Para quem teve, tem ou entende da Suzuki 150i

[zanini]

Qual é mais economica alguem ja testou? a 125 antiga ou a nova 150 com injeção?

[emerson merighi]

tenho um amigo q comprou uma gsx650 zero....ele mesmo trocou oleo e filtro e gastou 60,00 em tudo, se fosse na tal revisao de 3000 km ia ficar 250,00 na CC... nem preocupado ele esta...essas motos nao dao nenhum problema quando estao na garantia....essas conversa de perde a garantia e pra assaltar o cliente...

[irai]

Comparado ao 125cc antigo, da Yes e da Intruder, o 150cc da GSR é perceptivelmente mais econômico, mas não sei dizer sobre o novo 125cc da GSR125, que vem com eixo balanceiro, oque em teoria o torna mais equilibrado e, na minha dedução, mais econômico, mas aí já tô fazendo uma suposição.

A vela de iridium para a GSR é cr7eix.
Acho a moto muito boa, os únicos problemas dela são:
-O farol, que ilumina igual uma lampada incandescente e é difícil de encontrar lampada compatível.
-O pneu, que é bem ruim também. Me dá uma sensação de instabilidade quando tem qualquer quantidade de água, terra, óleo ou qualquer irregularidade no asfalto.

Soluções:
O IVAN_RJ trocou quase todo o farol pra mim(globo, aro, lampada, bocal da lampada) e pude usar uma lampada h4 normal da philips. O mais caro é a lampada, o resto dá pra usar peças paralelas até da CG.

Sobre o pneu, estou esperando o fim da vida útil do original para comprar um Mt65.

Discordo sobre o farol fraco, está dentro do esperado para uma lâmpada de 35W. O farol da GSR é, por exemplo, bem melhor que o o da Intruder.

Quanto ao pneu, eu também não gosto do City Demon que vem com ela e com a grande maioria das motos pequenas, mas isso é um detalhe, a substituição é simples e obrigatória com o desgaste, então não vejo maiores problemas. O MT65 é um pneu bom, mas ainda prefiro o Michelin Pilot Sport, que tem a banda mais ovalada, e aparentemente um composto mais macio, no mês que vem irei coloca-los na minha, no mínimo na traseira, mas acho que já vou aproveitar e trocar o dianteiro também.

[GiovanniSepi]

Boa noite galera.

O pneu da gsr realmente ta indo pro saco, e ja pensando na troca, gostaria de saber a faixa de preço, tanto do mt65 quanto do pilot sport.

Minha moto, esta com 13k, e gostaria de saber de vcs, quais itens merecem atenção e provavelmente uma troca.

A relação já está pro saco, qual marca comprar?

Com relação ao farol, realmente péssimo, e piorou ainda mais por ter trocado a original por uma h4, ficou péssimo.

Consigo instalar xenon sem ter maiores problemas elétricos com a moto?

Vlw galera.

[irai]

Conseguir intalar Xenon tu até consegue, o problema é que é ilegal... Agora só é permitido em veículos que já saem de fabrica com esse tipo de lâmpada. Acho que a melhor alternativa é voltar para a iluminação original, e se tu achar necessario melhora-la, instalar um kit de faroletes.

Quanto ao preço do pneu, por aqui o Pilot Sport traseiro está na casa dos R$150~160,00, não cheguei a olhar o MT65.

A tua relação foi pro saco rápidinho... A minha rodou 23.000Km e iria mais uns 5.000 sem gerar riscos. Eu botei um kit DID com retentor, parece que ficou bom, não desregulou ainda em 3.000Km. Usei um pinhão com 1 dente a mais, para eliminar o erro de marcação do velocímetro.

Com essa kilometragem é legal tu dar uma olhada também no freio traseiro e na vela, além da troca normal de filtros.

Tu não fez a revisão dos 12.000Km? Tem mais alguns itens para verificar...

[Luis_RJ]

Conseguir intalar Xenon tu até consegue, o problema é que é ilegal... Agora só é permitido em veículos que já saem de fabrica com esse tipo de lâmpada. Acho que a melhor alternativa é voltar para a iluminação original, e se tu achar necessario melhora-la, instalar um kit de faroletes.

Quanto ao preço do pneu, por aqui o Pilot Sport traseiro está na casa dos R$150~160,00, não cheguei a olhar o MT65.

A tua relação foi pro saco rápidinho... A minha rodou 23.000Km e iria mais uns 5.000 sem gerar riscos. Eu botei um kit DID com retentor, parece que ficou bom, não desregulou ainda em 3.000Km. Usei um pinhão com 1 dente a mais, para eliminar o erro de marcação do velocímetro.

Com essa kilometragem é legal tu dar uma olhada também no freio traseiro e na vela, além da troca normal de filtros.

Tu não fez a revisão dos 12.000Km? Tem mais alguns itens para verificar...

Nunca tinha ouvido que dava para eliminar o erro do velocimetro desta maneira.

Você conferiu com gps? Tá dando a velocidade certa agora?

[irai]

Trocar o pinhão só dá esse resultado em motos que tem o sensor de velocidade no pinhão, como a GSR e a Fazer, na maioria das motos o sensor de velocidade é na roda dianteira, nesse caso não ocorre a variação na marcação do velocímetro quando se troca o pinhão.

