Para quem teve, tem ou entende da Suzuki 150i

[Edson Sartorio]

Nunca sofri com nenhum dos problemas citados.
Só reclamaria uma coisa sobre a GSR: banco que desliza mto dependendo da calça. De resto, moto perfeita. Ela tem um torque ruim (todas as pequenas tem) pra andar com garupa e outra coisa q eu tenho notado é que ando escorregando muito em areia (mas isso é normal com todas as motos)
Melhor moto da faixa de 150cc.
EDIT: Como ThiBecker disse, o farol é zuadinho mesmo. Em farol alto na chuva não ilumina bem não. Quando ando de Fazer (lampada branca) vejo uma **** diferença.

Boa tarde a todos.
Realmente se a forração do banco fosse anti derrapante, ficaria perfeito, comparando com a Yes e 100% melhor.
Quanto a iluminação e bem precaria mesmo.

Abraços

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Mais de duas semanas para trocar uma lâmpada? Já tô vendo tudo quando eu precisar de alguma assistência... Quando resolver o problema, por favor me conta só pra eu ter uma noção de quanto tempo levou pra se resolver uma questão tão simples!!

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Já mandei ajustar a embragem mas o engate da primeira marcha continua horrível. Sei que muitos disseram que isso é normal, mas gente, de cada dez trocas, cinco não engatam. Acho demais. Quem tem essa moto pode me dar uma luz? ThiBecker, acontece na sua GSR também?

Ola dezinha.
Sinto a mesma dificuldade, quanse em todas as marchas.
ACREDITO que seja o oleo, quando tinha a Yes, foi so trocar o oleo e o sistema melhorou muito.
Como a minha esta caminhando para 2 revisão, as proximas vou trocar de oleo.

abraços

[Flocks]

Mais de duas semanas para trocar uma lâmpada? Já tô vendo tudo quando eu precisar de alguma assistência... Quando resolver o problema, por favor me conta só pra eu ter uma noção de quanto tempo levou pra se resolver uma questão tão simples!!

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Já mandei ajustar a embragem mas o engate da primeira marcha continua horrível. Sei que muitos disseram que isso é normal, mas gente, de cada dez trocas, cinco não engatam. Acho demais. Quem tem essa moto pode me dar uma luz? ThiBecker, acontece na sua GSR também?

Dezinha, tenho uma GSR 150 também, é a minha primeira moto, ela está com apenas 250 km rodados. Também tive problemas com o engate da 1ª marcha, quando parava com ela engatada em outra marcha, apanhava pra engatar a 1ª. Passei pela concessionária e conversei com o mecânico sobre este problema, ele explicou que é normal, disse que acontece com todas as motos, me ensinou uma manhazinha que é a seguinte, qdo vc parar com ela engatada em outra marcha e elas não quiserem entrar, é só soltar um pouco a embreagem até um pouco antes de deixar morrer o motor. A explicação dele foi a seguinte, qdo paramos a moto com a embreagem apertada os motor da moto roda livre, segundo ele as engrenagens não estão encaixadas, por isso as marchas não encaixam. Estou fazendo isso e está bem tranquilo, não fico mais brigando com ela no sinaleiro pra engatar a 1ª marcha.

Aproveitando, pessoal, ainda estou amaciando a moto, e no manual diz pra andar com ela até 5mil rpms, até atingir 800 km rodados, só eu faço isso? Vocês amaciaram a moto de vocês assim?

Abraço a todos!
Flock's

[Dezinha]

Dezinha, tenho uma GSR 150 também, é a minha primeira moto, ela está com apenas 250 km rodados. Também tive problemas com o engate da 1ª marcha, quando parava com ela engatada em outra marcha, apanhava pra engatar a 1ª. Passei pela concessionária e conversei com o mecânico sobre este problema, ele explicou que é normal, disse que acontece com todas as motos, me ensinou uma manhazinha que é a seguinte, qdo vc parar com ela engatada em outra marcha e elas não quiserem entrar, é só soltar um pouco a embreagem até um pouco antes de deixar morrer o motor. A explicação dele foi a seguinte, qdo paramos a moto com a embreagem apertada os motor da moto roda livre, segundo ele as engrenagens não estão encaixadas, por isso as marchas não encaixam. Estou fazendo isso e está bem tranquilo, não fico mais brigando com ela no sinaleiro pra engatar a 1ª marcha.

