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Resultados 31 a 45 de 135
  1. #31
    Piloto de moto Avatar de Limabl
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    KKKKKKK.........

    Esse povo é hilario,não tem coisa mais arcaico em um veiculo do que freio a tambor,e o pessoal ainda defende,já em outros tópico, chamam motores 2t e carburadores de "obsoletos",é mole ou quer mais. KKKKKKKKKKKKKK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!..........

    O engraçado é que vejo a galera sentando a ligua nos fabricantes que não traz para o brasil tal moto da europa ou aquela do japão,marte,venus que vem com freio a disco nas 5 rodas com motores e freios com refrigerados liquida, valvulas pneumáticas e comando de valvulas eletrônicos etc...

    Ai ficam aqui defedendo freio a tambor porque a manutenção chega a ser uma merreca mais barata que dos freios a disco,esse povo tem que andar é de jegue ou de camelo que quase não come e nem bebe agua !!!!

    Resumindo, aqui no brasil tem que fabricar cg 125 fan para o resto da vida...


    Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
    Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.

  2. #32
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    Citação Postado originalmente por Limabl Ver Post
    KKKKKKK.........

    Esse povo é hilario,não tem coisa mais arcaico em um veiculo do que freio a tambor,e o pessoal ainda defende,já em outros tópico, chamam motores 2t e carburadores de "obsoletos",é mole ou quer mais. KKKKKKKKKKKKKK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!..........

    O engraçado é que vejo a galera sentando a ligua nos fabricantes que não traz para o brasil tal moto da europa ou aquela do japão,marte,venus que vem com freio a disco nas 5 rodas com motores e freios com refrigerados liquida, valvulas pneumáticas e comando de valvulas eletrônicos etc...

    Ai ficam aqui defedendo freio a tambor porque a manutenção chega a ser uma merreca mais barata que dos freios a disco,esse povo tem que andar é de jegue ou de camelo que quase não come e nem bebe agua !!!!

    Resumindo, aqui no brasil tem que fabricar cg 125 fan para o resto da vida...
    Lima, acho que isso foi a coisa mais sensata, engraçada e verdadeira que já li nesse forum

    É como disse antes, se a Honda tirasse o CDI e voltasse com o platinado, iriam achar um meio de defender o platinado. Como era quando não existia a CB 300R, só a Fazer injetada... A maior parte da galera da Twister falava que carburador era melhor, que Injeção na moto não tinha sentido, que é besteira para motor mono... Depois que lançou na 150 e na Lead e Biz 125, daí as motos das outras marcas viraram obsoletas, que nenhuma era capaz de acompanhar a evolução tecnológica da Honda no quesito baixa cilindrada.

    Não adianta, o assunto sempre volta para a Honda, a queridinha da galera com seu freio a tambor!

    Sinceramente, ainda bem que eu usei meu cérebro pra comprar uma moto...

    Já disse a diferença entre um freio a disco e um a tambor é a mesma entre um disco comum e um disco com ABS, há situações que podem não ter diferença, mas situações de maior exigência do freio, pode evitar uma fatalidade um sistema ao invés do outro.
    Última edição por Natão; 14-11-12 às 17:56.

  3. #33
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    A questão não é que o tambor é melhor... mas ele serve bem na fan, na ybr, em cripton, etc... esse tipo de moto UTILITÁRIA tem que dar o minimo de gasto, é a proposta... então nelas o tambor vai bem, a i.e por mais simples vai bem (contando que raramente quebre e o consumo caia) e motor peça pouca manutenção.


    Agora tem uma coisa que preciso concordar e é chover no molhado: os preços dessas motos deveriam ser menores... mas dai entraremos na discussão Honda pelada x xing ling completa...
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  4. #34
    Motociclista Avatar de Rafael WF
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    Ooooooo cachorro, vc deveria ser promotor de lutas kkkkk

  5. #35
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    Citação Postado originalmente por DOUGLAS 00 Ver Post
    A questão não é que o tambor é melhor... mas ele serve bem na fan, na ybr, em cripton, etc... esse tipo de moto UTILITÁRIA tem que dar o minimo de gasto, é a proposta... então nelas o tambor vai bem, a i.e por mais simples vai bem (contando que raramente quebre e o consumo caia) e motor peça pouca manutenção.


