Rd 350

[Diego.fcs]

pois é halvaro, vocês tocaram em um ponto interessante, aqui o pessoal sempre reclamam que não vem essas motos invocadas, mas na hora que precisam de peça de CG, procuram por paralelas, pneus dos mais baratos, espelhos paralelos, lanternas de 5,00 reais e por aí vai, imagina se tivesse uma esportiva dessas.

[Cachorro]

Por isso as montadoras não trazem essas motos pra cá!

Toda semana tem um tópico aberto sobre motos vendidas em outros países, daí sempre reclamam: "A Honda tá se lixando pro povo Brasileiro... vende CG com freio à tambor e na Europa tem 250cc carenada por preço de pinga!". Mesma coisa com Yamaha e assim por diante.

Abs,

[DOUGLAS 00]

Exato, só comentei por que a turma aqui no PN que vive babando em ter essas esportivas, reclamando que aqui no Brasil não tem dessas motos, são justamente a turma que mau consegue manter a CG, não sabem nem o que tão falando.

Justamente. Esse tipo de moto, é moto de "nicho". O pessoal ai em cima falou em 2T com mais de 500cc, mas isso vai na contra mão do que se procura atualmente, que é uma faixa de torque bem plana e maior controle, tanto que hoje estão enchendo as motos de controles eletrônicos de tração, etc... 2 tempos querendo ou não é brutalidade e tudo lá em cima, em termos de rotações. Ou seja, moto pra quem sabe guiar, e não para simples mortais. Porém, o que sabem pilotar de fato são poucos, os "simples mortais" é que geram números de venda.

EU já acho que as 2T poderiam voltar nas cilindradas menores, sendo leves e agressivas e divertidas. Motos voltadas parao esporte /pistas de corrida / Off road. Agora pro dia a dia, acho que o 4T tem muito a evoluir ainda (A sobrealimentação está com tudo nos carros, e creio que nas motos chegará em breve e ai a potencia saltará absurdamente).

[Cachorro]

EU já acho que as 2T poderiam voltar nas cilindradas menores, sendo leves e agressivas e divertidas. Motos voltadas parao esporte /pistas de corrida / Off road..

Mas aí já tem!A Aprilla RS2 por exemplo é uma 2T ótima pra pista.

Pra off-road temos ótimos modelos da Gas-Gas e SNME da Husaberg 2T e até com partida elétrica!

Mas não tem demanda que justifique o investimento em desenvolvimento.

Abs,

[DOUGLAS 00]

Mas aí já tem!A Aprilla RS2 por exemplo é uma 2T ótima pra pista.

Pra off-road temos ótimos modelos da Gas-Gas e SNME da Husaberg 2T e até com partida elétrica!

Mas não tem demanda que justifique o investimento em desenvolvimento.

Abs,

É mais ou menos por ai mesmo. Falo em "voltar", nas marcas japonesas mesmo.

Até rolou aquele boato de uma possível volta da RD 350:



Seria do "caraio". Muito mais legal que as superesportivas atuais.

[halvaro]

Por isso as montadoras não trazem essas motos pra cá!

Toda semana tem um tópico aberto sobre motos vendidas em outros países, daí sempre reclamam: "A Honda tá se lixando pro povo Brasileiro... vende CG com freio à tambor e na Europa tem 250cc carenada por preço de pinga!". Mesma coisa com Yamaha e assim por diante.

Abs,

Eu vivo falando isso mas sempre sou criticado

[Cachorro]

Até rolou aquele boato de uma possível volta da RD 350:

Isso aí é uma montagem tosca de XJ6 com farol de Hornet e traseira de SS.

Assim como a Super-Teneré 1200 que não tem nada a ver com a antecessora 750cc, e foi muito mais inspirada nos modelos KTM.

Abs,

[halvaro]

Isso aí é uma montagem tosca de XJ6 com farol de Hornet e traseira de SS.

Assim como a Super-Teneré 1200 que não tem nada a ver com a antecessora 750cc, e foi muito mais inspirada nos modelos KTM.

Abs,

Horrível mesmo, como a maioria das motos esportivas atuais, nesse ponto tenho que admitir que prefiro as antigas, a RD350LC, a despeito de seus problemas, era muito bonita, a CBR450 idem.

[Limabl]

e creio que nas motos chegará em breve e ai a potencia saltará absurdamente).

É ai que vc se enganou redondamente meu caro,a tendencia agora pra frente é diminuir a potência nas motos de média e baixa cc,para ficarem dentro dos PROMOTs, exemplo disso é as 125 que tinha 12,5cv e cairam para 11cv,a falcon tinha 30, e alguma coisa e caiu para meros 28,5cv,o que é um potência miséravel para uma 400c.E não creio que as fabricas tenha intenção de encrementar técnologias de performace nestas motos!!!

