duvidas valvulas/ponto

[NEUDSON]

como todos sabem estou mechendo na vovó porem pintaram algumas duvidas, os mais entendidos de mecanica já devem ter reparado que as motos mais novas possuem apenas uma mola na valvula porem na minha ainda tem duas (uma menorzinha e uma maior por fora)alguem sabe se posso deixar uma só ? qual beneficio? tiro a gde ou pqna?

outro ponto e que houvi um papo sobre acertar o ponto da engrenagem do comando de valvulas(com relação a abertura das mesmas) com o tempo do pistão alguem sabe o que significa e como faz ?

(pelo que entendi e que como minha moto está sem força em 4/5 marchas pode ser o ponto de abertura das valvulas que não está casando com o tempo do pistão)

foi mal me empolguei e escrevi td logo

[Celso Pin]

vamos por partes:

1. mola da válvula: dá na mesma uma ou duas. o imporante é que a mola ofereça a mesma resistência. se a mola for "fraca", com o aumento do giro ela vai "flutuar". geralmente quando se mexe no comando ou se prepara a moto, se coloca uma mola mais "forte".

2. sempre tem uma marcação na engrenagem indicando a correta posição. mas esse problema das 4/5 marchas~dificilmente é falta de sincronia pelo ajuste da engrenagem... se fosse a moto dificlmente pegaria e se funcionasse seria uma estouradeira louca (talvez até das valvulas).

que ano é a sua moto?
com que tipo de ignição está?

[NEUDSON]

1982 CDI (ALGUEM MAIS PRA AJUDA?)

[BrunoVillas]

Não sei como mexe em comando varetado, mas nas OHC/DOHC se vc pular um dente da corrente de comando pra frente, ela ganha um pouco de potência em alta...
Se vc atrasar um dente, ela fica mais economica e meio xoxa...

Em carros existe a polia ajustável, muito massa...

Quanto ao ponto de ignição não sei como faz, mas o ideal pra melhorar o desempenho em alta é avançar... Acho que tem que usar um CDI preparado...

[Celso Pin]

se pular um dente vc pode detonar tudo...

para alterar a curva de ignição no CDI, tem que usar um CDI preparado mesmo.