    Agora tem uma coisa que preciso concordar e é chover no molhado: os preços dessas motos deveriam ser menores... mas dai entraremos na discussão Honda pelada x xing ling completa...
    Voce prefere economizar na manutenção ou nos remédios ou quem sabe, partes do corpo?

    Cara, nem tudo se resume à manutenção. Hoje existe o tambor, a galera compra por ser mais barata, não porque goste. Se a única opção fosse o disco, ninguem reclamaria.

    Não há justificativa. Uma moto que vende em outras partes do mundo como uma Burgmann, Lead, Smart, entre outras, nem pensam em ter uma droga de tambor. São motos menores, com menos potencia e torque que uma FAN 150.

    Manutenção? Uma lona custa 12 e uma pastilha de freio 18. Isso na Apache que é xing ling, não tem peças e o escambau. Como não dá pra manter?????

    A diferença de preço define a compra. Usando como parametro é justo. Mas não deveria existir esse sistema obsoleto de frenagem. O Disco é melhor, ponto. Freio Abs é a melhoria do freio a disco. Faz toda diferença. Deveria ser obrigatorio também. Ponto.

    No país onde morre mais gente no transito que na guerra do iraque e suas redondezas, os governantes deveriam exigir esses itens nas motos de forma obrigatória.
    Dafra NEXT 250. 13000 KM e em plena Forma!


  6. #36
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    Citação Postado originalmente por DOUGLAS 00 Ver Post
    A questão não é que o tambor é melhor... mas ele serve bem na fan, na ybr, em cripton, etc... esse tipo de moto UTILITÁRIA tem que dar o minimo de gasto, é a proposta... então nelas o tambor vai bem, a i.e por mais simples vai bem (contando que raramente quebre e o consumo caia) e motor peça pouca manutenção.


    Agora tem uma coisa que preciso concordar e é chover no molhado: os preços dessas motos deveriam ser menores... mas dai entraremos na discussão Honda pelada x xing ling completa...
    Vai bem até que ponto? Até precisar frear bruscamente estando a 70km/h sendo porque um carro mudou de faixa, um cachorro atravessou a sua frente? Para parar a moto ele é suficiente mesmo, mas para parar com eficiência ele não vai tão bem. Ele deixa a desejar sim! Além de que ele exige muito, mas muito mais cuidado do que um freio a disco comum no quesito manutenção, pois lona vitrifica fácil, precisa de regulagem a todo instante. Um freio a disco, viu nível de óleo (que é muuuuuito difícil baixar), viu pastilha (se de boa marca duram bem e não estragam o disco), pronto. Além de que o disco ainda tem como aumentar eficiência colocando flexível de malha de aço, discos maiores pastilhas de material mais abrasivo e mais eficiente, não sendo coisas tão caras.

    O problema aqui, Douglas, não é o freio em si, e sim o fato de que a Honda o utiliza então é bom...

    Pensa tu, se a Honda só tivesse disco e as xing-lings mais simples tambor qual seria a reação de boa parte da galera aqui, será que o tambor ia se sair tão bem?

  7. #37
    Super Piloto Avatar de chiccoli
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    Pro meu uso.., o freio a tambor traseiro não da tanta dor de cabeça, mas LÓGICO que eu queria um disco.
    em relação a injeção.., depois da 1ª vc quer passar é longe de carburador, xingo o meu todo dia ^^, carburadorinho a vacuo ruim dus infernuss..., todo dia puxando afogador, se regula muito gorda depois fika acelerada.., haaaa !!,

  8. #38
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    Citação Postado originalmente por madnando1 Ver Post
    Voce prefere economizar na manutenção ou nos remédios ou quem sabe, partes do corpo?

    Cara, nem tudo se resume à manutenção. Hoje existe o tambor, a galera compra por ser mais barata, não porque goste. Se a única opção fosse o disco, ninguem reclamaria.

