Honda lança 7 novidades para 2013 no Brasil

[Neto SP]

Gostei mesmo foi dessa XRE vermelha 2013, ficou muito show!!!

Já gostava da 2012 e essa 2013 ficou muito bonita e moderna tbem!

finalmente ajeitaram o visual desta moto ficou com cara de uma autentica big trail agora.

mas não deixava passar a oportunidade de transformar em motard!!!

[ThiBecker]

Apesar de eu não gostar do estilo, tenho que concordar que a XRE ficou linda mesmo.

[DOUGLAS 00]

CB300 e XRE foi só um face-lift com opção de motorização flex que, na minha opinião, é desnecessária em motos (principamente aqui no RS onde o etanol ta custando quase o mesmo preço da gasolina).

Tomara que a versão monocombustível não saia de linha, pois minha intenção é pegar uma XRE 2013 lá por Fev/2013, se tudo der certo (e tomara que retomem as cores preta ou bordô, minhas preferidas eheheh).

CRF250L uma vez já dei minha opinião aqui e fui muito criticado... mas continuo achando a mesma coisa: essa moto vai ser a evolução da CRF230 nas trilhas, pra rua acho que não vai colar não. Banco muito desconfortável, tanque pequeno (= baixa autonomia), motor arisco e relação projetada p/ andar com giro alto... o negócio é arrancar placa, piscas e espelhos e deixá-la só no mato mesmo (mas sempre cuidando pra não ferver nas trilhas + travadas...).

Quanto ao Scooterzão não vou nem opinar se é bom ou não pois não gosto desse estilo e nem perco tempo analisando... mas há de se considerar o pioneirismo da Honda no desenvolvimento desse motor star-stop.

A Bros 125 voltou pra derrubar de vez as vendas da XTZ com mais conforto e a mecânica já consagrada da Bros em todos esses anos. Lembrando que comparando Bros x XTZ, a Bros leva vantagem no conforto p/ uso urbano e a XTZ se sai muito melhor no off-road.

A CRFzinha 110 taí pra atender à criançada que quer iniciar nas trilhas acompanhando os pais iniciando de moto nova, pois moto véia de trilha sempre dá incomodação aushuashuash

Resumão da história: Honda taí de novo com um portfólio invejável, atendendo à (quase) todos os gostos, bolsos e estilos.

Abs,

É mais ou menos por ai. Porém acho que a CRL vai vender muito, pois querendo ou não é uma moto bonita, esportiva... e se fosse por desconforto e baixa autonomia, moto esportiva em geral não venderia. Vai fazer a alegria do pessoal que curte empinadas, e veremos várias dessa com visual motard. Sobre o scooter, achei de longe o veiculo mais legal dessa leva de lançamentos.

Mas de resto é isso. A Honda é cara demais sim, mas esses caras sempre fazem o dever de casa bem feito. A linha de produtos deles atender vários gostos e bolsos (Que bosta, só o meu gosto de motocicleta que nunca é atendido, por quase nenhuma das montadoras kkkkk)

[Cachorro]

É mais ou menos por ai. Porém acho que a CRL vai vender muito, pois querendo ou não é uma moto bonita, esportiva... e se fosse por desconforto e baixa autonomia, moto esportiva em geral não venderia. Vai fazer a alegria do pessoal que curte empinadas, e veremos várias dessa com visual motard. Sobre o scooter, achei de longe o veiculo mais legal dessa leva de lançamentos.

Moto esportiva é desconfortável mas vende bem pra quem quer fazer o uso ao qual ela se destina: acelerar forte no retão e andar na serra raspando a saboneteira. Quem compra pra andar na cidade é 0,001%.

A CRF250L vai ser a mesma coisa: quem quer andar no mato ou na pistinha paga o preço, mas pra andar na rua (ir pro trabalho, passeiozinho de fim de semana, etc...) tem motos bem mais indicadas do que ela.

Abs,

[DOUGLAS 00]

Moto esportiva é desconfortável mas vende bem pra quem quer fazer o uso ao qual ela se destina: acelerar forte no retão e andar na serra raspando a saboneteira. Quem compra pra andar na cidade é 0,001%.

