Stone, é provável que as CB300/XRE300 flex tendem, então, a dar menos problemas de superaquecimento (leia-se: trinca no cabeçote), confere ?
Outra coisa que fico imaginando é se esses problemas não aparecem, com maior frequência, nas mãos da turma que utiliza o equipamento no limite. Digo isto porque leio muitos relatos onde o pessoal toma a velocidade final como a de cruzeiro (não é no conceito e sim no uso). Aí, não tem jeito.
Porém, esta minha percepção cai por terra pela informação do Limabl, que afirma nunca ter visto um propulsor 300cc ter superado os 8K "sem prender ou empenar válvulas de escape". Isto se os usuários dessas motos que ele conhece não a utilizavam no extremo .