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Resultados 31 a 37 de 37
  1. #31
    Piloto de moto Avatar de Limabl
    Data de Ingresso
    Dec 2010
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    Vejo nego aqui que não dá conta de manter nem uma 125 corretamente,e ainda sai com aquela comverça de que por esse preço compro uma 10,000cc é cada uma !!!!!!!


    Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
    Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.

  2. #32
    Usuário de motoneta Avatar de Arthur®
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    Aug 2011
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    Citação Postado originalmente por Limabl Ver Post
    Vejo nego aqui que não dá conta de manter nem uma 125 corretamente,e ainda sai com aquela comverça de que por esse preço compro uma 10,000cc é cada uma !!!!!!!
    Ja cansei de bater nessa tecla também...maior parte ai nao troca nem os pneus na hora certa, espera aparecer os arame e depois coloca uns pneus de 40 reais jamais vistos na humanidade, compra um capacete tauros de 40 reais, critica tudo q é lançamento e fica com esse papo de comprar 600/1000 CC usadas....

  3. #33
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    Apr 2012
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    É no mínimo uma comparação infeliz tentar equivaler um produto 0Km com um usado. Produto novo concorre com produto novo, o mercado de usados funciona em paralelo, com preços determinados por fatores sensivelmente diferentes dos que determinam o preço do produto novo.

    Outro pensamento que, no meu entendimento, é equivocado, é definir capacidade cúbica de motor ou mesmo potência, como fatores absolutamente decisivos na escolha de uma moto. É certo que cada estilo de moto é pensado para um perfil de motociclista, e a Ninjinha, sendo uma esportiva, privilegia desempenho, então é um pouco natural querer compara-la à um modelo semi-novo com motor maior ou mesmo com motos novas de potência mais elevada e preço semelhante, mas muitas vezes, com propostas absolutamente distintas. Chegaram a sugerir aqui a escolha da ER-6N em detrimento à Ninja 300cc, sendo que são motos absolutamente diferentes, quem se interessa pela Ninjinha certamente ficaria frustrado ao comando de uma ER-6N, o modelo maior, apesar de ser mais potente, não tem absolutamente nada de esportividade, é uma moto mansa, pensada para o trânsito urbano e para pequenos deslocamentos, é leve, ágil, razoavelmente confortavel, mas não tem nenhuma característica que possa agradar quem queria originalmente uma esportiva, se essa mesma pessoa pensasse em uma Hornet, aí eu diria que a dúvida faz sentido.

  4. #34
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    Citação Postado originalmente por Limabl Ver Post
    Vejo nego aqui que não dá conta de manter nem uma 125 corretamente,e ainda sai com aquela comverça de que por esse preço compro uma 10,000cc é cada uma !!!!!!!
    Nisso nós concordamos caro Lima. kkkkkk
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  5. #35
    Piloto de moto Avatar de cabra de brasilia
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    Canso de ver nas oficinas carros jogados...os zé ruela compram um Vectra CD 97 ai bate ou tem de dar uma manutenção e já era cadê dinheiro.....

    Cansei de falar pra uns peba com pouca grana que é muito mais racional ter uma Fan 125/ Factor 0km que meleca de uma joça dessa......

    Eses dias em um tóico apareceu uma figura que preferia ter um fero velho inteiro que uma determidada moto 0km.....pelas contas por alto ele deviaia ser muito excêntrico ou então nem sequer pensa antes de falar abobrinha.....porque iria pagar DPVAT pra meia dúzia de sucata velha sendo que a 0km só pagaria de 1.

  6. #36
    Usuário de motoneta Avatar de Neto SP
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    Citação Postado originalmente por irai Ver Post
    É no mínimo uma comparação infeliz tentar equivaler um produto 0Km com um usado. Produto novo concorre com produto novo, o mercado de usados funciona em paralelo, com preços determinados por fatores sensivelmente diferentes dos que determinam o preço do produto novo.

    Outro pensamento que, no meu entendimento, é equivocado, é definir capacidade cúbica de motor ou mesmo potência, como fatores absolutamente decisivos na escolha de uma moto. É certo que cada estilo de moto é pensado para um perfil de motociclista, e a Ninjinha, sendo uma esportiva, privilegia desempenho, então é um pouco natural querer compara-la à um modelo semi-novo com motor maior ou mesmo com motos novas de potência mais elevada e preço semelhante, mas muitas vezes, com propostas absolutamente distintas. Chegaram a sugerir aqui a escolha da ER-6N em detrimento à Ninja 300cc, sendo que são motos absolutamente diferentes, quem se interessa pela Ninjinha certamente ficaria frustrado ao comando de uma ER-6N, o modelo maior, apesar de ser mais potente, não tem absolutamente nada de esportividade, é uma moto mansa, pensada para o trânsito urbano e para pequenos deslocamentos, é leve, ágil, razoavelmente confortavel, mas não tem nenhuma característica que possa agradar quem queria originalmente uma esportiva, se essa mesma pessoa pensasse em uma Hornet, aí eu diria que a dúvida faz sentido.
    Concordo com quase tudo amigo mas a ER-6N é uma das sport nakeds mais nervosas que existem no Brasil ela não tem tanta final quanto a Z750 e a Hornet mais mansa ela não é nem um pouco ela é tão brava que qualquer acelerada um pouco mais forte ela levanta a roda do chão sozinha até em segunda marcha, e não é só isto ela não deve nada a CBR 600 F na hora de fazer curvas.
    naked "mansa " é a Bandit que tenho atualmente que só fica agressiva se enrolar a manopla com vontade em altos giros.

  7. #37
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    A própria Kawasaki define a ER-6N como uma Naked urbana, acredito que ela seja a mais leve da categoria, e com certeza é a mais maneável, mais ainda nesse modelo novo. A Kawa não pensou em esportividade ao fazer essa moto, mas é uma 600cc com pouquíssima massa, então acaba andando bem. Sobre a capacidade de curvar, o teu comentario destoa de tudo que eu já lí e ouvi, o acerto de suspensões da ER-6N é macio, e isso fato, suspensões macias costumam deixar a moto imprecisa nas mudanças rápidas de trajetória em alta velocidade, e nas curvas feitas no limite. Além disso, o entre-eixos curto, que deixa a moto tão eficiênte no trânsito urbano, aliado à suspensão macia e a baixa massa, tendem a prejudicar a estabilidade da moto em alta velocidade. Não sou ver categórico, pois nunca pilotei essa máquina, mas as impressões de quem já tentou andar forte na naked média da Kawa, raramente destoam disso que falei.

    Por sinal, empinar a dianteira só com a aceleração, sem que o piloto deliberadamente tente levantar a roda, não é bom sinal, denota ou um conjunto de suspensões inadequado (considerando que se queira um uso esportivo), ou uma distribuição de pêso errada. Claro que em alguns casos é um trabalho de engenharia difícil fazer com que as rodas mantenham sempre o contato com o solo, e mesmo algumas grandes esportivas acabam tendo essa caracterítica de levantar a dianteira nas aceleradas fortes, mas esse é um comportamento que deve ser sempre evitado pelos engenheiros.

    A Bandit é uma moto de concepção bem mais antiga, mais pesada, e valoriza mais o conforto. Na real, de esportiva mesmo, entre nas naked médias, é a Hornet e quem sabe a XJ6 (dizem que o motor não empolga, mas a ciclística é ótima para um comportamento esportivo), não conheço direito a Comet, não sei onde ela se encaixaria, a proposta é bem esportiva, mas não sei o quanto ela cumpre oque promete.
    Última edição por irai; 15-11-12 às 21:18.

 

 

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