Quanto em média custa pra fazer o motor de uma moto?

[Neto SP]

Agora não entendi nada, o motor de uma Fazer não tem nada pra ser mais caro que o da Tweester pra fazer, são muito idênticos, se realmente for mais caro assim, então significa que as peças da Fazer são absurdamente caras, mas creio que não seja assim. Isso com peças originais é claro.

as peças da Fazer são mais caras pois são revestidas de cerâmica e varias delas não podem ser retificadas sem perder as características originais porem são muito mais duráveis que da twister é comum ver Fazer com mais de 70 mil km com o motor ainda passando na inspeção veicular, em perfeitas condições.

[magrao tk]

É o tipo de coisa que acredito que não vale a pena fazer meia boca. Se for fazer, fazer em mecanico bom, que vai ser franco com a situação real do motor e muitas vezes vai dizer que pode escolher trocar o principal que o motor vai rodar um tempo, ou se quer aproveitar e trocar todas que precisar... Vai e troca tudo que for! O tolófe vai ser grande sim, mas ao menos o motor vai ficar realmente zerado, com condições de rodar a mesma km que rodou, ou até mais, se o dono dessa vez for mais cuidadoso.

Tem gente que faz uma meia boca e passa pra frente com idéia de pegar outra... Se não for uma zero o cara foi muito burro, pois vai deixar de ter uma moto que já conhece bem e sabe que realmente foi refeito o motor todo e com peças boas, pra pegar outra usada que o dono anterior de repente deu uma tapiada tambem... putz!!! aí dá zero pra ele! kkkk. Pior que vejo muita gente fazendo esses briques ainda hoje.

[Diogo-RJ]

oq seria entao deixar um motor 0km ??? quais as pecas a serem trocadas msm q o mecanico nao diga ???

[halvaro]

as peças da Fazer são mais caras pois são revestidas de cerâmica e varias delas não podem ser retificadas sem perder as características originais porem são muito mais duráveis que da twister é comum ver Fazer com mais de 70 mil km com o motor ainda passando na inspeção veicular, em perfeitas condições.

obrigado pela informação

[DOUGLAS 00]

Tem gente que faz uma meia boca e passa pra frente com idéia de pegar outra... Se não for uma zero o cara foi muito burro, pois vai deixar de ter uma moto que já conhece bem e sabe que realmente foi refeito o motor todo e com peças boas, pra pegar outra usada que o dono anterior de repente deu uma tapiada tambem... putz!!! aí dá zero pra ele! kkkk. Pior que vejo muita gente fazendo esses briques ainda hoje.

Foi mais ou menos o que fiz quando a biela da Strada foi pro pau: Fiz os calcúlos e o custo entre ter ela e uma 250 se equivaleriam... porém no ano seguinte (2013) os meus gastos são significantemente menores com a 200... então mandei fazer todo o motor e tendo a continuar com a moto, ao menos até que ela "se pague".

[Diogo-RJ]

Foi mais ou menos o que fiz quando a biela da Strada foi pro pau: Fiz os calcúlos e o custo entre ter ela e uma 250 se equivaleriam... porém no ano seguinte (2013) os meus gastos são significantemente menores com a 200... então mandei fazer todo o motor e tendo a continuar com a moto, ao menos até que ela "se pague".

mas oq seria fazer o motor todo para deixar 0km. ??? "detalhes"

vlw

[halvaro]

mas oq seria fazer o motor todo para deixar 0km. ??? "detalhes"

vlw

Pra ficar 0km, tem que colocar tudo 0km

[Diogo-RJ]

Pra ficar 0km, tem que colocar tudo 0km

q vcs falam tanto q trocar isso e akilo nao eh fazer moto... q eu saiba sempre fizeram so isso e durou como novo de fabrica... as vezes ate melhor, pq a retifica do cilindro fazia entrar um pistao maior. xD

[DOUGLAS 00]

mas oq seria fazer o motor todo para deixar 0km. ??? "detalhes"

vlw

Ela teve pistão refricado, e o kit pistão/anéis/biela/válvulas/rolamento/. Acho que o vira foi feito.

Zero de fato não é. Mas até agora, o motor ficou muito bom, redondinho e com performance de zero.

E mesmo que não dure 100 mil km (nem tenho essa expectativa) fazer um motor é tão de boa e tão barato nesse tipo de moto, que nem me estresso muito com isso mais.

