bicilindricas custo/beneficio

[DOUGLAS 00]

Eu acho que compensa é comprar uma CB "mais ou menos" e trabalhar em cima. Por 3 pila vc acha uma CB assim.

Aqui no forum, tem um projeto (Fotos da motoca / projeto de restauração e reforma) do Gil.

http://www.pequenasnotaveis.com.br/p...da-pura-38450/

Tava ficando bacana a motoca dele.

Tem alguns projetos bem legais. Um cara lá do motos custom montou uma bacana também. Também via algumas no Orkut (a quanto tempo não entro mais lá...).

Tem que ir dando uma pesquisada. Mas acho que pra ficar bom, esse projetinho teria que incluir um jogo de rodas raiadas 17" ou 18", rabeta, dar uma "recortada" no tanque, um bom semi-guidão e pedaleiras e escapes da hora ( Sai caro algo bacana), pois acho que é nos detalhes qe um projeto desses fica bom.

Um bom site de referencias (tem umas coisinhas bizarras as vezes, mas tem coisa muito boa) é esse aqui:

http://www.bikeexif.com/

[coreanas]

Cara eu já fiz uma CB200 com motor de CB450, ficou ótimo, melhor que original.

Fiz TB uma Montesa 360 com motor de RD 350, mas na época em que a RD era fabricada. Era fácil achar motor porque a galera se acidentava com ela e os pais vendiam a preço de banana ou até "doavam" os restos da moto.

Se fosse fazer uma hoje eu iria com um desses dois:

Intruder 800 - motor compacto e muito torque
GS 500 - Motor forte e econômico, manutenção relativamente fácil.

O de RD350 é ótimo, mas é muito dfícil achar um bom, sempre lembrando que 2T deteriora muito mais que 4T e a RD é antiga e beeebbeee pra burro. O da GS500 tem quase a mesma potência e consome como uma TW.

Mas vou te dar uma dica:

Vai no Paraguay! Dá um rolé em Hernandarias, Presidente Franco cidades vizinhas de Cildad Del Este. Tem cada moto, direto do japão, que vc vai pirar. Dá pra comprar uma moto inteira por mixaria, pra trazer para o Brasil é só deixar no nome de um paraguayo e ele te dá uma autorzação registrada em cartório para dirigir fora do país (paraguay) e voce pode vir pilotando até Cascavel e de lá botar em um caminhão. Ou paga para um paraguayo trazer, mas cuidado para ele não te roubar a moto.
Tu mora em STª Cruz, cara, sabe das manhas, tem no Uruguay TB, mas as do Paraguay são melhores.

Pra regularizar voce entra com uma declaração no Detran

[irai]

Cara eu já fiz uma CB200 com motor de CB450, ficou ótimo, melhor que original.

Cara, como foi a adaptação do motor? O 450cc cabe bem no quadro a CB200 ou precisa mudar muita coisa? Pergunto porque uma das coisas que me desanima um pouco na 200 é a falta de desempenho, com o motor de 450 esse problema se acaba.

De qualquer forma, estou começando com o original, já fiz a carburação (ficou redondinho mesmo, eu nem esperava tanto), troquei bateria, arrumei o freio dianteiro, mas ainda estou pensando em dar uma atualizada nele, ele é a disco, mas com acionamento por cabo, quero ver como é para passar para hidráulico, acho que precisa mudar tudo, quem sabe um de TW...

O próximo passo (poderia ter sido o primeiro, mas minha prioridade era deixar a moto rodando) é verificar o quadro, ver se precisa desempenar alguma coisa, decapar e pintar.

Estou na dúvida quanto as rodas, se não me engano, as rodas da CB200 eram aro 18", a minha está com 17", se eu voltar para a medida original terei que usar pneus estreitos, o maior que ví nesse diametro é o da Strada, 100/90-18, e eu tinha idéia de algo mais larguinho. O caso é que a maioria das CRs que eu tenho visto usam pneus meio estreitos mesmo, mas depois que ela estiver mais pronta eu penso nisso.

[DOUGLAS 00]

Cara, como foi a adaptação do motor? O 450cc cabe bem no quadro a CB200 ou precisa mudar muita coisa? Pergunto porque uma das coisas que me desanima um pouco na 200 é a falta de desempenho, com o motor de 450 esse problema se acaba.

