um resuminho:

a coloração do isolador de cerâmica indica a qualidade da mistura quando se tem um volume dela que seja já razoável para preencher tudo quanto for espaço dentro do cilindro... ou seja, com pouca abertura de acelerador, normalmente tem-se um volume pequeno... mas com aberturas maiores, tem-se um volume de mistura maior, que vai ter que ocupar forçosamente os espaços ao ser comprimido. O isolador está num "fosso", poderíamos dizer, e é só assim que ele é "alcançado". É o circuito da alta que está produzindo essa coloração muito branca, e certamente provocado por furo no diafragma (costuma haver de 2 a 4 furinhos), cuja entrada de ar diminui o vácuo dentro do pistonete, fazendo-o subir menos do que deveria.

O circuito da baixa não consegue produzir alterações na coloração do isolador cerâmico, a menos que o motor viva só em desacelerações... ele afeta a borda da vela, o eletrodo terra, e o entorno da pontinha do eletrodo central, deixando-os fuliginosos quando está com excesso.