se você está satisfeito, talvez já tenham mudado a agulha do pistonete.

Usando como referência a imagem que o Eduardo postou, a agulha do pistonete do seu carburador é montada com a trava na 4a posição de cima para baixo. A agulha fica numa altura que libera um pouco de excesso de gasolina na mistura das médias-altas aberturas do carburador (isso não significa médias-altas ROTAÇÕES!).

Você pode tranquilamente mudar a trava para a posição do meio, coincidentemente a que está apontada na imagem... mas aqui estou considerando que o carburador está original ainda. As respostas do motor ficam mais acertadas. Ao mudar a trava uma ranhura, desloca-se a agulha 1 mm aproximadamente... e há o recurso de atuar nessa altura dela usando uma arruela de 0,5 mm que normalmente vem no conjunto, ela pode fazer um ajuste mais fino... em vez de descer a agulha do pistonete 1 mm, pode-se descer 0,5 mm combinando a posição dessa arruela com a trava e o calço plástico.
São pequenas coisas que otimizam o funcionamento do motor.

E aproveitando, recomendo que use sempre gasolina aditivada. Como o carburador é "a vácuo", o pistonete literalmente vibra muito (subindo e descendo). A aditivada ajuda a lubrificar as paredes externas dele, e do carburador.