De qualquer forma, estou começando com o original, já fiz a carburação (ficou redondinho mesmo, eu nem esperava tanto), troquei bateria, arrumei o freio dianteiro, mas ainda estou pensando em dar uma atualizada nele, ele é a disco, mas com acionamento por cabo, quero ver como é para passar para hidráulico, acho que precisa mudar tudo, quem sabe um de TW...

O próximo passo (poderia ter sido o primeiro, mas minha prioridade era deixar a moto rodando) é verificar o quadro, ver se precisa desempenar alguma coisa, decapar e pintar.

Estou na dúvida quanto as rodas, se não me engano, as rodas da CB200 eram aro 18", a minha está com 17", se eu voltar para a medida original terei que usar pneus estreitos, o maior que ví nesse diametro é o da Strada, 100/90-18, e eu tinha idéia de algo mais larguinho. O caso é que a maioria das CRs que eu tenho visto usam pneus meio estreitos mesmo, mas depois que ela estiver mais pronta eu penso nisso.

Se for pra passar pra rodas 18", os pneus mais largos que me vem a cabeça são os da RD 350.

[moreton]

Sim Douglas, a minha sorte é ter amigos engenheiros mecâncos, preparação
e estrutural vai ser com auxilio desses amigos profissionais.

Eu vi o projeto do Gil, entrei em contato com ele. Ele é do meu estado.
Vai ser o meu tutor...rs eu espero.

Na minha cafe penso em rodas 18" disco duplo na dianteira.
Guidão tipo cliper, preso nas bengalas. Retrovisores nas manopolas.
Traseira com rodas 18", e um banco curto seguido da rabeta bolha.
Escapes tipo shotgun... Um de cada lado, revestido com manta
térmica. Tempo...ñ tenho pressa. Mas como sou designer, vou
me atentar muito na estética. Espero fazer uma moto capa de revista (risos)

- - - Updated - - -

Ai meu coração acelerou agora...

http://www.youtube.com/watch?v=sVjrmuOX_l4&feature=youtube_gdata_player

[Diego.fcs]

Você acha muita CB400 e CB450 por menos de 7.000,00, porém, tenho muita experiência com essas motos e carros antigos, eu prefiro pagar 10.000,00 numa CB400 que é só andar do que comprar uma de 5.000,00. Se for para fazer o motor, vai 2.000,00 fácil em um mecânico bom. Se você quer gastar uns 7.000,00, lembre-se que com tudo isso que você quer, vai ficar no final das contas no mínimo uns 10.000,00 essa moto.

Eu comprei uma CG bolinha para não gastar dinheiro com moto, no final das contas ela ficou mais caro que uma CG 0km. Tenho uma CB400 aqui, você acha peça fácil dela, porém algumas peças da mecânica estão ficando mais difíceis de achar. Uma moto bacana pra isso é a CB360, pra mim é a mais bonita na minha opinião.

Uma moto que tem um motor bem legal para o estilo café é a Suzuki Savage 650, dá uma pesquisada no google que tem várias café desse modelo.

[DOUGLAS 00]

Você acha muita CB400 e CB450 por menos de 7.000,00, porém, tenho muita experiência com essas motos e carros antigos, eu prefiro pagar 10.000,00 numa CB400 que é só andar do que comprar uma de 5.000,00. Se for para fazer o motor, vai 2.000,00 fácil em um mecânico bom. Se você quer gastar uns 7.000,00, lembre-se que com tudo isso que você quer, vai ficar no final das contas no mínimo uns 10.000,00 essa moto.

Eu comprei uma CG bolinha para não gastar dinheiro com moto, no final das contas ela ficou mais caro que uma CG 0km. Tenho uma CB400 aqui, você acha peça fácil dela, porém algumas peças da mecânica estão ficando mais difíceis de achar. Uma moto bacana pra isso é a CB360, pra mim é a mais bonita na minha opinião.

Uma moto que tem um motor bem legal para o estilo café é a Suzuki Savage 650, dá uma pesquisada no google que tem várias café desse modelo.

Essa Savage ficou muito bonita. Ela é feita apartir de um "Kit" nos EUA, pra transformar elas em CR.



Só a achei o angulo de caster meio aberto, mas é uma opção.