    Não há justificativa. Uma moto que vende em outras partes do mundo como uma Burgmann, Lead, Smart, entre outras, nem pensam em ter uma droga de tambor. São motos menores, com menos potencia e torque que uma FAN 150.

    Manutenção? Uma lona custa 12 e uma pastilha de freio 18. Isso na Apache que é xing ling, não tem peças e o escambau. Como não dá pra manter?????

    A diferença de preço define a compra. Usando como parametro é justo. Mas não deveria existir esse sistema obsoleto de frenagem. O Disco é melhor, ponto. Freio Abs é a melhoria do freio a disco. Faz toda diferença. Deveria ser obrigatorio também. Ponto.

    No país onde morre mais gente no transito que na guerra do iraque e suas redondezas, os governantes deveriam exigir esses itens nas motos de forma obrigatória.
    Pois é... leve em consideração ainda que o peso do piloto pode ser um item que mudará o comportamento da moto, sendo ela uma 150 a tambor e uma 250 a disco quando se fala que numa moto de 115kg e 13cv não é necessário o disco, 80km/h é 80km/h para a burgman, para a CG, para a Fazer, para a Hornet, para a GoldWing, se tiver que parar a essa velocidade e o peso da carga for grande (digamos para uma moto mais leve como a CG que tem tambor na frente), necessidade de um bom sistema de freio para deter a moto será o mesmo que uma pessoa mais leve numa Falcon, por exemplo.

    Se freio a disco é melhor e pode evitar acidentes, por que não exigir que as motos sejam vendida com esse sistema? Pois se for ver custos de produção, em relação à diferença entre um sistema a tambor e um a disco, são mínimos. Claro que não dá pra abranger para um sistema mais complexo como o ABS.

  9. #39
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    Citação Postado originalmente por Natão Ver Post
    Pois é... leve em consideração ainda que o peso do piloto pode ser um item que mudará o comportamento da moto, sendo ela uma 150 a tambor e uma 250 a disco quando se fala que numa moto de 115kg e 13cv não é necessário o disco, 80km/h é 80km/h para a burgman, para a CG, para a Fazer, para a Hornet, para a GoldWing, se tiver que parar a essa velocidade e o peso da carga for grande (digamos para uma moto mais leve como a CG que tem tambor na frente), necessidade de um bom sistema de freio para deter a moto será o mesmo que uma pessoa mais leve numa Falcon, por exemplo.

    Se freio a disco é melhor e pode evitar acidentes, por que não exigir que as motos sejam vendida com esse sistema? Pois se for ver custos de produção, em relação à diferença entre um sistema a tambor e um a disco, são mínimos. Claro que não dá pra abranger para um sistema mais complexo como o ABS.
    Então, é esse o foco desse embate que a galera não entende. É melhor, é mais seguro, e todos concordam. Deveria sim ser obrigatório e não é "culpa" da honda vender veiculos com tambor. O mercado os querem, o abismo de preço entre uma moto básica e uma completa é imenso, definindo a compra pela mais barata.

    Freio a disco não é luxo. É segurança, o qual somos postos à prova todos os dias nas mais diversas situações.

    Eu, gostaria que fosse diferente do que é hoje. Que fosse abolido. Quem sabe um dia...
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  10. #40
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    Citação Postado originalmente por madnando1 Ver Post
    Voce prefere economizar na manutenção ou nos remédios ou quem sabe, partes do corpo?

    Cara, nem tudo se resume à manutenção. Hoje existe o tambor, a galera compra por ser mais barata, não porque goste. Se a única opção fosse o disco, ninguem reclamaria.

    Não há justificativa. Uma moto que vende em outras partes do mundo como uma Burgmann, Lead, Smart, entre outras, nem pensam em ter uma droga de tambor. São motos menores, com menos potencia e torque que uma FAN 150.

    Manutenção? Uma lona custa 12 e uma pastilha de freio 18. Isso na Apache que é xing ling, não tem peças e o escambau. Como não dá pra manter?????

