Teremos carburadores em modelos ano 2014?

[Matheus!]

Leio coisas.
-Com que frequência?
O tempo todo!

Eu gostaria de saber sobre a legislação de poluentes. E já li que em 2014 todas as motos deverão ter INJEÇÃO EETRÔNICA. É verdade?

Pois isso decreta o fim do motor 125 Yamaha e todos os outros carburados. Decretando tb o fim "dos modelos", exigindo renovação.

Isso procede?


Ilustração, motor 125 Yamaha.

[chiccoli]

Num é 2015 o promot 4 ?

[Cachorro]

E já li que em 2014 todas as motos deverão ter INJEÇÃO EETRÔNICA. É verdade?

Acho que tem alguma coisa errada aí.

O PROMOT fala em níveis máximos de emissão de poluentes que as montadores devem seguir, tanto faz se com carburação ou IE.

A diferença é que com IE é mais fácil de ajustar e não exige manutenção.

Quanto à tua dúvida, se teremos ou não carburadores em 2014, acho que a Honda tá se encaminhando pra de fato injetar toda sua linha.

Só não o fez anda em sua linha de entrada e produtos + baratos por conta do custo, pois assim consegue manter uma linha extremamente acessível.

Quanto à Yamaha, vejo 2 opções: ou está fazendo seu trabalho às escondidas e ninguém sabe ou não está fazendo nada!!!

Vão ficar estrangulando carburadores e prejudicando o desempenho (e a própria imagem) até quando???

Abs,

[Limabl]

Quanto à Yamaha, vejo 2 opções: ou está fazendo seu trabalho às escondidas e ninguém sabe ou não está fazendo nada!!!

Vão ficar estrangulando carburadores e prejudicando o desempenho (e a própria imagem) até quando???

Abs,

A honda trouxe em 2012 e 2013 a biz100 e bros125 carburada e etc...e não ví niguem aqui reclamando..

Toda linha 100 e 125cc honda são carburadas !!!

[Banduleiro]

A tendência é realmente com o tempo só fabricar motos com alimentação por injeção eletrônica. Eu mesmo vou guardar a minha pra mostrar pros meus netos o que "era" um carburador. hehehe

Mas acredito que a Yamaha está sim planejando algo. Vide Fazer em 2005.

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A honda trouxe em 2012 e 2013 a biz100 e bros125 carburada e etc...e não ví niguem aqui reclamando..

Toda linha 100 e 125cc honda são carburadas !!!

Acho legal o Limabl porque mesmo sendo um mecânico da Honda ele não fica cego aos fatos.

[FelipeLiposo]

Pelo que andei lendo uns tempos atrás à partir do momento em que entrar a nova legislação será muito difícil as motos carburadas se enquadrarem na mesma. Porém vi em um artigo que a lei entrará em duas etapas: A primeira em 2014 que pelo que entendi são mais normas técnicas que algo que realmente reduza a poluição. E a segunda entra em vigor em 2016, e é essa que faz o bicho pegar.
Então podemos esperar que a Yamaha só se mecha em 2015.......


PS: Pra garantir que não estou falando nenhuma besteira, estou procurando este artigo e qualquer coisa posto aqui.

[halvaro]

Fim de motores por que ? Se com Ie ou até mesmo com carburador, ou qualquer outra coisa conseguirem atender ao Promot, o motor continua, motor é uma coisa, sistema de alimentação é outra. Claro que alguns motores nem com reza braba atendem, mas não sei se é o caso desses citados.

Tomara que não exista mais carburador em 2014, a coisa tem que caminhar pra frente, o carburador funciona, claro que funciona, mas não tem por que ficar insistindo nisso o resto da vida

[chiccoli]

to até vendo.., troca de filtro de ar e catalizador de 12 em 12 mil km.. kkk

[Eduardo Toda]

Leio coisas.
-Com que frequência?
O tempo todo!

Pensei que era uma citação daquele filme "Sexto Sentido"..onde o menino vê gente morta andando pela casa....kkkkkk...bom, enfim...tem uma matéria legal sobre injeção e o proximo PROMOT que vem aí...