O link da matéria:

Suzuki S40 cafe racer: the Ryca CS-1

Sobre a CB 360, ficaria mais legal mesmo que as 400/450. Mas é difícil achar uma dessas.

Sobre pagar mais numa filé, eu tb penso assim. Mas no caso dele, já que a moto vai ser toda "mexida", acho que uma não tão perfeita, mas que esteja restaurável é a melhor opção.

Sobre a CG bolinha, eu tive uma e foi um mar de dor de cabeça: Paguei 1.500, investi 1500,00 (O motor foi pro saco duas vezes) e vendi por 1.100. Quando eu tinha ela, ficava olhando e de fato, a motoquinha tem muito potência pra virar uma CR. O problema, é que da mesma forma que as Intruders 125 e 250, ela ficaria uma moto muito pequena para o "meu chassi". No meu caso, só rola se for moto grande mesmo.

[moreton]

Você acha muita CB400 e CB450 por menos de 7.000,00, porém, tenho muita experiência com essas motos e carros antigos, eu prefiro pagar 10.000,00 numa CB400 que é só andar do que comprar uma de 5.000,00. Se for para fazer o motor, vai 2.000,00 fácil em um mecânico bom. Se você quer gastar uns 7.000,00, lembre-se que com tudo isso que você quer, vai ficar no final das contas no mínimo uns 10.000,00 essa moto.

Eu comprei uma CG bolinha para não gastar dinheiro com moto, no final das contas ela ficou mais caro que uma CG 0km. Tenho uma CB400 aqui, você acha peça fácil dela, porém algumas peças da mecânica estão ficando mais difíceis de achar. Uma moto bacana pra isso é a CB360, pra mim é a mais bonita
minha opinião.

Uma moto que tem um motor bem legal para o estilo café é a Suzuki Savage 650, dá uma pesquisada no google que tem várias café desse modelo.

Olá Diego... Muito obrigado pela sua opinião. Me foi muito válida.
A Savage realmente tem chances comigo...parece ser um bom motor.

Sabe... Não sei se é tão interessante eu pagar uns 3k a mais só pq o
dono da moto se diz zeloso...afinal ngm vai por defeito na própria
mercadoria...logo, sou mais gastar um pouco a menos e confiar os 3k
numa abertura e vistoria do motor. Já penso em prepara-lo.
Sobre a estrutura q vou montar talvez eu faço uma nova...

Dinheiro eu sei q vou gastar... Mas ñ quero gastar em vão.
Por isso eu peço ajuda sobre motores robustos, com peças no
mercado.

CB360 é raridade ñ? Acho q só veio sobre importação. Peças acho
q deve ser uma novela pra acha-las. Sim... As 360 são lindas.

A Ryca é mesmo um charme... Mas o vazado logo atrás do carburas
me icomda...qnd vejo os quadros, ja penso em eliminar aquilo...

Vlws Diego. Vou te adicionar comi amigo e contato. Vou lhe pedir
umas dicas...sabe algo sobre as Savage?!

Mais uma vez obrigado.

[DOUGLAS 00]

Pois é Douglas, a minha foi dor de cabeça também, porém tive que gastar muito nela, a última investida no motor foi uns 1.000,00 reais, isso porque é CG, imagina uma CB400~450. Mencionei as mais caras pois são as que a mecânica estão 100%, as baratas dificilmente estão, ou são motos derrubadas ou são motos que o cara começou a restaurar e viu a dor de cabeça que é e deu um "tapa" na moto para vender, agora se ele achar uma feia porém com o motor redondo, tá valendo.

O lance é mais ou menos por ai. No caso das CB´s, mais cedo ou tarde vai ter que meter a mão no motor, se não for filé. Mas fora isso, se o chassi estiver alinhado, a maior parte das coisas vai ser removida ou modificada de qualquer forma... assim, até acho que uma das "franksteins" que rodam por ai servem bem.

- - - Updated - - -

Olá Diego... Muito obrigado pela sua opinião. Me foi muito válida.
A Savage realmente tem chances comigo...parece ser um bom motor.