    A diferença de preço define a compra. Usando como parametro é justo. Mas não deveria existir esse sistema obsoleto de frenagem. O Disco é melhor, ponto. Freio Abs é a melhoria do freio a disco. Faz toda diferença. Deveria ser obrigatorio também. Ponto.

    No país onde morre mais gente no transito que na guerra do iraque e suas redondezas, os governantes deveriam exigir esses itens nas motos de forma obrigatória.
    com certeza entendo o teu lado. Mas essas scoters que tu citou tem todo um projeto, desde pneus sem câmara, etc, etc... sem falar que o projeto todo é melhor. Nisso concordo. Mas as condições deles são bem diferentes das nossas. Aqui o neguinho chora sim por 10 pilas pra troca uma pastilha... o tambor é "eterno". A pastilha é de 7 mil em 7 mil, se não menos... Esse é o Brasil. E sobre os tambores, esses ai melhoraram muito de uns anos pra cá... falo por experiência de ter tido e rodado com tudo que é motinha pequena.

    agora concordo que se fosse obrigatório o disco , iria baixa o preço de tudo isso e todo mundo viveria feliz.

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Natão Ver Post
    Vai bem até que ponto? Até precisar frear bruscamente estando a 70km/h sendo porque um carro mudou de faixa, um cachorro atravessou a sua frente? Para parar a moto ele é suficiente mesmo, mas para parar com eficiência ele não vai tão bem. Ele deixa a desejar sim! Além de que ele exige muito, mas muito mais cuidado do que um freio a disco comum no quesito manutenção, pois lona vitrifica fácil, precisa de regulagem a todo instante. Um freio a disco, viu nível de óleo (que é muuuuuito difícil baixar), viu pastilha (se de boa marca duram bem e não estragam o disco), pronto. Além de que o disco ainda tem como aumentar eficiência colocando flexível de malha de aço, discos maiores pastilhas de material mais abrasivo e mais eficiente, não sendo coisas tão caras.

    O problema aqui, Douglas, não é o freio em si, e sim o fato de que a Honda o utiliza então é bom...

    Pensa tu, se a Honda só tivesse disco e as xing-lings mais simples tambor qual seria a reação de boa parte da galera aqui, será que o tambor ia se sair tão bem?
    Como tive motos de tambor, a única que precisei mexer e tive problemas foi a RX 83... todas as que tive nunca deram nenhum problema de tambor... e uso moto todo dia. Raramente o tambor pede "uma ou duas voltas" na regualgem. tambor dura anos e anos...

    sobre o tambor da honda, não é só ela que oferece esse tipo de sistema. E no meu caso, não me interesso em defender nenhuma marca. Só acho que se for em moto pequena e se for usada pra andar devagar(Titan, factor, biz, todas feitas para andar devagar), o tamborzinho dá bem... só isso. Agora se for pra andar "arregaçando" ou exigindo mais em estrada, melhor disco, sempre.

    Concordo que disco é sempre melhor... mas hoje dia, os tambores estão pouca coisa atrás, se velocidades altas não estiverem envolvidas.
    Última edição por DOUGLAS 00; 14-11-12 às 18:54.
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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  11. #41
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    Citação Postado originalmente por DOUGLAS 00 Ver Post
    com certeza entendo o teu lado. Mas essas scoters que tu citou tem todo um projeto, desde pneus sem câmara, etc, etc... sem falar que o projeto todo é melhor. Nisso concordo. Mas as condições deles são bem diferentes das nossas. Aqui o neguinho chora sim por 10 pilas pra troca uma pastilha... o tambor é "eterno". A pastilha é de 7 mil em 7 mil, se não menos... Esse é o Brasil. E sobre os tambores, esses ai melhoraram muito de uns anos pra cá... falo por experiência de ter tido e rodado com tudo que é motinha pequena.

    agora concordo que se fosse obrigatório, iria baixa o preço de tudo.
    Sim, não deveria ser uma opção de escolha. Deveria vir em todos os modelos de todas as marcas. A diferença de preço seria diluido.