Aproveitando, pessoal, ainda estou amaciando a moto, e no manual diz pra andar com ela até 5mil rpms, até atingir 800 km rodados, só eu faço isso? Vocês amaciaram a moto de vocês assim?

Abraço a todos!
Flock's

Pôxa, muitíssimo obrigada pela dica. Aproveitando o post, eu tenho dificuldade de colocar da primeira para o neutro. Acontece com vc também? Será que é normal? Da segunda para o neutro entra perfeitamente, mas da primeira é bem difícil. Eu tenho algumas dúvidas bem básicas pois sou iniciante em moto com embreagem.

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Dezinha, tenho uma GSR 150 também, é a minha primeira moto, ela está com apenas 250 km rodados. Também tive problemas com o engate da 1ª marcha, quando parava com ela engatada em outra marcha, apanhava pra engatar a 1ª. Passei pela concessionária e conversei com o mecânico sobre este problema, ele explicou que é normal, disse que acontece com todas as motos, me ensinou uma manhazinha que é a seguinte, qdo vc parar com ela engatada em outra marcha e elas não quiserem entrar, é só soltar um pouco a embreagem até um pouco antes de deixar morrer o motor. A explicação dele foi a seguinte, qdo paramos a moto com a embreagem apertada os motor da moto roda livre, segundo ele as engrenagens não estão encaixadas, por isso as marchas não encaixam. Estou fazendo isso e está bem tranquilo, não fico mais brigando com ela no sinaleiro pra engatar a 1ª marcha.

Aproveitando, pessoal, ainda estou amaciando a moto, e no manual diz pra andar com ela até 5mil rpms, até atingir 800 km rodados, só eu faço isso? Vocês amaciaram a moto de vocês assim?

Abraço a todos!
Flock's

Ah, seja muito bem vindo e parabéns pela motoca maravilhosa! Desculpa a falha, rsrsrsrs (:

[irai]

Olha, cada moto vai se comportar de uma forma com o mesmo pneu, na Intruder eu não tive qualquer problema com esse pneu na dianteira, mesmo com chuva (mas considero que tu fará as curvas mais devagar com asfalto molhado, né), mas a GSR é uma moto completamente diferente, tem a frente bem mais pesada que a Intruder, a posição de pilotagem é completamente diferente... Não sei dizer como ela se comportará com esse pneu. Se tu sentir mais segurança com o original, e a troca nem vai gerar custos, faça a troca logo, a pior coisa é não se sentir seguro guiando a moto.

[Strada Prata]

Realmente, segurança é tudo. No meu caso o pneu é um Rinaldi BS-32 90/90-18 e eu acho que ele tem a banda de rodagem menor em comparação com o 2.75-18. Os pneus dianteiros possuem mais ângulo para curvar que os traseiros, esse é o problema que me faz sentir inseguro em curvas acima de 80 km/h. Na cidade nem faz diferença.

[LéoYES]

Na minha YES a combinação é 2.75 na frente e 100/90 atrás, mas cá entre nós...o pneu 90/90 na dianteira com 100/90 na traseira fica muito maneira. Porém como envolve a questão da segurança, prefiro manter a medida original na dianteira( até pq eu uso 90% do freio dianteiro)

[Jduarte]

Olá pessoal

Peguei a minha GSR 150i na sexta-feira passada. Dei poucas voltas com ela pois caí de cama na sexta à noite. Mesmo assim, não aguentei de ansiedade para dar uma voltinha e no sábado pela manhã, com febre e debaixo de sol, saí com a minha Suzi. Senti os freios, tanto traseiro como dianteiro, bem ruins. Outra coisa, tive dificuldade em engatar a primeira marcha. Com a moto parada, eu tentava colocar a primeira e nada acontecia. Tive que ou acelerar um pouco ou dar uma sacudida na moto para a marcha engatar. Alguém sabe me dizer se isso costuma acontecer nessa moto? De qualquer forma amanhã terei que levá-la na CC para eles darem uma olhada. No mais, fiquei impressionada com a maciez da moto. Incrível mesmo. As últimas motos que pilotei foram uma Fan, e uma Fazer e digo que a GSR é infinitamente mais macia que ambas.