Sabe... Não sei se é tão interessante eu pagar uns 3k a mais só pq o
dono da moto se diz zeloso...afinal ngm vai por defeito na própria
mercadoria...logo, sou mais gastar um pouco a menos e confiar os 3k
numa abertura e vistoria do motor. Já penso em prepara-lo.
Sobre a estrutura q vou montar talvez eu faço uma nova...

Dinheiro eu sei q vou gastar... Mas ñ quero gastar em vão.
Por isso eu peço ajuda sobre motores robustos, com peças no
mercado.

CB360 é raridade ñ? Acho q só veio sobre importação. Peças acho
q deve ser uma novela pra acha-las. Sim... As 360 são lindas.

A Ryca é mesmo um charme... Mas o vazado logo atrás do carburas
me icomda...qnd vejo os quadros, ja penso em eliminar aquilo...

Vlws Diego. Vou te adicionar comi amigo e contato. Vou lhe pedir
umas dicas...sabe algo sobre as Savage?!

Mais uma vez obrigado.

É que geralmente não se tira o dinheiro que se investe em restauração. O cara gasta uma tufa e não valoriza na proporção do que foi investido.

Dei uma rápida olhada no site da Ryca e é uma boa opção. Porém acho que se torna bem caro, (2500 doláres, até que nada absurdo) devido aos custos de transporte e importação do Kit. Pelo que entendi o ideal é enviar o tanque original e o cubo para ser trabalhado lá.

[Diego.fcs]

Pois é Douglas, a minha foi dor de cabeça também, porém tive que gastar muito nela, a última investida no motor foi uns 1.000,00 reais, isso porque é CG, imagina uma CB400~450. Mencionei as mais caras pois são as que a mecânica estão 100%, as baratas dificilmente estão, ou são motos derrubadas ou são motos que o cara começou a restaurar e viu a dor de cabeça que é e deu um "tapa" na moto para vender, agora se ele achar uma feia porém com o motor redondo, tá valendo.

[Diego.fcs]

Sei pouco sobre elas, mas acho bem interessante, já tive muito interesse em ter uma, mas faltou grana, ela parece uma custom bem clássica, tem motor monocilindrica que com um escape direto fica um tezão o ronco. Esse vazado atrás do carburador é que normalmente nessas motos eles tiram a caixa do filtro de ar, aí fica esse "buraco".

[moreton]

Prefiro um filtro de ar tipo os esportivos no carburas do q a caixa trambolho e aquele
triangulo esquisito...rs Visualmente me incomoda.

Já ví um maluco numa bobber da Savage. Quase fiquei surdo.
Som único, boebulhante. Gosto disso.

Quais motos bicilindricas a yamaha trouxe nos anos 70~80?
Acho q uma cafe com dous escapes ia ser o ideal.

Vix Douglas...dolar tá russo viu... Sou mais deixar os mecanico
do Brasil rico do q mecher com dólar.

[moreton]

Concordo com vc Limabl... Projeto é dedicação, e se gasta mt dinheiro.
Penso assim como vc. Gastarei com o projeto apenas o q gastaria com
algumas vaidades q posso cortar. E também estou fazendo uns investimentos
pra poder gastar algum troco a mais no projeto. R$200 é uma quatia legal
pra se aplicar td mês...

Sim o q mais me interessa é motor, por enqt....

Linda CBzona... Essa tá nos conformes, eu acho.

[DOUGLAS 00]

A Fama da Savage não é lá muito boa por aqui, tanto que essas motos são muito mais baratas que as outras custom ( Se acha a partir de 7 mil).

Certa vez andei numa, e a (falta de) cavalaria decepcionou. Uma 250/300 pode dar trabalho para essa moto. A manutenção também não é muito fácil.

[Limabl]

A Fama da Savage não é lá muito boa por aqui, tanto que essas motos são muito mais baratas que as outras custom ( Se acha a partir de 7 mil).

Certa vez andei numa, e a (falta de) cavalaria decepcionou. Uma 250/300 pode dar trabalho para essa moto. A manutenção também não é muito fácil.

Bom estamos falando de motores de mais de 35 anos, e ainda 4t,essas motos são a indentidade de quem a construiu, é moto de fazer charme de corredor de rua estilo wondergrowd saca,tipo,dono do proprio destino.Emfim é moto para desfilar e não pegar racha,já que são peças relativamente caras e raras!!

Resumindo,café racers são motos para quem tem estilo!!