[DOUGLAS 00]

Isso aí é uma montagem tosca de XJ6 com farol de Hornet e traseira de SS.

Assim como a Super-Teneré 1200 que não tem nada a ver com a antecessora 750cc, e foi muito mais inspirada nos modelos KTM.

Abs,

Hoje até parece com essas motos citadas, mas na época, me lembro que essa imagem fez "furor" nos fóruns de moto. Parece que foi um exercício de estilo, um desenho puro e simplesmente, mas o boato foi bem forte.

[Limabl]

Hoje até parece com essas motos citadas, mas na época, me lembro que essa imagem fez "furor" nos fóruns de moto. Parece que foi um exercício de estilo, um desenho puro e simplesmente, mas o boato foi bem forte.

Pense em uma moto que iria vender bem !!!!

[DOUGLAS 00]

É ai que vc se enganou redondamente meu caro,a tendencia agora pra frente é diminuir a potência nas motos de média e baixa cc,para ficarem dentro dos PROMOTs, exemplo disso é as 125 que tinha 12,5cv e cairam para 11cv,a falcon tinha 30, e alguma coisa e caiu para meros 28,5cv,o que é um potência miséravel para uma 400c.E não creio que as fabricas tenha intenção de incrementar tecnologias de performance nestas motos!!!

No caso das nossas pequenas, de fato, a tecnologia não tem acompanhado, sendo "mais simples" e barato, dar um up de cilindrada do que evoluir. Mas na esportivas maiores, acredito que a sobrealimentação é questão de tempo. Principalmente pelo fato de o "turbo" ser algo "atraente". Digo isso por que o "downsizing " é uma tendência bem forte nos carros, pois hoje o "turbo lag" acabou. O proprio Fiat 500, tem uma versão 800cc bicilíndrica turbo que faz 25 km/l e anda muito bem. Na europa, o novo Focus tem um motor 1.0 com performance de 1.6.

No caso das pequenas, essa evolução só virá se o cerco contra a emissão de gases se apertar a tal ponto de eles terem que investir mais em tecnologia.

[ninocruz1]

Falaram tudo ai em cima, pessoal quer desempenho de moto esportiva, mas a primeira coisa que perguntam é: e se quebrar uma carenagem? vai custar muito caro, será que a relação é cara? se for mais caro que a da CG ou da POP num presta! Meu, moto esportiva é esportiva, tem carenagem e relação cara, é do projeto!

[DOUGLAS 00]

Pense em uma moto que iria vender bem !!!!

Se o preço fosse bom, venderia. Ai que está o X da questão.

Por exemplo, no lançamento da primeira RD 350 LC (A Naked que não veio pra cá), esse vendeu horrores lá fora, por andava muito e custava uma "mixa" perto das grandes.

No caso atual, existiram duas posssíbilidades: Ou essa moto teria que custar algo a menos que uma 600cc atual, para ser competitiva se fosse pensada para vender em grandes volumes. Ou então cara demais, mas com o nível tecnológico elevado, como a as MV Augusta fazem hoje em dia.

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Falaram tudo ai em cima, pessoal quer desempenho de moto esportiva, mas a primeira coisa que perguntam é: e se quebrar uma carenagem? vai custar muito caro, será que a relação é cara? se for mais caro que a da CG ou da POP num presta! Meu, moto esportiva é esportiva, tem carenagem e relação cara, é do projeto!

É que tudo é questão de publico alvo: No Brasil, querendo ou não vivemos um bom momento econômico, ao contrário da Europa. Ou seja, daqui pra frente vai pipocar produtos de luxo, marcas caras, simplesmente por que aqui cada vez tem mais gente com bala na agulha pra comprar... e o Brasileiro ainda por cima se propõe a pagar mais caro que os gringos... é uma mina de ouro isso.

[Limabl]

acredito que a sobrealimentação é questão de tempo. Principalmente pelo fato de o "turbo" ser algo "atraente". Digo isso por que o "downsizing " é uma tendência bem forte nos carros, pois hoje o "turbo lag" acabou. O proprio Fiat 500, tem uma versão 800cc bicilíndrica turbo que faz 25 km/l e anda muito bem. Na europa, o novo Focus tem um motor 1.0 com performance de 1.6.

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Turbo em motocicletas é algo desnecessario,motos tem pouco peso em relação aos carros,um motor 1000cc de uma esportiva é mais potênte que um 2,0 turbo,alem disso,os F1 antigos eram turbos,hoje a F1 usa motores V8 3,0 aspirados.

Falando em turbo,detesto motores turbinados,prefero aspirados rsrssrsr!!!!