Motocast #4 – Injeção Eletrônica | Motos Blog

Marcelo de Barros é um cara que manja muitíssimo de injeção eletrônica, além de ser um camarada meu, conhece muito bem os tipos de injeção de carro e de motos, portanto oque e;e diz não é nada de absurdo....escutem e tirem as suas opniões...

[magrao tk]

Lá vem guerra carburador x ie... prevejo as tretas.

[Piccoli]

O Promot determina os limites máximos de emissões de gases dos motores.
Nada impede que em 2014 com o Promot 4, existam ainda motores carburados. Desde que eles obedeçam às regras vigentes do Promot.

O que acontece é que muitos motores carburados não conseguirão atingir o nível do Promot 4 sem comprometer a potência e torque. Isso certamente vai decretar o desaparecimento de muitos modelos do mercado, principalmente de marcas tranqueiras como Traxx e Shineray, pouco comprometidas com qualidade e continuidade de uma linha de produto.

Por outro lado, uma moto como a Falcon, na versão carburada foi tirada de linha porque não atendia o Promot 3. Se atendesse com e carburação, a Falcon perderia muita potência, o que na época a Honda achou que não era viável. Agora, com injeção, a Falcon renasce com o mesmo motor de antes, porém atendendo ao Promot (com alguma perda de potência mas que não compromete o desempenho geral da moto).

[halvaro]

O Promot determina as emissões de gases dos motores. Nada impede que em 2014 com o Promot 4, existam ainda motores carburados. Desde que eles obedeçam às regras do Promot.
O que acontece é que muitos motores carburados não conseguirão atingir o nível do Promot 4 sem comprometer a potência e torque. Isso certamente vai decretar o desaparecimento de muitos modleos do mercado, principalmente de marcas tranqueiras como Traxx e Shineray, pouco comprometidas com qualidade e continuidade de uma linha de produto.
Por exemplo, a Falcon carburada foi tirada de linha porque não atendia o Promot 3. Se atendesse com carburação, a Falcon perderia muita potência. Agora, com injeção, a Falcon renasce com o mesmo motor de antes, atendendo ao Promot, com alguma perda de potência mas que não compromete o desempenho geral da moto.

Exatamente o que eu falei, motor é uma coisa, sistema de alimentação é outro, se conseguir atender o promot com carburador continua, fica uma M mas continua

[Piccoli]

Exato, Halvaro!
Um exemplo, a YBR 125 desde seu lançamento lá no início dos anos 2000, foi perdendo potência e ganhando uma parafernália de sensores, catalisadores, manguerinhas, sei lá... para acompanhar as regras do Promot, sem necessidade de injeção eletrônica. A engenharia da Yamaha conseguiu manter o bom torque dessa moto em nível satisfatório. A potência atual de 10,2 CV provavelmente diminuiu a velocidade final. Mas isso é relativo porque se você pegar uma YBR atual e começar a aliviar peso nela, deve andar parelho com uma das primeiras YBR que tem mais potência que essa modelo 2012.
A escolha entre manter a carburação ou migrar para injeção não depende apenas do trabalho da engenharia. Envolve outras coisas como custo, preço final da moto, preparação da rede de assistência técnica para a evolução do modelo, visão da área de marketing sobre o mercado, etc.
Se dependesse dos engenheiros da montadora ou de muitos de nós, injetava-se tudo, e pronto!

[Christian]

Se vai acabar ou não eu não sei.
Minha moto (XTZ) é carburada e não vejo problemas nisso.
Mas já tive moto com IE, e tanto a manutenção, quanto o conforto são melhores.

Como disse um amigo acima, temos que evoluir.
Ainda espero ver uma XTZ 125 injetada enquanto eu viver.

[Bruno Rafael]

Cheio de carro velho soltando pedaço de escapamento, caminhão parecendo maria fumaça, onibus cada acelerada é uma nuvem...
E o governo resolve encanar com as motinhas que consomen uma merrequinha de combustivel....