Conferi no GPS sim, e também com a marcação das lombadas eletrônicas, a marcação está bem certinha, o chato é que isso causa a impressão de que a moto está andando menos, agora dificilmente eu passo dos 110~115Km/h, o melhor que consegui foi 120Km/h, eheh... Mas essa é mesmo a velocidade máxima real dessas motos pequenas, ver elas chegando a 125~130Km/h é pura ilusão causada por um velocímetro mentiroso.

[Luis_RJ]

Rapaz, com a minha GSR marcando erado eu dificilmente consigo 120.

[irai]

Com o velocímetro ainda com o "erro original", a minha melhor marca foi 135Km/h, de peito aberto, pois uso bolha então não faz diferença colar o queixo no painel, mas sem vento e no plano a velocidade dela ficava geralmente em 115Km/h, e dava 120Km/h com relativa facilidade em decidas leves ou com ventinho à favor.

Vale ressaltar que em situação normal (no plano, sem vento e sem vácuo) a velocidade máxima é atingida em 5ª marcha, que corta o giro pouco além dos 120Km/h, a 6ª só compensa em termos de desempenho com a ajuda, mesmo que suave, de uma descida ou do vento.

[Ivan RJ]

Vamos lá:
A Yes 125 vinha com pneus de verdade, MT65.
O farol da Yes é infinitamente superior aos atuais, economia porca da JToledo, assim, como os pneus.
Basta trocar o globo óptico pelo da Yes e colocar uma boa lâmpada phillips 55w x 60w e depois regular o mesmo.
Quanto aos pneus esperem gastar e troquem, minha sugestão:
MT 65, Metzeler e por último os ruins de chuva Michelin.
Iraí, eu revisei totalmente a moto de nosso irmão Luis_RJ ela está perfeita. Só não sugeri a troca do pinhão porque essa moto tem a 6ª marcha o que pode ocasionar uma perda de velocidade final e não um mínimo ganho como seria normal.
Na Yes nós usamos o pinhão com 15 dentes, mas não com o objetivo de ganhar míseros 2 ou 3km/h, e sim para anular a vibração do motor acima dos 100km/h e torná-la um pouco menos beberrona na estrada. Para quem só anda na cidade não há a menor necessidade de trocar pinhão de nenhuma moto.
Preço do 100/90-18 MT 65 - R$ 159,00.
Outra, evitem usar corrente com retentor em moto pequena, a perdade potência pode chegar a quase 1cv.
Espero ter esclarecido as dúvidas.
Um grande abraço a todos os irmãos.

[GiovanniSepi]

Basta trocar o globo óptico pelo da Yes e colocar uma boa lâmpada phillips 55w x 60w e depois regular o mesmo.

Boa tarde amigo, trocar a lampada de 30/35 por uma de 55w não tem o perigo de super aquecimento? E consequentemente queimar o globo? Quando fala em trocar o globo pelo da yes, fala no original de concessionária? Ou por paralelo?

Obrigado.

[irai]

Ivan, a idéia de botar o pinhão com 1 dente a mais não foi para ganhar velocidade final, até porque isso não acontece mesmo, com o pinhão original a moto já não chega no limite da 6ª marcha, e com o pinhão maior se nota um sensível prejuizo na retomada, em compensação a moto roda ainda mais macia e se elimina o erro no velocímetro, que era meu objetivo.

Quanto a questão da corrente com retentor, na GSR eu troquei ela junto com o pinhão, então não tenho como saber se o motor sentiu o pinhão maior ou a corrente com retentor, mas na Intruder, com pinhão e coroa de tamanho original, não notei queda de desempenho por usar corrente com retentor, e mesmo que haja essa queda, considero que ela se justifica por conta da rodagem mais suave e da tranquilidade de não precisar ficar regulando com frequencia.

[GiovanniSepi]

Conseguir intalar Xenon tu até consegue, o problema é que é ilegal...

essa kilometragem é legal tu dar uma olhada também no freio traseiro e na vela, além da troca normal de filtros.

Tu não fez a revisão dos 12.000Km? Tem mais alguns itens para verificar...

A questão do xenon, é saber se a parte elétrica aguenta.

Esse kit da DID ja vem com retentor? E compro o pinhão com dente a mais separado? Quais os preços médio desses componentes?

A vela iridium na gsr causa os mesmos benefícios que na yes?

E seu respectivo preço.

Só fiz ate a revisão dos 3 mil, quais itens verificar?

[brunolbo]

Boa noite galera.

O pneu da gsr realmente ta indo pro saco, e ja pensando na troca, gostaria de saber a faixa de preço, tanto do mt65 quanto do pilot sport.

Minha moto, esta com 13k, e gostaria de saber de vcs, quais itens merecem atenção e provavelmente uma troca.

Coloquei o pilot sport na minha no começo do mês e paguei R$136,00, já o MT 65 tava R$170,00

[Piccoli]

{...}na Intruder, com pinhão e coroa de tamanho original, não notei queda de desempenho por usar corrente com retentor, e mesmo que haja essa queda, considero que ela se justifica por conta da rodagem mais suave e da tranquilidade de não precisar ficar regulando com frequencia.

Eu também coloquei, corrente KMC com retentor na minha Intruder e não notei perda. Só vi vantagem, relação mais silenciosa e pouca regulagem e lubrificação (só uso óleo 90 nessa corrente).