Expectativas sobre a CRF250L no Brasil

[irai]

Tu fala em botar 230 pra rodar na rua? Se não estou enganado, não é simplesmente colocar espelhos e painel numa off road para poder emplaca-la, a moto precisa estar registrada no Detran pelo fabricante, ou algum procedimento parecido com isso, não vou dar certeza, mas acho que é assim que funciona.

Quanto à comparação com a Té, eu acho infeliz, não há quase nada de parecido entre elas, são motos com propostas absolutamente distintas, a Té é uma aventureira, encara terra, mas seu foco é o conforto e autonomia, enquanto a CRF é uma cross, o foco dela é desempenho off road, tem um mínimo de ajustes para poder andar na rua, mas fica por aí, esqueçam o conforto e a autonomia, o foco é outro.

Já a Lander sim pode ser considerada uma concorrente para a CRF, mas o modelo da Yamaha, apesar das reconhecidas qualidades, é uma moto bem mais simples, de uso claramente misto e sem a vocação esportiva da CRF 250L, que é derivada de uma moto de pista.

Eu também acho que R$18K tá muito caro, mas é lançamento, então esse preço alto era esperado, se baixar a uns R$14~16K, estará dentro do normal para uma moto dessas, que tem Balança e Quadro de alumínio, suspensão dianteira invertida e motor derivado dos modelos de competição, isso tudo gera um custo mais elevado que o de uma moto mais convencional.