.

Por outro lado uma usada poderia ser uma moto muito mais potente, pelo mesmo valor, se for para usar só nos finds acho que seria uma boa a usada.

[Piccoli]

Eu tive uma DX 450 há uns 5 anos trás. A moto era uma verdeira raridade, menos de 10 mil Km rodados, com procedência porque conhecia o ex-dono, e foi das últimas unidades que sairam de Manaus em 1994.
Moto tratorzão, muito resistente. Só que ela hoje está superada em tudo, menos, obviamente, na potência do motor. Pesada, desajeitada para manobras, curvas "quadradas", suspensão dura, dois carburadores que hoje é quase impossível de equalizar porque a maioria dos mecânicos não quer saber de tocar numa moto antiga dessas, por mais inteira que esteja. Porque eles sabem que podem arrumar uma coisa, estragar outras duas. Ou simplesmente os mecânicos nem sabem o que significa "equalizar". Além disso, consuimo de 16 a 18 Km/l na cidade.
Tirando a grande diferença de potência de motor, mais vale hoje uma Fazer 250 ou CB 300 do que uma CB 400/450, acreditem. A não ser que você seja colecionador, goste de garimpar peças, e tenha um mecânico da velha geração de mecânicos, não os atuais "mexânicos" ou trocadores de peças.
Um vizinho meu uma mais raridade ainda, uma CB 400 pretinha, acho que ano 81 ou 82, o velhinho anda para todo lado com a moto. Mas sempre tem uma coisinha para fazer ou a moto resolve um dia qualquer falhar, pipocar, pegar com dificuldade, etc. Eu sou um que não estou mais disposto a isso, quero dar partida na moto e rodar, rodar, rodar, só pensando na manutenção básica, sem ficar com a maleta de ferramentas sempre perto da moto.
Quanto a ter duas motos em casa, eu tenho, mas são duas pequenas que somados os valores não compram uma CB 300 usada. Gosto delas, do Lead para o dia a dia e da Intruder quando dá vontade de cambiar ou pegar um trechinho básico de estrada.
Se a Inazuma for realmente lançada aqui, daqui a um ano eu passarei nos cobres a Intruder. Porque do scooter não me desfaço, o Lead é o meu carro com duas rodas.

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hum não sabia, pensei que era so a dafra com a riva, lendo e aprendendo.

Há um tempo atrás, o site da Haojue tinha uma versão em inglês. Era fácil navegar por lá e tinha inclusive o histórico da parceria da Suzuki com a Haojue.
Em resumo, a Haojue começou como o braço da Suzuki na China, porque a política comercial dos chineses é que todo estrangeiro que quiser se estabelecer no país, obrigatoriamente tem que se associar a uma empresa local.
A Haojue fabrica uma linha de motos/scooters com sua própria marca e tecnologia repassada pela Suzuki. Além de produzir outra linha exclusiva para a Suzuki (as motos já saem da Haouje com o logo Suzuki). A Riva e o Smart são marca Haojue, a Yes, Burgman, Intruder 125, GSR 150i, a Inazuma, até a antiga Intruder 250, tudo da linha Suzuki fabricados na China pela Haojue.
E mais: segundo constava no site da Haoujue, a Suzuki é responsável pela área de pesquisa e desenvolvimento. Ou seja, a Suzuki terceirizou só a produção de suas motos de baixa cilindrada.