A CRF250L vai ser a mesma coisa: quem quer andar no mato ou na pistinha paga o preço, mas pra andar na rua (ir pro trabalho, passeiozinho de fim de semana, etc...) tem motos bem mais indicadas do que ela.

Abs,

Até concordo que tem coisa mais indicada para o uso urbano e rodoviário, mas o pessoal "paga o preço" pelo estilo. Basta ver a "pagação de pau" que a Tornado tem até hoje.

[Cachorro]

Cara, olha a situação da Falcon que voltou custando quase 20 paus... não se vê nehuma rodando por aí, provavelmente nesse preço não vender nada.

Mesma coisa essa CRF250L se vier com preço alto (acredito que não sai por menos de 17K): povão não vai pagar isso tudo numa moto que não serve pro dia-a-dia... ela vai ser a evolução natural da CRF230 pois já vem com as inovações que todo mundo queria: IE, refrigeração líquida, freio traseiro à disco e emplacamento (pra poder tirar a moto do depósito aushusahsuah).

Abs,

[DOUGLAS 00]

Cara, olha a situação da Falcon que voltou custando quase 20 paus... não se vê nehuma rodando por aí, provavelmente nesse preço não vender nada.

Mesma coisa essa CRF250L se vier com preço alto (acredito que não sai por menos de 17K): povão não vai pagar isso tudo numa moto que não serve pro dia-a-dia... ela vai ser a evolução natural da CRF230 pois já vem com as inovações que todo mundo queria: IE, refrigeração líquida, freio traseiro à disco e emplacamento (pra poder tirar a moto do depósito aushusahsuah).

Abs,

Pior que já vi Falcon nova rodando por ai... tem gente que não tá nem ai pro preço (aqui em Sta Cruz tão pedindo 21 mil na Valecross). Sobre a CRF, creio que a meta de vendas nem seja "tão grande assim". Esse tipo de moto serve mais para "cartão de visitas tecnologico" do que para fazer altas vendas... é do tipo de moto que vem pra "humilhar a concorrência", pra demarcar território, para que os "xiitas" digam, Honda é Honda...

[Piccoli]

CRF para o dia a dia do povão a meu ver é a Bros 150.

[ThiBecker]

Esse negócio de moto pra dia-a-dia não tem nada a ver, as motos não são feitas pra andar só de sábado e domingo, o que difere nesses casos é a manutenção, quanto mais se anda, mais se desgasta, e quanto "maior" for a moto, maior também será o custo. Ae já entra aquela, não se pode ter algo que não se pode manter, o passo tem que ser do tamanho da perna... Mas tem gente que não tá nem ae, passa aperto, deixa de comprar certas coisas somente pra manter a moto e ainda praticamente só anda vez ou outra, pois não tem grana pra colocar nem gasolina. Cadê o dinheiro? Tá no financiamento da moto. rs

[DOUGLAS 00]

CRF para o dia a dia do povão a meu ver é a Bros 150.

Eu diria que será a Bros 125. Pois querendo ou não, ela é que vai "fazer volume", que vai ter preço "baixo".

[irai]

Pelo que eu entendi, a meta da Honda com a CRF 250L é capturar aquele consumidor que gosta mesmo de barro, de trilha, mas precisa se deslocar encima da moto até o seu destino, precisa de uma "street legal", hoje a única alternativa para esse consumidor é a Lander, mas o modelo da Yamaha não é tão bom assim de terra quanto uma CRF. O outro alvo são os que prezam por uma tocada mais esportiva, como já anteviram aqui, e eu concordo, veremos umas quantas CRF motardeadas muito em breve.

[Matheus!]

Eu pagaria por isso aqui:

[Neto SP]

Eu pagaria por isso aqui:

Eu casava com esta mocinha ai !!

[CkOFan]

Eu pagaria por isso aqui:

Essa sim é uma MOTARD! PQP, ficou LINDA! Principalmente a branca!

[Defeacer]

XRE ficou linda?

XRE sempre foi linda, não sei porque ela é tão odiada por alguns aqui. Pra mim ela é disparada a mais linda da categoria.