Aproveitando este tópico, eu mandei trocar os pneus da Suzi por um modelo mais esportivo. No pneu traseiro eu aumentei a medida de 90/90/18 para 100/90/18. No dianteiro eu pedi que colocassem a mesma medida da original (2,75) mas a menina que me atendeu se enganou e mandou colocar o 90/90/18. Esteticamente ficou muito legal pois o pneu é mais largo e a moto ficou mais encorpada. Mas um conhecido que trabalha na Michelin me aconselhou a não mudar a medida do pneu dianteiro. Agora eu não sei se troco pelo 2,75 ou deixo como está.

Se os amigos puderem opinar, ficarei muito agradecida!!

Valeeuuu!!!! (:

se você não rodou o suficiente para ter algum parâmetro de comportamento, talvez não perceba:

o pneu dianteiro "alargado desproporcionalmente" em relação ao traseiro poderá trazer uma tendência da moto sair um pouco de dianteira quando se inicia a inclinação nas curvas. Tente entender isso como "um deslocamento do eixo longitudinal da moto", ou seja, a linha imaginária para onde a moto aponta lá na frente desvia um pouquinho para o lado contrário da curva, já que o toque do pneu no chão está em ponto diferente do original.

Não sei qual seria a medida "proporcional" para esse alargamento do dianteiro, com o traseiro "aparentemente" (*) mais largo.

Sobre as marchas, observe se o "bracinho" da embreagem faz um ângulo de 90 graus com o cabo... isso deve ficar no bloco do motor, por baixo da injeção... aqui eu estou supondo que o sistema seja basicamente igual ao da Yes.

(*) o pneu traseiro da Yes (não sei qual é o da GSR), tem medida nominal 90/90-18... mas se colocar um pneu 100/90-18, ele ficará apenas 1 ou 2 mm mais largo... o 100/90-18 da Michelin, o Pilot Sporty fica exatamente nessa situação. Não sei qual foi a idéia, tanto da J.Toledo quanto da Pirelli, de aprontar uma dessas.

[Jduarte]

...

Sobre as marchas, observe se o "bracinho" da embreagem faz um ângulo de 90 graus com o cabo... isso deve ficar no bloco do motor, por baixo da injeção... aqui eu estou supondo que o sistema seja basicamente igual ao da Yes.

...

o bracinho que citei é esse, onde termina o cabo da embreagem:

http://1.bp.blogspot.com/-YsAdcRApfd...GSR_150i_3.jpg

[Ivan RJ]

Dezinha, sugiro que vc faça um pesquisa no fórum sobre o item de pneus mais largos. Com certeza irá se surpreender com as conclusões que nós, mais da antiga, chegamos. As leis da física que se aplicam aos carros, não necessariamente se aplicam as motos.
Não vou me estender sobre demais explicações, espero que pesquise.
Um grande abraço a todos os irmãos.

[nelio]

LEGAL FIZ UM CONSORCIO DELA VOU DAR LANCE P VER SE TIRO ELA MAIS RAPIDO, Ai JÁ VIU A VELOCIDADE MAXIMA DELA? ESTOU CURIOSO P SABE!