    E ainda o custo de reparo não justifica. O cara não tem 10 conto pra comprar uma pastilha, mas tem pra cerveja.

    Hoje não tem viabilidade. Mas quem sabe no futuro?
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  12. #42
    Motociclista Avatar de FelipeLiposo
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    Eu digo: Nunca mais compro moto sem partida eletrica, sem freio a disco e assim que puder sem injeção eletrônica! Quanto menos dor de cabeça tendo que fazer regulagem, melhor!

    Hoje vinha eu pela Marginal Pinheiros pelo corredor, um carro atravessou na minha frente. Eu estava a uns 80km/h e consegui parar, atrás vinha uma super hiper ultra mega CG 125 Fan de um motoboy, que estava a uma distância segura de mim. Porém o cidadão não conseguiu parar e entrou na porta do carro. Por mais que ele estivesse em uma distância que desse para parar, ele não conseguiu parar. E como de praxe fazendo aquele barulho de freio a tambor......

    Só um up no post: Douglas 00, até entendo o seu ponto de vista. Mas certa vez vi um editorial que dizia o seguinte: Brasil, estradas da Índia com a velocidade das Autobhans.
    Logo enquanto 1 usuário que tem freio a tambor anda de boa, 100 andam voando em estradas que são uma piada. então se puder ter um pouco de segurança a mais é sempre melhor.
    Última edição por FelipeLiposo; 14-11-12 às 18:58.
    Existem três jeitos de fazer as coisas: o jeito certo, o jeito errado, e o meu jeito, que é igual ao jeito errado, só que mais rápido."
    Homer Simpson

  13. #43
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    Completando...

    Independente se o cara anda devagar ou forte. Uma frenagem eficiente pode definir a vida do condutor ou de quem passa na frente. a 60 por hora, o impacto pode ser fatal. E todos andam mais do que isso.

    To virando campeão nas postagens, ando apenas 70 km por dia em SP indo e voltando do trabalho. Vejo absurdos, todos os dias, e o que vejo de nego caindo não é brincadeira.

    Tenho medo mas não deixo de andar. Mas é assombroso.
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  14. #44
    Motociclista Avatar de Rafael WF
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    Citação Postado originalmente por Limabl Ver Post
    KKKKKKK.........

    Esse povo é hilario,não tem coisa mais arcaico em um veiculo do que freio a tambor,e o pessoal ainda defende,já em outros tópico, chamam motores 2t e carburadores de "obsoletos",é mole ou quer mais. KKKKKKKKKKKKKK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!..........

    O engraçado é que vejo a galera sentando a ligua nos fabricantes que não traz para o brasil tal moto da europa ou aquela do japão,marte,venus que vem com freio a disco nas 5 rodas com motores e freios com refrigerados liquida, valvulas pneumáticas e comando de valvulas eletrônicos etc...

    Ai ficam aqui defedendo freio a tambor porque a manutenção chega a ser uma merreca mais barata que dos freios a disco,esse povo tem que andar é de jegue ou de camelo que quase não come e nem bebe agua !!!!

    Resumindo, aqui no brasil tem que fabricar cg 125 fan para o resto da vida...
    É isso aee. Sem mais !

  15. #45
    Usuário de motoneta
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    Olha a minha motinho tá com 25.000 km e nunca troquei pastilha, nem lona.. é verdade que já troquei o fluido, depois de 3 anos conforme instrucao do manual.. mas isso é muito tempo.. e a pastilha ainda tá meia-vida!!!! tá certo que a lona tá muito mais longe de acabar, pela marcação que tem lá, mas o freio dianteiro é o mais exigido..

    no caso de motos pequenas considero melhor opção freio a disco na dianteira dadas as limitações do freio a tambor.. as utilitárias também precisam frear gente!! e não se sabe quando será forte.. confesso que nunca vi ninguem quebrar cabo de freio, tampouco tive moto a tambor na frente, mas só de pensar nessa possibilidade já me dá pavor...

 

 

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