[Diogo-RJ]

Ela teve pistão refricado, e o kit pistão/anéis/biela/válvulas/rolamento/. Acho que o vira foi feito.

Zero de fato não é. Mas até agora, o motor ficou muito bom, redondinho e com performance de zero.

E mesmo que não dure 100 mil km (nem tenho essa expectativa) fazer um motor é tão de boa e tão barato nesse tipo de moto, que nem me estresso muito com isso mais.

vamos ver ser entendi detalhadamente... rsrsr

kit clindro (original)
kit biela (TXK ou SCUD)
rolamentos virabrequim (nanchi)
kit valvulas (valvula, calco, prato, guia, retentor... metal leve ou original)
retifica do cabecote
retifica do virabrequim
juntas de motor e cabecote (original ou vedamotos)

seria isso certo para a TW ?!!

curiosidade pra se um dia precisar fazer o "correto" para ter um motor novo e nao meia boca. xD

agora dizer q eh barato eh brincadeira.... 1500 pra fazer um de TW.... de longe da pra ficar brincando.kkkkkkkkkk

edit: sobre marcas tipo: TXK, SCUD, METAL LEVE.. sei que tem coffap/Magneti marelli... quais desses pra tipo de pecas eh melhor ???

obrigado

[magrao tk]

mas oq seria fazer o motor todo para deixar 0km. ??? "detalhes"

vlw

Exemplo: tem gente que faz só a parte de cima (pistão, anéis, retífica do cilindro) mas as vezes a biela já tá começando a bater... rolamentos do virabrequim a roncar... muitas vezes a moto roda muito tempo assim, e aí como tem que desmontar o motor inteiro fazem só em cima.
Fazer o motor zero pra mim seria trocar rolamentos do vira, retentores, kit biela, kit cilindro standart... e ainda tem a parte de comando e cabeçote.

[nil_bad]

Fazer um motor completo da TW não é nada barato, só na corrente de comando, tensor, embreagem ja foram mais de 700 dilmas, imagina fazer tudo de uma vez.

[DOUGLAS 00]

vamos ver ser entendi detalhadamente... rsrsr

kit clindro (original)
kit biela (TXK ou SCUD)
rolamentos virabrequim (nanchi)
kit valvulas (valvula, calco, prato, guia, retentor... metal leve ou original)
retifica do cabecote
retifica do virabrequim
juntas de motor e cabecote (original ou vedamotos)

seria isso certo para a TW ?!!

curiosidade pra se um dia precisar fazer o "correto" para ter um motor novo e nao meia boca. xD

agora dizer q eh barato eh brincadeira.... 1500 pra fazer um de TW.... de longe da pra ficar brincando.kkkkkkkkkk

edit: sobre marcas tipo: TXK, SCUD, METAL LEVE.. sei que tem coffap/Magneti marelli... quais desses pra tipo de pecas eh melhor ???

obrigado

Hoje o pessoal anda trocando o Kit cilindro direto. No meu caso, foi feita a retifica clássica. Creio que estou com um pistão 0.75.

Biela, entre essas duas, eu iria de TXK. Rolamentos Nachi, certo... os kit de válvula, da metal leve podem ser uma boa. mas tem que ver o preço deles e o original.

[Diogo-RJ]

cara, sei q to sendo chato... Mas minha preocupacao eh se um dia precisar, entao que seja bem feito ne ??? e como aki no PN é justamente para tirar duvidas e tirar o melhor proveito de conhecimento e experiencia... nada melhor do q "pertubar" vcs. kkkkkkkk nem passa pela minha cabeca trocar de moto...

Então, seria essas as pecas para deixar o motor redondo:

valvulas escape/admissao - (original ou metel leve )
calço de valvulas - (original ou ? - saber a medida)
pratos da mola da valvulas - (original ou ? )
molas das valvulas - (original ou ? )
guias de valvulas - (original ou metal leve)
guarnicao tampa de valvula - (original)
retentor de valvulas - (original ou ? )
kit cilindro - (original)
kit biela - (original ou txk)
rolamento biela - (original ou nanchi)
rolamentos virabrequim - (LD.LE) (original ou nanchi)
retifica cabecote
kit de juntas do motor e cabecote - (original ou vedamotos)

com isso estaria com o motor bem feito ???

to deixando tudo anotado aki.

muito obrigado... desculpa o incomodo ae. xD