[Bruno_Reich]

Dezinha, tenho uma GSR 150 também, é a minha primeira moto, ela está com apenas 250 km rodados. Também tive problemas com o engate da 1ª marcha, quando parava com ela engatada em outra marcha, apanhava pra engatar a 1ª. Passei pela concessionária e conversei com o mecânico sobre este problema, ele explicou que é normal, disse que acontece com todas as motos, me ensinou uma manhazinha que é a seguinte, qdo vc parar com ela engatada em outra marcha e elas não quiserem entrar, é só soltar um pouco a embreagem até um pouco antes de deixar morrer o motor. A explicação dele foi a seguinte, qdo paramos a moto com a embreagem apertada os motor da moto roda livre, segundo ele as engrenagens não estão encaixadas, por isso as marchas não encaixam. Estou fazendo isso e está bem tranquilo, não fico mais brigando com ela no sinaleiro pra engatar a 1ª marcha.

Aproveitando, pessoal, ainda estou amaciando a moto, e no manual diz pra andar com ela até 5mil rpms, até atingir 800 km rodados, só eu faço isso? Vocês amaciaram a moto de vocês assim?

Abraço a todos!
Flock's

Bom, também tenho uma, e eu mantenho quase sempre até 6 mil rpm, mas também dou umas esticadas, não faz mal forçar se for por pouco tempo.

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LEGAL FIZ UM CONSORCIO DELA VOU DAR LANCE P VER SE TIRO ELA MAIS RAPIDO, Ai JÁ VIU A VELOCIDADE MAXIMA DELA? ESTOU CURIOSO P SABE!

Bom, essa moto não é pra correr, mas numa esticada acho que fui até 110 e tinha sobra.

[Flocks]

Pôxa, muitíssimo obrigada pela dica. Aproveitando o post, eu tenho dificuldade de colocar da primeira para o neutro. Acontece com vc também? Será que é normal? Da segunda para o neutro entra perfeitamente, mas da primeira é bem difícil. Eu tenho algumas dúvidas bem básicas pois sou iniciante em moto com embreagem.

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Ah, seja muito bem vindo e parabéns pela motoca maravilhosa! Desculpa a falha, rsrsrsrs (:

Dezinha de vez em quando eu apanho também pra "subir" da primeira para o neutro, mas eu acho que é por falta de habilidade minha mesmo, hehehe , da segunda para o neutro é tranquilo. Não sei se acontece com você, mas eu acho que ponho muita força pra mudar as marchas, sei lá, vivo tentando ser mais sutil pra fazer as mudanças de marcha .

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Bom, também tenho uma, e eu mantenho quase sempre até 6 mil rpm, mas também dou umas esticadas, não faz mal forçar se for por pouco tempo.

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Bom, essa moto não é pra correr, mas numa esticada acho que fui até 110 e tinha sobra.

Valeu Bruno!!! Cara não vejo a hora de esticar um pouco mais com ela, mantendo 5mil rpms, consigo chegar no máximo a 70 km/h ...

[Dezinha]

[QUOTE=Flocks;812755]Dezinha de vez em quando eu apanho também pra "subir" da primeira para o neutro, mas eu acho que é por falta de habilidade minha mesmo, hehehe , da segunda para o neutro é tranquilo. Não sei se acontece com você, mas eu acho que ponho muita força pra mudar as marchas, sei lá, vivo tentando ser mais sutil pra fazer as mudanças de marcha


É verdade, eu também estou me batendo um pouco por falta de habilidade também, rsrsrsrsrs. Estava acostumada com a Bizinha sem embreagem, e agora estou em processo de adaptação. Mas logo logo a gente pega a manha. Vlw

[jeisonjsl]

sera que eu consigo adaptar esse amortecedor traseiro da gsr na riva são da mesma fabrica talvez seja possivel.. alguem ?

[Banduleiro]

Uso na minha Strada 100/90-18 atrás e 90/90-18 na frente, ambos michelin pilot sporty(duram pra cace...), nunca tive problemas.
Quantos aos freios, quanto mais voce usar, melhor eles vão ficar. Faça o seguinte quando estiver andando tranquilamente aperte levemente o freio(dianteiro) até sentir que as pastilhas encostaram no disco, da pra sentir tranquilamente, fique segurando uns instantes e solte(pra refrigerar um pouco), e vá repetindo isso, assim as pastilhas vão assentar ao disco e a eficiencia vai melhorar muito.


Abraço.